E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Сверление трубки http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/pomogite-srochno.886249/. Просверлил в трубке щупа одно отверстие, КВКГ похоже был неисправен (думаю мембрана)- заглушил его, а щуп не глушил, так через это сверленое отверстие пары масла высасывыло во впуск 1литр на 200 км. Клапан КВКГ присоединил обратно, такой жор масла прекратился, но все равно был большой (1л/1000км).

 

Всего то надо было трубку короче шупа сделать

 

эта тема обсуждалась оказывается 2 года назад тут)
теперь снова

 

Выше человек пишет, что просверлил дырку и начался масложор изза всасывания через нее картерных газов.
Самое лучшее решение замерзания квкг для м54, если неохота покупать новую модифицированную трубку щупа:
просверлить перегородку полости квкг через отросток слива с квкг, а также заварить нижнюю боковую дырку.

 

Парни, всем привет.
У друга 4.4. Рестайл задымил с левой трубы. Со второй не дымит....

Дайте номера квкг.

 

Прошу у всех прощения, но 150 страниц не смог осилить. Не так давно тоже отключил клапан вентиляции, все дырки заглушил, оставил только выход с клапанной. Стало уходить масло. Механик сказал что возможно вместе с газами идет и выброс масла (выход с клапанной крышки свободный на улицу). Возник вопрос: если выход с крышки соединить со сливом щуп, в разрыв поставить тройник для отвода газа скажем в корпус воздушного фильтра. Как думаете, схема имеет место быть?

 

для начала поступи проще: заведи шланг от клапанной крышки в бутылку, и посмотри сколько масла попадает. Если мизер - надо думать другую версию ухода масла. Я с бутылкой езжу, летом там практически ничего, а зимой (особенно в морозы и при больших перепадах температуры) - много конденсата, т.е. воды.

 

у кого-нибудь не завалялась ненужная крышка на коллектор (м62) , которая с мембраной? конечно же "мертвая" мне на опыты

11 61 7 508 541

 

ну товарищи, неужто ни у кого нет крышки? всяко же ктото готовится к зиме и меняет весь квкг

 

Всем привет! Прочитал половину почти из 150 страниц темы, но так толком и не понял на моторе N62 бывают проблемы с КВКГ и с какой вероятностью? Так же не понял какой метод избавления от этой проблемы реально работает? Если кто ткнет меня в номер сообщения из этой темы, где описывается мой вопрос было бы супер! Всем спасибо!

 

На N62 меняются мембраны и трубка/трубки. Если не помогает - клапанные крышки на новые. В них масляный лабиринт забивается.

 

мембраны менял, трубки нет. Упустил, надо бы поменять.

 

-------------------------------------------------------2018---------------------------------------------------------------
Уже ползимы прошло, а тему так никто и не поднял!

Решил я себе ГВКГ назад вернуть. Вот так, все избавляются, а я вернуть хочу. У меня сейчас он заглушен на моем М54. Не нравится мне огромная сосуля, цвета фикалий, которая всегда висит снизу под бампером (туда я шланг вывел). Люди иногда аж заглядываются, не могут понять что это за сталактит такой в форме члена слона, коллеги по работе в недоумении. Если сосуля отваливается на ходу то может убить едущего сзади матиза, а за пару дней на ее месте все равно вырастает новая! Ну прям генератор конденсата какой-то! На светофорах иногда вонь чувствуется опять же...
В общем все причиндалы "высокотехнологичного" устройства КВКГ уже есть. Но перед установкой решил я заморочиться и с трубкой щупа. Она теперь является камнем моего преткновения.

Новую, модифицированную покупать конечно же не хочется. А вот в выборе места для сверления множество мнений, и в этой теме никто не опроверг последнюю мысль уважаемого mtmsk на эту тему. Значит мысль верная? Просто несколько страниц назад была представлена трубка простреленная дробовиком или осколочной гранатой.
Еще мне интересно, так называемая "модифицированная" трубка, она что вообще внутри полая, без дырок всяких?

 

Да, модифицированная трубку полая и без дырок, тк иначе картерные газы будет засасывать во впуск. Поэтому трубка, "прострелянная дробовиком" - не вариант.
Если хочется оставить старую трубку, то просверлить нужно именно внутреннюю полость в районе отростка, а затем заварить все дырки.

 

То есть модифицированная тупо имеет три общих дырки и всё?

 

А вот когда забьется трубка масл.щупа,что будет,масло попрет из всех щелей и дымить начнет,может подстраховаться и заранее поставить модефир.трубку эту.

 

А что модифицированная не может забиться?

 

Ну,а для чего тогда ее ставят,видимо проходы там поширше

 

Вставлю свои пять копеек. Информация к размышлению, так сказать. Менял я КВКГ на своем Х5 лет этак 5-6 назад. Утепленный поставил. Каждую зиму образовывалась эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. На щупе тоже бывало. Все как у всех. Клапан, правда, не замерзал ни разу. Осенью 2016 года приспичило мне прокладку клапанной крышки махнуть и перейти на масло Лукойл Армотек 5-40. До этого несколько лет на масле BMW Power ездил. Перед тем, как поставить крышку на место, я ее решил помыть карбклинером. Помыл. Но там еще есть вентиляционный канал. Туда тоже карбклинера налил и компрессором дунул через отвод для шланга КВКГ . Оттуда столько дерьма вылетело! Крышку поставил на место, масло залил. И ездил себе спокойно. Очередной раз проверяя уровень масла, вдруг обратил внимание, что эмульсии то нету! Вторую зиму уже нет ее. Вот и не знаю теперь: то ли масло тому причиной, то ли вентиляция нормальной стала.

 

Про этот канал,вы не первый, кто пишет об этом.

 

что значит засасывать газы будет? если будет засасывать газы, то в немодифицированной будет засасывать масло.

 

нет. в немодифицированной ничего не засасывает, потомучто боковое отверстие не соединено с полостью квкг.
но если ее просверлить, то отверстие соединится с полостью квкг и будет сосать газы во впуск. поэтому его надо будет заварить.

 

Еще больше запутался кто то из нас! Если засасывает газы, то почему не засасывает масло? Думаю при нормально работающем клапане ничего засасывать не должно и ему по барабану какая там трубка, он а нужна только для слива масла. но вот когда порвана мембрана, эта трубка соединяется со впуском, и тогда засасывает газы (если модифицирована любым способом) или масло (немодифицирована). Засасывание газов ничем не грозит! Иначе как бы работали системы на других авто где клапанная крышка напрямую соединена со впуском.

 

потомучто это отверстие (штатное) находится над уровнем масла.

 

Всё... Вот теперь я точно запутался
А это в немодифицированной есть отверстие...

 

bxnj из этого следует? если засасывает значит есть разряжение по вашему, тогда если мы заварим дыру или поставим модифицированную, это разряжение применится к маслу, его будет засасывать!

 

нет, не будет засасывать, потому-что в модифицированной трубке канал шире в несколько раз и не сможет засосать такое большое колво масла имхо.
это не я придумал, а разработано заводом. думаю они коечто понимают в этом деле
а в переделанной, просверленной трубке канал тоже становится шире.

 

канал сделали щире чтобы он не забивался и маслу было куда стекать я думаю, а не для того чтобы не засасывало газы, с какой радости их должно засасывать? если мембрана закрыта

 

ознакомься внимательней со схемой квкг и где мембрана стоит, спорщик

 

Давай вместе ознакомимся