E83 Стоимость владения и основные баги

Бмв же для сильных духом))). А беспроблемными их считают те, кто пару месяцев или от силы полгода поездил, дальше быстро продал. Ни дай боже такому увидеть чек на приборке, ну или того хуже диковинную надпись 4 на 4... Все, тогда будет бмв гавно машина, суперломучая и т.д. Не понаслышке все это знаю, с бмв уже 20 лет).

 

Я спорить не буду. Вам виднее. Но, удивительно, что вы сами говорите - пятерка и копейка отличаются, но поправку на стоимость владения при этом не делаете? )))
Х3 свои расходы, у Х5 свои. Больше комфорта, больше запчастей, больше затрат.
Но причем здесь "самая надежная бмв 21 века"?
Вы же понимаете, что в абсолюте это не так? Есть более экономичные в содержании бмв 21 века. А, к сожалению, для сравнения идентичного с "Х3 е83" другого бмв нет. Ну, чтобы сказать, что он надежнее, чем воон тот в того же класса. Все другие - другой класс, другие деньги. Поэтому я и говорю - "обычная БМВ". Ничем не выдающаяся. Она ломается не меньше и не больше, чем другие в своих классах. А что касается денег, то она не самая дешевая в обслуживании бмв.
И, если я наврал тут, и она не ломается - тогда другое дело.
Кстати, то, что по вашему копейки, я совсем копейками не считаю.
А еще без доп.помпы стремно зимой. Я хочу приделать ему. На седане у меня даже щетки-сметки нет: 10 минут и снег сползает со стекол... а этот бобик тяжело греется. Но машина нравится.

 

Езжу без доп помпы уже месяц, тк сломалась - изменений в прогреве салона не заметил, дизель 3,0 рест, а так да поломки не из дешевых, но наши умельцы все научились чинить занедорога. Но если брать оригинал то получается не бюджетно

 

На E83 я получается 9 лет поездил. Дорейстал, потом рейстал. Надежная. Простая. Не очень дорогая в обслуживании (правда обслуживаю машины сам).

Посмотрим, какой будет F25

 

Какой взял? Как первые впечатления?

 

У себя на бензине поставил бошевскую дополнительную помпу (затраты 2 т.р.) - разница очень заметна, если она включена, даже на 18 градусов авто режиме жарит очень сильно, особенно на низких оборотах заметно.

 

Все относительно. У знакомого машина "икона эконлмности" Киа Рио - за год два раза помпу оригинал менял, цена помпы 5 т.р. - вдвое дороже оригинала на БМВ.

Или ещё чудесатее - знакомый сервис держит, где куча Шеви нив обслуживается. Задал вопрос, сколько стоит по минимуму взять, чтобы на охоту гонять - от 350, и самое интересное - приготовь полтинник каждые 100 тыс. На замену коробки и 40 на раздатку с редукторами (из-за отстойного качества запчастей их меняют в сборе, чтобы несколько раз за переборку не платить). Тут и начинает взгляд на стоимость обслуживания меняться.

 

Тоже с двигателем N52. Первые впечатления - положительные. Столько кодировать всякой фигни можно

 

Я айтишник. Но в БМВ никогда руки не чесались копаться в настройках. Те, которые легко изменить ничего особого не делают. А вот прошить коробас и двигатель с новыми параметрами - эт пока не моя тема, хотя хочу.

 

А какую ставил? И куда?
Я чот решил вместе с клапаном заказать... зря, наверное. Хотя, вроде как в климат ее можно прописать нормально, как у дизилей. Не знаю, что это даст, но всё же.

 

Значит коллеги. Я тоже айтишник

 

Хорошо )) кроме мигалочек можешь коробас прошить? Куда копать? ))

 

Ниву брать только новой,катать ее тыщ до 80 и слив(по работе 3 нивы уездил до 200ткм--после 100ткм одни ремонты,зч все отстой)Последняя Нива 2131 была у напарника-40ткм замена гены,помпы,ШРУС,редуктор передний на 80 ткм-это только по крупному,мелочи досаждают просто ежедневно-ужас
И смею вас уверить что ШЕВИ ну ничем не лучше-после 100ткм ходовая просто в дрова

 

ну тут "палка о двух концах"). гену, колодки, диски, сцепу, шланги, сальники, разные подшипники, бендиксы, и многое другое при желании и на ваз/газ можно и импортные подобрать и вкорячить). зато у них в остальном - шоколад). я тут недавно взял отцу ваз 2108, немного её в порядок приводил, - заменил потёртую лобовуху за 1500 рэ вместе с работой, фары за 3000 рэ за пару оригинальных киржачёвских, ну и по мелочи всякой хрени, - типа новые наружние зеркала целиком с корпусами за 1500 рэ за пару оригиналов, наружние ручки на двери меньше 1000 рэ за комплект, ну и т.д. )) блин, я в шоке был от цен)). отвык уже от таких цен и даже чуть не расплакался)). на наши икс3 это же самое хозяйство, которое обошлось туда долларей за 150-200, - тыщи за 2,5 долларей перевалило бы, если брать новое. )))

 

Не забывай что ВСЕ ЭТО ты будешь менять с завидной постоянностью-проверено на любимой Пресловутой Ниве
Я на Ниве за 120ккм поменял 5!!! реле паузы стеклоочистителя-пока на свалке не снял с вазика2101 и вкорячил в эту НИВУ- работает блин(во раньше делали)А если все "вкорячивать" импортное то от Нивы останется ущербный кузов 77 годаВы восьмерку-то не приплетайте,это почти Порше по сравнению с нивой

 

Восьмёрка просто для примера разницы порядка цен . Не ругай ниву . Именно она - прямой прародитель наших иксов . Первый в мире кроссовер .

 

Я на ниве 214 три года отъездил в начале 2000-х, больше не тянет. Два раза в год замена крестовин, реактивных тяг. Каждый год замена сцепления. Раз в два года кардан из-за разбитой шлицевой - это с учетом того, что я ее шприцевал постоянно. И к возрасту трех лет рыжики отовсюду лезут. Продал и перекрестился. Да ну нафиг такую машину за те деньги, кторые за нее просят.

Проблему с реактивными тягами в шевиках так и не решили, делают из какой-то сыромятины - знакомые мучаются постоянно. Новые вообще не ходят.

 

восьмера крутой автомобиль.
Настоящая легенда и мое первое авто))
На ней пришлось поменять всё
капиталка двигла, коробки, замена всей подвески, кузовные работы после аварии, полная покраска кузов с разборкой и все это своими руками. При чем для всего этого я даже набор инструментов не покупал, хватило того советского, что в гараже валялся. Вот уж реально, авто можно на коленке в поле починить

 

Там под капотом всего 4 запчасти)). Голый со всех сторон мотор, к которому привинчен карбюратор и гена)). А перед ними - радиатор)). Даже гидрача нет)). При этом руль - реально довольно лёгкий. Я после иномарок балдею от такой простоты). Отвык уже).

 

посмотрев ценник на оригинал, реально задумался о стоимости содержания авто, что делать дальше, на разборах тоже товар не вечный, и не на все з\ч есть аналоги, тем более сейчас похоже махом повыгребают склады, как и что делать может продать пока не поздно ...или поставить в гараж на "прикол"

 

Саша я бы не паниковал, Е83 очень надёжен. К тому же цены выросли на запчасти любой марки.
Знакомым заказал дворники бош на корейцев за 1,7 тыс, сейчас почти 3 тыс.

 

Блок розжига на N47 не успел купить за 8, сейчас 18.
Про помпу молчу.
Свечи и фильтры в 2-3 раза выросли.

 

Паниковать можно будет в том случае, если всё закончится, а ситуация с запчастями кардинально не изменится.
А пока нужно отставить панику.

 

Ну если цены назад не отыграют, прийдётся брать за 18.
В любом случае относительно новых авто где помпа и раньше стоила 40 тр, а теперь стоит далеко за 100 тр. стоимость запчастей на Е83 не большая. Кроме того механическая помпа и блок накала ходят минимум 5 лет.
Так что катаемся и не паникуем раньше времени тем более если авто ухоженные.