История замены масла на RRS SC 5.0 Major

Замени масло

 

замени масло не у дилера.
не те деньги, чтобы попадать так.

про чёрное не врут. но пальцами на ощупь можно понять, свежее или 10+ проехало.
и фильтра проверь. воздушный особенно.

 

1. Если на машину не пофигу, то следить самому за процессом замены.
2. Сразу после замены масла, новое масло не может быть таким же чёрным, как до замены, даже в дизельном двигателе.
Если оно такое же чёрное после замены, то это значит, что его либо не меняли, либо сливали старое масло на быструю руку. В таком случае останется немало старого масло в двигателе и в стакане (корпусе) масляного фильтра (если фильтр картриджного типа).

 

зачем переживать? звонок на горячую линию ЛР, как правило, снимает недопонимания между дилером и клиентом.

 

Вы себе это как представляете? Мне вот не пофигу на пол в доме - вы мне предлагаете проводить полдня дома приглядывая за уборщицей? или на заправке выбегать и выдергивать шланг у заправщика?

 

Каждому своё. Но если приехал масло менять, то в ремзоне можно время провести, а не журнал листать в клиентской комнате)
На заправке хоть можно убедиться, что заправщик вставил пистолет в бак нужного вида топлива.
То есть, было бы желание)

 

как докажешь, что это-то самое масло теперь ?

поддержу
знакомый работает у ОД , у него всегда для меня есть лишнее масло

 

Слили 2, залили 3, 5 оставили себе. Я так думаю. Отсюда и черный цвет масла, и перелив.

 

теперь можно только для успокоения сменить масло ещё раз
там же и так же

 

Темы о "незамене - не полной замене" масла появляются с завидным постоянноством, ну или - упорством, достойным лучшего примения, весьма регулярно и в отношении самых разных ОД.
Хоть БМВ, хоть кого.

Я всегда ратую за максимально "чистый" эксперимент.
Итак, пару раз для разных дизельных моторов такой эксперимент ставил.
1. Полная замена масла, фильтра привезённым мной маслом "на моих глазах".
2. Масло менялось согласно регламента, сливалось долго (раза в два дольше положенного)
3. Заливалось до отметки "макс".

По дороге до дома (примерно 60 км) масло начинало "пачкаться". При пробеге к работе от дома (ещё 40 км) - прилично чернело: при дневном освещении на щупе было чёрным. При пробеге ещё через 100 км - таким же на вид чёрным.
Причины этого известны и поводом для беспокйства не являются.

Да. Пробег автомобиля при замене масла был примерно 14 000 км и это были первые замены.
А, нет! Во второй раз для мтора N57D30O первая замена была при пробеге примерно в 7 000 км: так повелел БК

Так что можете спокойно читать журналы, пить кофе и т.п.

 

Да, прав предыдущий оратор, могло масло почернеть за 100км, тоже пачкалось масло на дизеле довольно быстро. Пачкается, но еще не теряет свои св-ва.
Я конечно не защищаю никого, но не обязательно, что Мэйджор совсем не сменил масло, просто они могли не дождаться полного слива и оставить там 200-300грамм.. отсюда и перелив.

 

До дизельных машин у меня были бензиновые БМВ. Правда это было около 11 лет назад. Картинка была примерно такой же. Ну - может километров на 100 больше. При том, что и в Германии.
Дело и в том, что современные масла имеют очень высокие моющие свойства, и в том, что чернота масла, видимая глазом - настолько субъективная чернота, что и обращать на неё внимания смысла нет.

 

Алексей,слышал что вы большой спец по марке вольво.Расскажите пж-та об этом периоде вашей жизни и видимо обладании автомобилями этой марки.

 

в порше 4,2 дизельном весьма светлое масло после пробега 1-2ткм. В М57 темнело быстро, помнится.

 

Раз
Два
Три

 

Решение в духе "я по ошибке залил полный бак 92-го, сейчас откатаю на нем до половины и тогда долью 98-й: как раз рекомендованный 95-й получится в итоге в баке".

 

заедьте в русь-трейд и поменяйте масло еще раз, если сомневаетесь. Действительно, цена вопроса - меньше пяти тысяч. а гонять на старом масле на рейдже... ну не знаю, если вы любите риск...
Я когда машина новая была, между ТО у дилера заезжал по середине и еще раз менял масло. И дилеру свое привозил.
Кстати, с тем, что масло черное - спорный вопрос. Я на салфетке смотрел, оно действительно темнеет быстро (тем более, что у меня турба), но видно разницу, оно когда расплывается по салфетке - у свежего масла желтого больше, чем коричневого.

 

Может просто человек хороший и настоящий друг?

 

Корректно сравнить не получится.

 

возможно и каждому свое. я Вам тайну открою(вероятно?!), для контроля действий механика есть специально-обученный человек, которому я (как Клиент) делегирую контроль выполнения действий в рем. зоне - Мастер-приемщик называется. этот человек экономит мой самый главный ресурс, не восполнимый и бесценный - время.

 

Нет, конечно, это не тайна, просто очень часто встречаются такие "специально обученные люди", после которых надо ещё проверять, или следить за ними в процессе. В итоге нет сэкономленного времени. ТС это подтверждает. И зачем тогда они нужны?)
Мне, например, очень часто не все болты на место закручивают. То внизу бампера было дело, то на крышке двигателя, то ещё где. А всё от невнимательности и/или безалаберности. И это не гаражный сервис, а специализирующейся на марке (не ОД).
А постом выше я имел в виду те сервисы, где нет таких мастеров-приемщиков, а где возможен контакт напрямую с механиком. В таких сервисах масло меняю. Заехал в бокс, при тебе слили масло, поменяли фильтр, залили свежее масло и всё ок. Дел минут на 30-40 в итоге. Всегда говорю сколько лить и слежу за механиком, когда он заливает масло.

 

Вы знаете, этому вашему "товарищу из ауди", определяющему на глаз, что с маслом может, а что не может приключится, можно доверять только в том случае, если у него есть проверенная репутация экстрасенса, по фотографии рассказывающего, где находится и что делает в настоящее время персонаж, на этой фотографии изображенный.
В противном случае - это - обычное шарлатанство.
Ну или попытка "чёрного пиара" по отношению к дилеру.