E70 Поставил тормоза с X5 M E70 5.0D на X5 E70 4.8i..

Как прокачивал тормоза?
задние тормоза 4.8=5.0D получается?

 

Информативно, а где фото?

 

Я такие поставил, но это простые двух поршневые и с диском, по моему, 365 мм.

 

Слушай, ну получилось не плохо. А почему не покрасил-то? Они же за диском совсем потерялись

Эффективность торможения двумя поршнями лучше. Давит на бОльшую площадь.

 

Сколько по деньгам встало???

 

Могу ошибаться, но по моему у двух поршневых колодка длиннее и шире.

 

отличный бюджет за это

 

Артикулы есть?

 

Разница супортов

Два вопроса:
1. Становится боль в болт, без доработок?
2. Зад один в один как сток на 4.8(можно купить только перед)?

 

зад такой же. на сд 4.8 3.5сд 4.0 и 5.0

 

Автор, почему не пишешь, что машина перестала разгоняться?

 

А почему должна перестать?

 

Добавилась значительная неподрессоренная масса.

 

Целых 20кг ? На 360 силах ?

 

Вот, теперь компрессию надо в цилиндры добавлять

 

Порылся на просторах интернета, но так ни где точно и не нашёл точный тормозной путь со 100 км/ч например для 30D, 40D, 50D (50i) и X5M. Верней для Х5М Е70 нашёл в одном источнике 36 метров со 100 км/ч. Но надо тоже еще проверить это. Я к чему это всё. Есть ли смысл делать апгрейд скажем 30D на тормоза от 50D? Может кто сталкивался с этими данными, напишите, чтобы на цифрах было понятно насколько эффективнее 30D от 50D или это больше эффект Плацебо? И возможно реальный смысл есть менять только на нормальные 6- поршневые и на обе оси сразу!

 

Поменял тормоза 30D на 50D. Пожалел. Машина перестала ехать, сдела чип. Все равно не то, словно разгон в песке. Для себя решил поставить тормоза 40D, тем более это самый бюджетный вариант тюнинга. Большие диски тормозят также эффективно до момента срабатывания АБС как и маленькие. Если не гоняешься, большие диски не к чему. Там (в гонках) важно сохранение эффективности при перегреве диска, при штатной эксплуатации это все лишнее. Такой мой личный опыт. Кому интересны передние тормоза от 50D, стучитесь в личку.

 

Интересный опыт! Спасибо за информацию! Комплект от 50D примерно на 5 кг. на каждое колесо тяжелее, чем 30D. Возможно эти лишние 10 кг неподрессоренных масс сыграли свою роль? Так как 1 кг. неподрессоренных масс примерно равен 20 кг. обычной массы машины, то получается 200 кг. сверху сразу к массе! Это прилично.

 

Пять? Это только на дисках. Суппорта на 50D гигантские!!!

 

Значит ещё более заметна возросшая масса! Профессионалы говорят, кто на тормозных системах специализируется, что шило на мыло замена. Да, возрастёт тепловая стойкость, но не более.

 

Совершенно верно!!! И об этом здесь , никто ни слова!!

Ставят м перфоманс, нахваливают. А по факту то же самое, суппорта только красивые голубые. Штатная эксплуатация не даст почувствовать разницу

 

У партнёров есть хорошее предложение на 6-поршневых системах, вес практически тот же (диск тяжелее, но суппорт легче). Цена, конечно, приличная! Вот и мечусь! Хочется, но колется! Если бы на новой сразу менять, то точно бы сделал!

На новой машине имел ввиду сразу.

 

У фирмы hawk есть колодки под любую штатную систему! Тормаза увереннее, стойкие к износу и по температурным характеристикам устойчивые. Только скрипят когда холодно и сыро на первых нажатиях.

 

Конечно нет