E53 Расход топлива

кто такое и где писал, у меня по трассе 10, зимой 11, в городе 15, до двадцати зимой

 

Расскажи, пожалуйста, подробнее, как делал? Как подключал? Как регулировать температуру включения?

 

Плюсану.

 

Я так то давненько по этому поводу думаю.. до икса был грандчероки, на нем мутил такой электровентилятор, но там пошел сложным путем, дабы не делать колхоз и не резать шланги и т.п. покупал блок Силичъ-Борей и на его базе делал подключение..

 

Снимаешь вискомуфту, дифузор.Вколхаживаешь электровентилятор.Отключаешь провод от вент.кондея.Отрезаешь от электровентилятора разъем (это в моем случае) сращиваешь новую фишку от старого вентилятора кондиционера и подключаешь к проводу который шёл на вент.кондея.Ну вот собственно и все.Температура не регулируется на моей машине и держитиотлично.Пробовал смвкл. Кондеем в жару +28, выше 95 не поднимались

 

28 это не жара, а так...тепленько. Жара, это от 35 и выше.

 

Ну во Владивостоке это жара )))))
Если здесь будет от 35 то тут все вымрут )

 

Зимой ни какие вентиляторы вообще не нужны.

 

Да они то нужны. Вот вискомуфта точно зимой не нужна. От нее эмульсии в клапаной крышки трандец, воздух получается постоянно холодный дует под капот, а двигатель горячий, вот и получается конденсат, когда холодное встречается с горячим. Вы вот попробуйте зимой двигатель на ощуп. Сверху холодный а снизу горячий. А когда стоит электровентилятор то под капотом всегда горячо

 

Так то все верно говоришь, но уж очень мне не нравится твой способ установки. Вентилятор кондея вообще не хочу трогать, там всё штатно должно работать в любом случае.

 

Так он штатно и работает.Когда на холодную заводишь и включаешь кондей через некоторое время запускается вентилятор.Только этот тянет воздух лучше штатного, потому что больше оборотов у него.И когда долго в жару поездишь и глушишь машину он так же на заглушеной продует, что бы небыло термоудара.Поверь я проверил работу на всех параметрах.И автомата температура выше 96 не поднимается

 

Да нет, по первопричине не нужны. Двигатель без вискомуфты зимой не нагревается больше 95-97. Трёшка. Здесь, на форуме это обсуждалось. Много народу её снимают в зиму, остальные хотят но сцут.

 

Да не скажи, у меня как виска навернулась, я ездил без нее, так в пробках 100 и я с печкой на всю вкл. ездил.Не очень комфортно

 

Да лан? С хрена ли?
А воздухозаборники спереди на кой хрен?
Написанное вами - мягко говоря ерунда.

 

Я никому ничего доказывать не собираюсь, написал то что на самом деле.
Одно скажу, что виска принудительно тянет холодный воздух постоянно, стоишь ты в пробке или едешь.
Так что каждый останется при своем мнении

 

Откуда тянет? Из закормов?
Я спорить и не собирался...

 

Вискомуфта крутится всегда когда машина заведена.И тянет она с улицы через радиатор.

 

А когда едет авто, не тянет? С улицы, без муфты?
Про конденсат из за муфты ваще агонь

 

давайте, удачи

 

И вам не хворать

 

Ребят помогите! двигатель 3.0 бензин 2003г. американская сборка
Расход по городу 30+ литров, последний раз заправил 24 литра хватило на 60км
Катализаторы вырезаны
В чем может быть проблема? На что обратить внимание??

 

Или в глушитель или в масло смотри.

 

Хм,а причем масло и расход топлива? или я че-то недопонял?

 

Если колечкам хана, может в масло бенз уходить. Масло бензом будет вонять.

 

видимо,я не понимаю принцип работы двс

 

обрати внимание на форсунки,когда заводишь на холодную, не льют ли как из ведра на впускной коллектор. у меня на старых форсунках при прогреве литра 2 выливали.

 

ага, еще бак можно проверить на дырявость

 

а с чего он вдруг продырявился?

 

да мало чего могло случиться, в жизни всякое бывает, версия маловероятная но проверить лишним не будет

 

я бы глянул ДМРВ, проверил форсы,наполняемость в цилиндрах и отсутствие течи снаружи, свечи и лямбда зонды, ну и катушки зажигания)))))))))