НЕмецкий знает ктонить?

Lejik · 24 ноя 2007

Очень нужна помощь в переводе текста с автомобильным уклоном.
Есть текст в электронном виде. Могу прям хоть постом сюда выложить. Это инструкция по установке крыши. Необходим правильный перевод, так как нельзя упускать нюансы.
Кто поможет?

Pissin · 24 ноя 2007

http://www.translate.ru/text.asp?lang=ru
выбрать немецкий.

Что за автомобиль и что за крыша?

Lejik · 24 ноя 2007

Адреса онлайн-переводчиков я знаю.
Проблема в том, что переводят они хреново.
И если с английским мне проще, так как я его немного знаю, то с немецким труба. Нужен человек вживую владеющий немецким, который сможет правильно перевести обороты речи. Я за пол дня смог перевести только 1 страницу из 4х. И то неуверен что правильно. Я немецкого вообще не знаю и не могу уловить суть построения предложений.
У нас здесь много людей, живущих в Германии и я надеюсь что кто нибудь откликнется и поможет с переводом. Через неделю начинаю монтаж и не хочется из-за какой то недопонятости в инструкции запороть крышу за 650 баксов, которую ждал полтора месяца.

Автомобиль БМВ Е30 кабрио.

Pissin · 24 ноя 2007

Если "есть опасность запороть" - то в бюро переводов.

Lejik · 24 ноя 2007

Pissin сказал(а): ↑

Если "есть опасность запороть" - то в бюро переводов.
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Немецкий только в бюро переводов чтоль знают? Или вы мне намекаете что нахаляву и уксус сладкий? Типа надо бабла занести, а в конфе все бизнесмены и по субботам не подают?

SLman · 24 ноя 2007

Lejik сказал(а): ↑

Немецкий только в бюро переводов чтоль знают? Или вы мне намекаете что нахаляву и уксус сладкий? Типа надо бабла занести, а в конфе все бизнесмены и по субботам не подают?
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Могу свести с хорошей переводчицей немецкого

Lejik · 24 ноя 2007

Может ей текст показать сначала?

SLman · 24 ноя 2007

Lejik сказал(а): ↑

Может ей текст показать сначала?
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Можно и показать. А что за крыша-та. Бандитская али на авто? Может здесь просто мугут совет дать, как устанавливать?

Lejik · 24 ноя 2007

Сомневаюсь что здесь кто то когда нибудь менял крышу на кабрике Уж лучше по инструкции от немцев. У них опыта точно больше

SLman · 24 ноя 2007

Lejik сказал(а): ↑

Сомневаюсь что здесь кто то когда нибудь менял крышу на кабрике Уж лучше по инструкции от немцев. У них опыта точно больше
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Кабрик? Василий Алибабаевич... Что за кабрик? Знаю спеца по крышам...

Jura · 24 ноя 2007

выкладывай тут - почитаем.

Lejik · 25 ноя 2007

Ребят, я на подном серьезе. Текст бы отсканен с бумажки и переведен в цифру с помощью программы. Проблема в том, что в программе не было немецкого языка. Некоторые буквы отображаются некорректно. До того момента где я переводил, я поправил написание, но после еще не делал. Прошу прощения сразу

Вот текст оригинала:

BMW E 30 CABRIOVERDECK - MONTAGEANLEITUNG, AUDI ist ähnlich
Stellen Sie sich mit dieser Einbauanleitung neben das Fahrzeug und schauen sich die entspre-chenden Verdeckteile beim Durchlesen an. Wichtig ist, dass sie diese Anleitung genau lesen, bevor Sie mit der Montage anfangen. Grundsätzlich gilt: so wie man das alte Verdeck abmon-tiert, wird das neue auch wieder aufgezogen. Man kann bei der Demontage gut erkennen, wie das neue Verdeck montiert wird. Sie sollten sich vor und wahrend der Demontage des alten Verdecksgut merken, wie das Verdeck und die Dichtungen montiert waren.
1. Abziehen des Verdeckes am vorderen Bügel ( 1/2 Stunde) Verdecke Fa. W. Gatza
2. Abziehen des Verdeckes am hinteren Bügel ( 1/2 Stunde) Parkstr. 2
3. Abziehen des Verdeckes seitlich am Gestänge ( 1/4 Stunde) 63303 Dreieich
4. Altes Verdeck abnehmen Т.: 06103/35982
Neues Verdeck einbauen. (Reihenfolge)
5. Hinten am Bügel ankleben ( max. 2 Stunden)
6. Vorne am Bügel ankleben ( 1 Stunde )
7. Schräg am Gestell über den hinteren Seitenfenstern festkleben ( 1 Stunde )
8. Alle Dichtungen wieder einsetzen ( 1,5 Stunden)
9. Die Spriegelbänder ankleben (15 min).
Als Klebstoff nimmt man am besten den von mir angebotenen speziellen Verdeckklebstoff, der hohe Kleberkraft fur Stoff hat. Man kann auch "UHU Kraftkleber wärmefest" oder "Pattex Kraftkleber wärmefest" verwenden. Beide Kleber sind bis min. 110 Grad warmefest. Den Klebstoff bekommen Sie im Baumarkt. Auftragen sollte man ihn auf beide Klebflächen mit einem Flachpinsel. Der Klebstoff MUSS vor den Zusammendracken der Klebflächen je nach AuBentemperatur ca. 20 bis 30 Minuten ablüften.
1.) Wenn man das alte Verdeck abzieht, sollte man versuchen, die alte vordere Dichtung und die Leiste, die am Schliessbtügel quer verläuft, vorsichtig abzulösen, um sie nicht zu beschädigen und wieder montieren zu können. Dazu sollte man mit einem Teppichmesser die Leiste „freischneiden" und mit einem dünnen Schraubenzieher mit Gefühl abhebeln. Dazu MUSS der Klebstoff mit einem Föhn erwärmt werden, damit sich die Leiste aus dem „Klebstoffbett" überhaupt lösen lässt. Falls sie beschädigt werden, kann man Dichtung und Leiste für ca. 100.+ 22.- EUR bei BMW kaufen. Die Dichtungen über den Seitenscheiben sind selten verschlissen.
Das Verdeck ist vorne und hinten an das Gestell geklebt und seitlich hinter den Seitenscheiben mit einem Stoffstreifen unter eine Metalleiste geklebt, die die Fensterdichtung trägt. Diese Metalleiste ist am Verdeckgestell festgenietet. Gespannt werden muß nichts, weil sich das Ver¬deck automatisch beim Schließen spannt. Diese fünf 4mm-Nieten (oben 3 mal ca.lOmm lang, unten 2 mal ca. 16 mm lang) müssen bei der Demontage ausgebohrt werden und bei der Mon¬tage mit einer normalen Blindnietzange wieder angebracht werden.
7). Beim Ankleben des Stoffstreifens am seitlichen Verdeckgestell über den Seitenscheiben sollte man den Stoffstreifen in Richtung des Fahrzeuginnenraums ziehen, damit die Kante nicht nach außen absteht. Das sieht unschön aus. Falls das beim ersten Mal nicht richtig sitzt, kann man die Verklebung lösen und nach kurzer Zeit neu verkleben. Bevor man das Verdeck ganz schließt, sollte der Kleber trocknen können, sonst kann es passieren, daß es die hintere und die seitlichen Kanten „herumzieht".
Dann nietet man mit fünf 4mm-Nieten die Metalleiste wieder an, die die Gummidichtung trägt. Die 3 oberen Nieten müssen 8 mm die beiden unteren 16 mm lang sein. Falls der Kopf der Blindnietzange zu dick ist, um sie bis auf den Boden dieser Schiene zu drücken, kann man den

Kopf vorne konisch schmäler schleifen. Zuletzt drückt man die Dichtung wieder so in die Schie-ne, wie sie vorher gesessen hat. Merken Sie sich bitte vor Demontage die Lage der 2 Schienen.
6.) Die ganze Kunst bei einer BMW- Montage besteht darin, das Verdeck am hinteren Bügel so anzukleben, daß es richtig sitzt und gut aussieht. Hier kann sich die Arbeit eines Fachmannes von der Arbeit eines "Ersttäters" bezüglich der Optik unterscheiden. Stabil befestigt und dicht ist das Verdeck aber fast immer.
Das Verdeck hat am hinteren Rand eine ca. 2 cm breite, abgenähte Kante. Wenn man es am hinteren Bügel richtig festklebt, dann steht diese Kante gleichmäßig fast senkrecht nach un-ten auf die Karosserie, so daß nur ein geringer Spalt zwischen Karosserie und Verdeck besteht. Wenn man das Verdeck schließt, dann versucht die anfangs hohe Längsspannung diese Kante noch oben zu ziehen. Dem muß man durch entsprechende Vorgehensweise beim Ankleben vorbeugen.
Bei dem Ankleben am hinteren Bügel kann man mehrere Fehler machen:
A.) Links oder/und rechts, an den schräg hinter den Seitenscheiben nach unten verlaufenden Gestellschienen (C-Säule), erscheint das Verdeck vor dem Ankleben zu kurz, wenn man es probeweise anhält. Es ist aber nicht zu kurz, weil es gespannt (manchmal stark!) werden muß! Verdeckstoff dehnt sich im Laufe der ersten Tagen nach der Montage. Man klebt das Verdeck zuerst an die beiden C-Säulen. DANACH wird es an den hinteren unteren Gestellrand geklebt. Man erreicht mit dieser Vorgehensweise zwei Dinge. Erstens wird das Verdeck am hinteren Rand automatisch mittig fixiert. Zweitens spannt sich das Verdeck „hintenherum" (von der linekn Ecke bis zur rechten unteren Ecke der C-Säulen), wenn es an den den Seiten zuerst fixiert ist. Nachdem man es an den Seiten (C-Säulen) festgeklebt hat, kann man es hinten probeweise über den hinteren Gestellrand ziehen und schließen. Dabei wird das Verdeck „hinten¬herum" gedehnt. Achten Sie darauf, die Ecke der C-Säule in die richtige Tasche zu stecken ! !
Dann sollte eigentlich die Breite zu den Seiten hin stimmen. Falls ein hinteres Seitenteil später zu weich ist und das andere zu viel Spannung hat, dann hat man das Verdeck mittenverschoben angeklebt.
B) Die hintere 2 cm breite Kante rutscht beim Schließen/Spannen des Verdeckes so nach oben, daß sie nicht senkrecht nach unten steht und fast mit der Karosserie abschließt. Diese Kante steht dann fast waagrecht. Das kann 3 Gründe haben:
1. Der Klebstoff war noch nicht trocken
2. Man hat das Verdeck nicht fest genug auf den hinteren Metallrand des Verdeckbügels auf-
gedrückt/-gezogen, so daß ein Abstand/,,Luft" zwischen der Kante und Verdeck entstand.
3. Man hat den Stoff nach dem ankleben nicht richtig fest angedrückt.
Man geht bei der Montage folgendermaBen vor:
Zuerst wird das Verdeck an die C-Saulen geklebt.
Danach wird das Verdeck mit dem angenahten Stoffstreifen auf der Unterseite des hinteren Biigels angeklebt. Hinten zwischen den beiden groBen Langsnahten wird es auf einem 1 cm breiten Streifen direkt an der hinteren Kante auch auf der Oberseite des Btigels angeklebt. Man legt das Verdeck auf das geschlossene Verdeckgestell und zieht es probeweise uber den hinteren Rand und die C-Saulen. Wichtig ist das man das Verdeck mittig ausrichtet, weil sonst eine Seite zu weich wtirde und die andere zu sehr spannt. Dazu miBt man am Stoff die Mitte zwischen den beiden Seitennahten. Der Bugel hat auf der Unterseite eine kleine Markierung. Dann bestreicht man auf der Oberseite direkt an der Kante einen ca. 1 cm breiten Streifen des Metallbtigels und auf ca. 1 cm Breite die gegentiberliegen Stofflage mit Klebstoff, laBt ca. 10 -25 min abliiften und klebt das Verdeck an. Das dient dazu, den hinteren Rand des Verdeckes in

der richtigen Lage zu fixieren. Es darf kein Luftspalt zwischen der hinteren Kante des Btigels und der Naht entstehen. Man zieht/drtickt/streicht mit den Handen das Verdeck bei diesem er-sten Arbeitsgang so an den Btigel, daB der hintere VerdeckabschluB so sitzt, wie es spater sit-zen soil. Der hintere 2 cm breite Rand soil nach innen zeigen.
Dann klebt man das Verdeck mit dem Stoffstreifen auf der Unterseite des Btigels an. Man streicht beide Seiten ein, wartet je nach AuBentemperatur ca. 10 - 25 Minuten, zieht den Strei-fen so nach innen, daB die hintere Kante nochmals etwas nach innen gezogen wird und klebt dann den Stoff auf das Metall. Je langer man diese Verklebung trocknen laBt, desto fester wird sie.
Im unteren Seitenbereich des hinteren Btigels klebt man das Verdeck auch in einem ca. 3 bis 4 cm breiten Bereich auf der Oberseite des Btigels an. Wenn man das alte Verdeck demontiert, sieht man genau, wo es original festgeklebt war. Alte Klebstoffkltimpchen sollte man auf der Oberseite des hinteren Btigels entfernen, weil sie sich sonst spater durch das neue Verdeck durchdrucken und zu sehen sind.
Man muB unbedingt darauf achten, daB das Metall des Verdeckgestells in der linken und der rechten unteren Ecke der C-Saulen hinter der groBen Stofflage und dem kleinen Stoffdreieck (zweite Lage als Verstarkung) verklebt wird. Von auBen betrachtet also: 1. Verdeckstoff, 2. Metall der C-Saule, 3. Kleines Stoffdreieck, 4. GroBeres Stoffdreieck. Wenn man das neue Verdeck in den Handen halt und an dieser Stelle anschaut, versteht man das. Schauen Sie sich bitte genau an, an welcher Tasche das alte Verdeck verklebt war.
Wenn sie die untere Ecke der C-Saule in die falsche Tasche einschieben, sitzt das Verdeck seitlich in diesem Bereich ca. 1 cm zu hoch und die Gefahr ist grofi, dass die Naht an der unteren Ecke auf ca. 3 cm aufreifit! ! ! C.) Die hintere Kante steht nicht gleichmaBig schrag nach unten, sondern ist leicht wellig. Die zweite Lage Stoffstreifen an der hinteren Verdeckkante dient dazu, die hintere Ver-deckkante nach dem Befestigen mit der ersten Lage Stoffstreifen so anzukleben, daB sie mog-lichst gleichmaBig steht. Diese zweite Lage Stoffstreifen hat also hauptsachlich kosmetische Funktion.
Das Ankleben der ersten Lage gltickt manchmal beim ersten mal nicht so, daB die hintere Kante gleichmaBig verlauft. Es ist kein Problem, den nicht ganz richtig angeklebten Teil wie-der zu losen und neu zu verkleben. Dazu zieht man den Stoffstreifen ab, versucht die Kleb¬stoffkltimpchen auf dem Btigel und dem Stoffstreifen zu entfernen, streicht beide Seiten neu mit Klebstoff ein und drtickt nach ausreichendem Abltiften der beiden Klebeflachen diese wie-der zusammen. Das kann man mehrmals wiederholen, bis das Verdeck hinten richtig sitzt. Je mehr Klebstofflagen allerdings aufgebracht wurden, desto langer dauert das Trocknen bis zur Endfestigkeit. Einem Fachmann gelingt das manchmal auch nicht mit dem ersten Versuch, sondern er muB auch nachkorrigieren. Zum SchluB werden durch das Ankleben der zweiten Lage letzte UnregelmaBigkeiten beseitigt.
6.) Wenn man das neue Verdeck vorne auf der Ober- und Unterseite des Btigels anklebt und es nicht richtig sitzt, kann man die Verklebung unproblematisch losen und neu verkleben, Man darf das Verdeck nicht auf einer Seite ankleben und es dann zur anderen Fahrzeugseite hin ziehen, weil sonst das (seitenelastische) Verdeck auf einer Seite ubersteht und ev. von der Seitenscheibe gestreift wird. Zuerst klebt man beide vorderen Ecken, dann die Oberseite, ohne sie seitlich zu spannen, und zuletzt die Unterseite. Beide Ecken muB man seitlich fest auf das Metall des Ver¬deckgestells aufdrticken, so daB keine „Luft" zwischen der seitlichen Metallkante und dem Stoff ist.

Das Verdeck muB zum Ankleben auf der Oberseite so positioniert werden, daB bei fast ganz ge-schlossenem Verdeckgestell die Quernaht des ersten Spriegels genau uber dem Spriegel sitzt. Diese Naht des vorderen Sprigels ist also das genaue MaB fur die Langenfixierung des Verdecks.
8. Die Gummidichtung vorne am Verdeck wird links und rechts auf ca. 15 cm Breite am Bugel
mit einem Dichtmittel dick eingeklebt. Sehen Sie sich vor der Demontage genau an, wie die
Dichtung an dieser Stelle geklebt ist. Dazu braucht man eine Kartusche "Wiirth klebt und dich-
tetM oder irgend einen Scheibenkleber. Dann befestigt man den hinteren Dichtgummi wieder.
9. Man streicht die Spriegelbander und die Spriegel ( Querstreben oben im Verdeckgestange) mit
Klebstoff ein, wartet 10 min und klebt die Stoffstreifen um die Querspriegel. Davor muB aber
das Verdeck genau mittig ausgerichtet werden, so daB es auf beiden Seiten gleichmaBig uber
die Seitenscheiben steht. Andernfalls streift die hintere Ecke der Ttirscheibe beim SchlieBen das
Verdeck. Bevor man die Spriegelbander anklebt, schlieBt man beide Turen langsam und priift, ob
zwischen der oberen Scheibenkante und dem auBeren Verdeckrand ein schmaler Spalt besteht.
Falls nicht, so zieht man das Verdeck bei etwas geoffnetem Gestange wenige mm auf die andere
Seite. Es kann auch sein, daB trotzdem beide Scheiben den Stoff beruhren. Die Ursache sind
meistens im Laufe der Zeit nach oben verstellte Anschlage der elektrischen Fensterheber. Ein
Nachjustieren der Fenster ist bei demontierter Turverkleidung machbar.
Die beiden Fenster-Schutzfolien sollten erst am Ende der Montage vorsichtig vom Verdeck abge-trennt werden, damit man wahrend der Montage die Heckscheibe nicht beschadigt. Leichte Falten, die das Verdeck nach der Montage manchmal hat, kann man beseitigen, indem man die betroffene Partie von innen naB macht und mit einem Fon trocknet. Dadurch oder auch durch intensive Sonnenbestrahlung werden die Falten „herausgezogen". Erfahrene Verdeck-sattler arbeiten in solchen Fallen mit Heizsonnen, die wenige Minuten auf den Problembereich gerichtet werden und Falten beseitigen.
Das Verdeck sitzt am Anfang etwas stramm, so daB manche Kaufer glauben, es sei zu kurz. Das ist falsch. Ein richtig gefertigtes Verdeck muB so sitzen, weil es sich noch langt. An-fangs steht der hintere Spriegel leicht hoch, so dass ein Spalt zwischen Dichtung und Karosserie zu sehen ist. Dieser schlieBt sich, wenn der Wagen ein paar Tage in der Sonne steht oder schnell auf der Autobahn gefahren wird.
Wenn Sie diese Ratschlage beherzigen, bei der Montage mitdenken und sich 6 bis 8 Stunden Zeit nehmen, kann nach meiner bisherigen Erfahrung wenig schief gehen. Es gibt keine groBen Schwierigkeiten, die einen geubten Autobastler uberfordern. Zur Not rufen Sie einfach die „In-stallationhotline" 06103/35982 oder 0170/8147951 an. Eine Verdeckmontage erscheint nach der ersten Durchsicht dieses Textes ziemlich kompliziert. Wenn Sie sich aber das alte Verdeck ein-mal genau mit dieser Anleitung in der Hand anschauen, werden Sie vieles besser verstehen. Eine Montage erscheint theoretisch schwerer, als sie nachher praktisch ist.
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Lejik · 25 ноя 2007

Вот то, что у меня получилось ( в расчет не принимать)

Крыша для кабриолета BMW Е30 - Руководство по монтажу.

Необходимо находиться рядом с транспортным средством вместе с руководством и осматривать части крыши сразу при его прочтении. Важно обязательно прочитать и правильно понять данное руководство перед началом монтажа крыши. Принципиально натянуть новую крышу так же, как и была натянута старая крыша. При демонтаже можно хорошо рассмотреть и понять, как монтируется передний уплотнитель новой крыши.

1. Для склеивания лучше всего использовать предложенный мной специальный клей для крыши, имеющий высокую степень адгезии к материалу. Также можно использовать специальные клеи "UHU Kraftkleber w?rmefest" или "Pattex Kraftkleber w?rmefest". Оба этих клея термоустойчивы до температуры 110 градусов. Продаются в строительных магазинах (в Германии). Наносить клей следует на обе склеиваемые поверхности небольшой кисточкой. Перед соединением и сжатием поверхностей дать клею просохнуть 20-30 минут, в зависимости от температуры воздуха.

Если вы будете использовать передний уплотнитель и планку, проходящую поперек средней части крыши, то проводите демонтаж осторожно, не повреждая детали, чтобы можно было установить их снова. Уплотнитель необходимо снимать, аккуратно отжимая отверткой от планки и отделяя его с помощью ножа. Предварительно клей нужно разогреть с помощью строительного фена, чтобы облегчить отделение и выход уплотнителя из посадочного места. При повреждении уплотнитель подлежит замене. Уплотнители задних боковых стекол изнашиваются редко.

7. Крыша проклеивается спереди, сзади, на каркасе и под направляющими задних боковых стекол. Направляющие крепятся к каркасу с помощью заклепок. Напряженно ничто не должно быть, так как верх автоматически перекидывается при закрытии (ничего не правил в предложении, не понял как это переводить). Эти пять 4мм заклепок (3 штуки длинной 8мм в верхней части и 2 штуки длинной 16мм в нижней) высверливаются при демонтаже. При монтаже крыши используются новые заклепки.

При приклеивании материала крыши со стороны боковых стекол необходимо немного подтянуть материал в сторону салона, чтобы кант не торчал наружу. Это выглядит некрасиво. Если не получилось правильно приклеить с первого раза, то можно разъединить поверхности и склеить заново, пока клей не высох окончательно. Прежде чем накрыть крышу полностью, надо высушить дать клею просохнуть, иначе задний и боковые канты могут не правильно облегать каркас.

Затем направляющие задних боковых стекол крепятся с помощью 4мм заклепок. Верхние заклепки должны быть длинной 8мм, а нижние 16мм. Перед демонтажем обязательно запомните положение направляющих задних боковых стекол, чтобы при монтаже поставить их также.

6. Все искусство монтажа крыши на BMW состоит в том, чтобы приклеенный к задней скобе тент, правильно сидел и выглядел красиво. Здесь работу специалиста можно отличить от работы "новичка" по внешнему виду.

Крыша имеет прошитый кант по задней кромке шириной 2см. Если крыша правильно приклеена к задней скобе, то кант стоит практически вертикально по отношению к кузову, так что между крышей и кузовом есть совсем незначительный зазор. При закрывании крыши верхняя часть натягивает этот кант. При приклеивании крыши к каркасу надо это учитывать и предотвращать.

При приклеивании в задней скобе можно допустить несколько ошибок:

А. На боковых плоскостях крыши, за задними боковыми стеклами (колонна-С), перед приклеиванием, когда примеряют тент, он кажется слишком коротким. Однако он не короткий, так как он натягивается, иногда очень сильно! Материал для крыши или складного верха растягивается в течение первых дней после монтажа. Клеят крышу сначала на обеих колоннах-C. Затем он клеится по заднему нижнему краю каркаса. Таким образом достигаются 2 вещи. Во-первых, крыша автоматически центруется по заднему краю. Во-вторых в этом случае крыша ложится "как надо" (от linekn(???) угла вплоть до правых нижних углов колонн-C), если сначала было проклеено с боков. После проклейки с боков (колонн-C) можно попробовать закрыть заднюю часть каркаса. При этом тент растягивается "как надо". Обратите внимание на то, чтобы угол колонны-C был правильно расположен!! Тогда ширина боковин будет правильной. Если задняя часть потом провиснет или будет очень сильно натянута, значит крышу приклеили со сдвигом.

Б. Задний кант шириной 2см скользит при складывании\раскладывании крыши так, что не стоит вертикально и не прилегает к кузову. Это может происходить по трем причинам:
1. Клей не успел просохнуть.
2.
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Lejik · 25 ноя 2007

Заранее всем спасибо за помощь!

Lejik · 25 ноя 2007

типа ап!

Lejik · 26 ноя 2007

Ну что, все нихт ферштейн? Германию отключили от паутины?

Lejik · 26 ноя 2007

ААААААППП!

Jura · 26 ноя 2007

чуть попозже сяду попробую что-нить перевести
завтра выложу результат.

SLman · 26 ноя 2007

Lejik сказал(а): ↑

ААААААППП!
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Можешь забыть поменять тент самому. У меня были поэтапные видео замены тента-это действительно сложно.
Зайди на auto.ru в конфу кабриолеты там есть чел с ником Alex, он тебе за бабло сделает..

Lejik · 27 ноя 2007

Наверное нак у него Alexa Я с ним общался. Больше не хочется. За пошив крыши был объявлен бюджет 1700$ Эта из Германии обошлась в 650$

Можешь забыть поменять тент самому. У меня были поэтапные видео замены тента-это действительно сложно.
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Думаешь я разбирая и собирая машины и делая весь ремонт сам не смогу натянуть крышу?
Мне просто надо перевести инструкцию.
Но думаю здесь мне точно не помогут с переводом......................

SLman · 27 ноя 2007

Lejik сказал(а): ↑

Наверное нак у него Alexa Я с ним общался. Больше не хочется. За пошив крыши был объявлен бюджет 1700$ Эта из Германии обошлась в 650$

Думаешь я разбирая и собирая машины и делая весь ремонт сам не смогу натянуть крышу?
Мне просто надо перевести инструкцию.
Но думаю здесь мне точно не помогут с переводом......................
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Если хочешь за бабло без вопросов, могу спросить у переводчицы завтра с ней буду общаться. Фома неверующий. Установка тента и если его и клеить надо, это немного другое нежели просто разбирать машину

Lejik · 28 ноя 2007

Почитав половину переведеной инструкции Я не увидел НИЧЕГО сложного ибо написана она понятным )) языком специально для чайников.
Вы сами крышу перетягивали лично? Откуда такая уверенность что это нереально. Еслиб это было нереально, то никто не смог бы ее натянуть Поверьте, я много чего в машине делал и залезая куда то не имел ни малейшего представления о сабже. Просто обкладывался мануалами, умными книжками, рыл инфу в сети, и спрашивал советов знающих. Просто пока не залезешь сам, никогда не поймешь все тонкости. А с крышами у нас в стране жопа, как с пошивом, так и с обслуживанием. А те единицы, которые на своем опыте чему то научились ломят теперь нереальное бабло за это и ни в жизнь не поделятся инфой. Я обещаю, когда все сделаю на своей машине, своими руками, сделаю статью с фотками, добавив их в перевод оригинальной инструкции и снабдив собственными комментами (если они будут). Кто ведь должен людям помогать БЕСПЛАТНО!

И прошу, не надо меня лечить, что что то в машине сделать нереально Реально абсолютно все. Вопрос в желании

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