F15 Прохождение ТО у оф.дилера

Вы верите всему, что Вам говорят?

 

Вот неугомонные

 

Не раскрывайте, плз, тему жижи...
Вы вводите людей в заблуждение.

 

Там повыше, (http://www.bmwclub.ru/threads/maslo-dlja-dizelnyx-dvigatelej-chast-2.1057888/) ,идет уже второй сезон..., не надо сюда его тащить.

 

Уточните по какому пункту у Вас возражения или "Баба Яга против" в принципе?

Забавная ветка. Идея что все масла одинаковы, а межсервисный интервал зависит от религиозных взглядов владельца - находит отклик в кругах "пусть ведро, но с пропеллером"

 

В принципе.
Смущает категоричность ваших утверждений...

Например:
- Официалы льют не только LL-04. (Или это Вам такой бестолковый ОД попался).
- Откуда взялись 30% при сравнении пакетов присадок в LL-01 и LL-04? Масла с одним и тем-же допуском (LL-01, например) могут иметь разные пакеты присадок... для ПАО - свои, для III - группы свои (упрощенно)... Что Вы с чем сравниваете? Или, например, если при производстве двух продуктов с одинаковым допуском у одного базовое масло было с лучшими показателями по индексу вязкости, или темп. прокачиваемости, чем у другого... и соответственно понадобилось меньше загустителя и депрессорной присадки... Вы полагаете - что конечный продукт будет лучше там, где присадки больше?
Рассуждения о качестве моторного масла ТОЛЬКО в разрезе объемной доли присадок в конечном продукте - неверны.
- Кинематическая (а не кинетическая ) вязкость по SAE нормируется при 100оС. По SAE, для 30-ки: 9,3-12,5 мм2/с, для 40-ки: 12,5 - 16,3 мм2/с. Т.е. на границах диапазона, разница м.б. вообще минимальна. Откуда категоричные "...любой 30-ки на 15-20% меньше нежели у 40-вок..."
- Откуда такая вера в "самодостаточность" масел хW-40? То, что современные двигатели конструктивно рассчитаны на использование маловязких масел Вы не признаете? Сечения отверстий в соплах охлаждения поршней, масляные каналы, зазоры в парах трения,.. etc, рассчитанные под конкретную вязкость... это все зря?
- Вы правда не понимаете, зачем нужны LowSAPS масла?..
... и т.д. и т.п.
Извините за занудство.

 

О нет, нет пожалуйста...только не здесь...

 

Ок. Не удержался.
Больше не буду.
Больно уж тема скользкая.

 

- Ну может у Вас толковые и льют не только LL-04, в нашей деревне всех что видел - бестолковые.

- LL-01 и LL-04 отличаются по спецификации априори. Ни один производитель, не зависимо от вязкости и группы базового масла, не выходит за нормы спецификации, иначе не сертифицирует свое масло.

Зачем что-то полагать - масло с более насыщенным пакетом присадок работает дольше масла с обеденным. Если в масле например выше щелочное число оно дольше "моет" мотор и это справедливо для любого компонента пакета присадок.

Вы задумывались о сути комментария: "Использование масел BMW Longlife-04 и BMW Longlife-12 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива." - к.ц. TIS

Кто здесь рассуждает о качестве моторного масла ТОЛЬКО в разрезе объемной доли присадок? Давайте его вместе поругаем.
Пакет присадок лишь один из параметров. Совокупное качество определяется базой + пакетом + вязкостью, а эксплуатационный результат делит эту "сумму" на межсервисный пробег, условия эксплуатации и стоимость.
Ради чистоты, стоит отметить - базой давно можно пренебречь. Почти все масла подходящие по вязкости для гарантийного баварского мотора - собирают на базе HC, а капли ПАО добавляемые чтобы растянуть HC до 0W мало что меняют.

Та же петрушка и с вязкостью - если 30-ки имеет допуски 9,3-12,5 мм2/с, а 40-ки: 12,5 - 16,3 мм2/с - подавляющее большинство 30-ок более жидкие в сравнении с 40-ками. Беглый анализ популярных масел показывает как раз 15-20%-ую разницу. В прочем, тот кто хочет позанудствовать (с) может найти 30-ку с вязкостью 12,5 мм2/с и утешать себя мыслью, что она почта такая же как какая нибудь единственная в мире самая жидкая 40-ка.

Не "самодостаточность", а предпочтительность с точки зрения износа двигателя - понимаете разницу?
Безусловно есть те кому важнее топливная экономичность, а на остальное есть куланц.

С чего это "современные двигатели конструктивно рассчитаны на использование маловязких масел" (с) если в перечне масел с допуском БНВ присутствует xW-40 у которой верхняя планка кинематической вязкости как у 50-ки? Кстати Вы не в курсе, что происходит с сечениями, каналами и зазорами когда производитель меняет рекомендации для одного и того же мотора...

Тут главное уловить простой момент - чем больше удельная мощность мотора и чем чаще у него запрашивают полную мощность, тем важнее для него высокотемпературная вязкость. Перефразирую для зануд - важна высокотемпературная вязкость при большой скорости сдвига. От сюда следует обратный вывод - "дачному экспрессу" из которого больше 100 сил не извлекают, такие излишества ни к чему, в силу отсутствия и высоких температур и быстрых сдвигов.

Давайте представим, что цель разработки LowSAPS масел тайна за семью печатями - расскажите как их использование влияет на надежность ДВС, вокруг которой строятся мои рассуждения. Отдельно подчеркните аспект мощности, а именно - как работают LowSAPS пакеты в условиях больших расходов топлива низкого качества.

Извините но после выпаривания занудства (с), сухого остатка и не разглядеть.

 

Ок.
В Вашем потоке бессознательного есть как светлые мысли, так и заблуждения. Все вместе - гремучая смесь агрессивного энтузиаста-любителя.
Пожалуйста, смените тон, с менторского - на бытовой... и после каждого предложения добавляйте "ИМХО".
Масло - мой "хлеб". (с маслом ).
Я уже 24 года занимаюсь дистрибуцией смазочных материалов. (6 буржуйских брендов и 2 Рассейских...).
Я понимаю о чем пишу...

 

Блин я так и знал. Пойду Tossa позову

 

Есть две народные приметы - если не говорить другим, что им делать, то высока вероятность не услышать куда тебе пойти, а самая удачная аудитория для "преподавания жизни" является жена в процессе приготовления щей. Проверено - работают на 100%.

Доказали - сдаюсь!

 

Веру не возможно доказать или опровергнуть, ей можно только противопоставить другую веру. (с)
Это в полной мере относиться к участникам упомянутого Вами сериала.

 

ребят, приехал к дилеру - поменяли ранфлет - выехал - проверил, а он не прозрачный а уже черный... что делать, может не поменяли и оставили старый

 

Эио про резину?

 

Не, я про масло. Дилер говорит лить ранфлет, вот ч и лью. У нено и щелочное высокое и угара нет и ходит тыс 30 -40 между заменами. Всем советую. Точно лучше мотюль-кастрюль

 

Прозрачный ранфлэт лучше всего, что только можно представить!

 

т9? о чем речь то ))

 

Хорошо дилер не сказал, что липучку лучше залить))

 

Неее, там в ранфлете титановые присадки, которые вгызаются в стенки цилиндров и держат пленку на сдвиг намного лучше липучного ранфлета. В нашем климате только ранфлет титаниум лить говорят...

 

Речь о том что за... ли каждую тему превращать в обсуждения масла и бензина / дизеля. Давайте еще про танеко тут напишем

 

Равенол что ли?

 

Точно. Спасибо! На языке крутилось...

 

Срочно долей компрессии, только бери зимнюю, а то хрен знает доедешь ты теперь, или сурик раньше кончиться.

 

"Дилерам с 24 летнем опытом" и "литовcким пасторам" все эти липучие ранфлеты с титаниумом-шмитаниумом ни к чему, люк в стенках цилиндров, тонированный и разноширокий самое оно.

 

не люк - это уже прошлый век. щас болгаркой конавки на поршнях вырезают. и облегчают тем самым поршневую.

Лан - заканчиваем...

 

И должен быть черный, если прозрачный - значит подделка.

ЗЫ.
У меня супруга говорит по приезду домой:
- помоги мне омывайки долить, не знаю как капот открыть.
Спрашиваю:
- что, не брызгает?
- брызгает, но лампочка горит на приборке.
- какая?
- ну как какая, чайничек такой.
Спустился в гараж, долил ей 500 грамм масла (бывшая аудюха подъедала поллитра на 10 тык.), ну и незамерзайки заодно. Вернулся на диван, думаю - раньше считал, что это плохо когда жена не знает как открыть капот. Сейчас думаю наоборот, пусть другими заботами занимается.

 

Возвращаясь к теме своих расходников. Пора на первое ТО. Звонил ОД и задал все те самые вопросы по поводу своих деталей и масла. Ответ был таков: несмотря на полное внешнее сходство и соответствие артикулов, мы не можем гарантировать их оригинальное происхождение (ну не устраивать же нам экспертизу вашего фильтра) . Поэтому оригинальным считается только купленное у нас. Тоже самое относится и к маслам. Мы не будем возражать против вашего желания залить/установить ваше масло/детали, но сделаем соответствующую отметку в сервисной истории.
Другого ответа я в общем то и не ожидал и нахожу его вполне логичным. Понятно что как такового прекращение гарантии не будет, но в случае проблем свои детали будут отягощающим обстоятельством для конкретного узла.

 

18 тыс первое ТО, зачем что то экономить? Авто на последние гроши куплено?

 

Золотые слова.