Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Извиняюсь за флуд
Есть 5 и 6s на 5ке ios6, на обоих сделан jailbreak, установлены функции последних ios.
Есть sonyericsson t630-k700-s700-k750-w810-w900, пользоваться можно но батареи меняные плохо заряд держат.

 

Ищется не себе, под проект e32 или w215(можно и без мотора)
В приоритете живой кузов(дно пороги лонжероны) ходовая
Для bmw мотор желательно м30
Мерин желательно в оригинальном brabus
Бюджет е32 до 1 мио мерс до 2 мио.

 

Можно конкретный пример, например там бмв 90 года лучше в том и том бмв 2017 года в стоке..

 

е32 у товарища есть, думаю полностью подойдёт под описание.

 

Поставьте в современную M3 двигатель от M3 E46 и сравните их... Драйверские ощущения от старых спорткаров совсем другие. В старых машинах водителю приходится работать, а не просто крутить баранку двумя пальцами, одновременно снимая сэлфи. И поездка на заправку в старом спорткаре дает больше эмоций, чем поездка на соверменном спорткаре в другую страну. Про стиль современных авто вообще молчу, сравните Aston Martin DB9 и современный хлам, Testarossa и текущие Феррари, cтарые лотусы и новые, старые M5 и последние две, Ламбы Diablo и Aventador. Когда вышел последний, я случайно увидел его еще до премьеры и первой мыслью было "пропал дом". Псевдобрутальный обмылок, с огрызками мыслей от Reventon, придуманных в свою очередь инженерами Lockheed... Авто стали похожи одно на другое, везде фастфуд, который нужно быстрее склепать, так как и так сожрут все. Как жоповозки да, новые авто лучше, технологии не стоят на месте, и тут будущее за роботами-гостинными на колесах...

 

Можно спилить крышу и ездить без крыши тоже крутые ощущения будут.. Какая бы небыла из под супер колекционера дедушки старая тачка ( на деле это ржавые текущие ведра в 99% процентах случаях), это постоянный Геморой, что то всегда сломано.. Это старые вёдра которым по 30 лет они априори на последнем издыхании..
P.s. Лично мне старые м5 жутко дебильными кажутся и старые ламбы

 

Вы это на основании своего опыта говорите или это просто ваши измышления? Старые машины по европам ходят по 300 тыс. км, если за ними нормально (не маниакально, а просто в пределах регламента) ухаживать, и 50-100 тыс. для них небольшой пробег. Если у нас убивают старую, сейчас уже зачастую купленную недорого, премиальную машину, не вкладывая в нее ничего, это не есть показатель ее ненадежности, а скорее наоборот. В любом случае на коллекционных машинах в хорошем состоянии никто не накатывает километры каждый день, для этого есть обычные жоповозы. Как и не жрет черную икру каждый день. И каждому своё, покупайте новый IPhone X, никто же не запрещает...

Продайте мне M5 и Ламбу в хорошем состоянии подешевке, это же никому не нужные дибильные машины. Возьму обе, я дебил наверное...

 

Именно на личном опыте столкнулся с тем что в основном все ток на словах восторгаются старыми авто, когда доходит до дела ни кому нафиг они не нужны..

 

Ну а до какого дела? Покупать 20 летнюю тачку по цене новой? У нас рынок на эти тачки дурной. Те кто на них дрочит, денег как правило не имеет, те у кого есть деньги не готовы на всякий шлак их выкидывать. Хороших машин в России единицы.

 

По цене новой - это только лимитки 911, E60-124, да всякие ТестаРоссы.
Почти всё остальное в мире янгтаймеров (то есть от 15 до 30 лет), покупается в диапазоне 10-60% от цены актуального аналога в линейке того же производителя.

Этим надо пользоваться ))

 

+1

Хлам покупать не нужно. Весь смысл в олдтаймерах в том, что на протяжении 1970-2005 выпускались реально интересные машины, которые нужно искать, покупать интересные экземпляры и переться от них. Это и интереснее, и сложнее, чем просто взять новый Lamborghini Aventador \ Ferrari 488 \ AMG GTR из салона.

 

Из современных премиум-марок по сравнению с моей е38 безумно нравятся porsche. Только из-за материалов отделки в салоне. Садишься, трогаешь всё, осматриваешь, от запаха материалов не хочется бежать, все действительно на уровне.
Садишься в новый 222, трогаешь эти ромбы, нитки, кнопки и думаешь: "В каком-то китайском подвале в данный момент не спит изготовитель данного чуда..." От новой семерки подобные ощущения.

Сажусь в е38, трогаю просиженные сидения в оригинальной коже "buffalo", проводишь рукой по строчке на кожаной торпеде... И кайфуешь...Да, её уже не вывести в идеал, как с салона она не будет, но настолько душевная машина, что это и не нужно!

 

Ты не дооцениваешь мою мощь, потому что я хоть ещё не стал искать iPhone 4 без Apple ID, но подумывал. Лет ми спик фром май харт - градиент из стилл ин май харт. Но градиент на приборках Mercedes меня печалит.

Да что уж. 4ка эталон не программами, а материалами и видом. У неё приятный вес, она гранённая, прорезиненный по бокам стеклянный экран и крышка. Реальный Dynatac своего времени. iPhone 3G унылое говно на вид, стрельнул он реально только с 4.

 

Потому что обслуживать и ездить на машинах надо, а не мариновать в гаражах. Развелись одни инвесторы...
Маринованная безпробежная тачка (2-5 тыс км) будет, скорее всего, более геморройной, чем пробежная.

 

это так кажется пока не купил... потом будет ощущение что экран мал и неудобен

 

Проблема в том, где "хлам", а где "сохран" определяет обычно не эксперт, а нетвёрдых намерений владелец и слабообразованный покупатель. Хороших машин, может, и мало, но больше, чем кажется. Смешно, когда технический утиль стоит дороже полностью обслуженной машины. Такого быть не должно.

 

Главное что я понял, если решил всё таки взять геморрой, она изначально должна быть ухоженной а не востановлено, востановленное гавно в норм состояние не привести.\
P.S. Куда весь форсаж делся, да тупо пересел на спокойные тачки, т.к. спорт тачки еще имеют свойство сыпаться а еще и в тюне, а уж про старое гавнище я молчу..

 

Ну не бывает чудес Тачка с меньшим пробегом всегда приятнее и лучше едет, чем с бОльшим пробегом. Со временем и у тех что стоят надо перетряхивать резиновые детали и у тех что ездят болячки копятся, только уже с железом. 2-5ткм в год нормальный пробег для того чтобы ничего не отсыхало и долго хорошо , дальше уже вопрос с хранением в межсезонье и общий уход. Для меня это не вопрос их инвестиционной стоимости, а скорее вопрос как долго они смогут радовать своей ездой как изначально задуманы.

 

Ну не бывает чудес Тачка с меньшим пробегом всегда приятнее и лучше едет, чем с бОльшим пробегом. Со временем и у тех что стоят надо перетряхивать резиновые детали и у тех что ездят болячки копятся, только уже с железом. 2-5ткм в год нормальный пробег для того чтобы ничего не отсыхало и долго хорошо , дальше уже вопрос с хранением в межсезонье и общий уход. Для меня это не вопрос их инвестиционной стоимости, а скорее вопрос как долго они смогут радовать своей ездой как изначально задуманы.

 

Если это мерседес, то может и нормально радовать будет)) А если бмв, то всю подвеску надо менять. На старых моторах легко кольца намертво могут залечь, так что ребилд ДВС/КПП может стать необходимостью.

 

Ну если машину заводить и катать хоть сколько нибудь в сезон, что там заляжет? Де факто машины должны ездить, а не пылиться по подвалам...

 

При мне иностранные вояки w460 оживляли после 10 лет простоя без акб, к нему вообще не подходили.
Машина 84 года, пробег 30 тыс, 115 мотор. воткнули акб, плеснули в бак жижу, подлили к бензонасосу чуть-чуть. Завёлся, словно новый.
Умели делать, приятно смотреть. Сели-поехали.

 

Речь то про вояк, тем пох...

 

То о чем ты говоришь, уже проблемы хранения, если все делать по уму и катать мало в сезон, то такая тачка априори лучше даже мега обслуженной телеги.

 

Лучше в каком смысле? Тем что поддымливает, зато задубевшие маслосъёмные колпачки оригинал? Или ступичные гудят, зато отстукивают гимн западно-германской республики?))
Не стоит перешивать салоны и красить кузова с полным разбором (читай, потерей крепежа, шумки и качества сборки) - это реально плохая затея. А ездить с необслуженными агрегатами - позор.

 

Ты просто не умеешь хранить машины))) Подушки для колес, обработка резинок составами, регулярный прогрев и немного езды в сезон легко позволят избежать этих проблем и иметь тачку в езде лучшую, нежели ушаты Большая часть машин в рф с большими пробегами - это уже калеки с непонятной обслугой, платить их владельцам какую-то премию за их нелепую езду и неумелое хранение это аттракцион для идиотов.

 

Я умею хранить машины))) Только я не покупал их новыми, я знаю как ведут себя машины с пробегом 5-10 тыс км, которые стояли по 20-30 лет: очень хреново при внешнем совершенстве)) Я говорю об этом.
Насчёт неумелого хранения - в Москве гаражей почти не осталось, у всех только паркинги с бетонной пылью. И не у всех они с сухим воздухом. Надо ли говорить, что это худшие условия для хранения из возможных.

 

Хочу заморочиться таким вариантом в паркинг вместо чехла. Может кто-нибудь посоветовать хороший вариант с возможностью быстрого доступа к машине?