За что Вы любите машины BMW ?

Драйв !!!!!!!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=160012
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=142739
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=125824
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=67841

Т.е. тема уже стала классической.
+ И еще один момент: на форуме красным цветом выделяются комментарии модератора. Использование красного цвета в информационных сообщениях - не рекомендовано.

 

Для этого достаточно почитать разные темы в профильных ветках. Но интересоваться - Ваше право...

 

помимо мощи, комфорта, драйва
второй отливчик на панели, ай-драйв, плавник, синий пропеллер на капоте

 

молодой человек!!! на форуме есть кнопочка поиск, научитесь пользоваться.

 

потому что у БМВ:

- прекрасный динамичный разгон
- салон для водителя (напр. развернутое к водителю торпедо)
- и главное (с моей точки зрения)- другой стиль вождения (на мерсе такие варианты, как на БМВ проделывать не хочется, да и после бэхи первое время кажется что мерс совсем не едет), опять же отношение на дороге, все пропускают, не сигналят, никаких жестов (не то что на мерсе), и отдельное спасибо владельцам БМВ - всегда уважительное отношение на дороге, но только к себе подобным! На мерсе ничего подобного, даже мерсоводы наровят гадость сделать...

 

Лучше BMW может быть только BMW!!этим всё сказано!

 

Бумер навсегда!

 

КаждаЯ поездка в радость! )

 

Покупал, потому что нравились - у BMW есть особый шарм, а люблю, потому что ездить нравится и не подводили никогда - очень надежные машины делают на мой взгляд.

 

+1. Нижние рычаги,косточки,акпп надежны как ни у кого другого

 

А еще курс евро + нормочасы од

 

Если отвлечься от "интеллектуальной" мастурбации озабоченных БМВутых подростков, можно отметить следующее: с точки зрения инноваций и технических решений, автомобили БМВ действительно заслуживают уважения. Во многих областях именно мюнхенская марка была пионером, примеру которой следовали другие автопроизводители. Если же судить более приземленно, особенно учитывая т.н. "российскую специфику", то многие инновации и решения БМВ являются зачастую не только бесполезными, но и попросту неудобными в российских условиях. Скажем, т.н. "удовольствие от вождения" было придумано для нормальных стран с нормальными дорогами и нормальным народонаселением. Понятное дело, что Россия с её колеями, колдобинами и водятлами, которые не в состоянии отличить красный свет от зеленого и воспринимающих обочину с тротуарами как продолжение проезжей части, к нормальным странам, равно как и к основному рынку сбыта баварской автопродукции, явно не относится. Следовательно все эти примочки, вроде "активного руля", который при малейшем намеке на колею и трещину в асфальте готов вырваться из рук, а также "упругая подвеска", от которой выскакивают пломбы из зубов, в России нужно воспринимать как неудобство и дискомфорт, но ни как повод переплачивать за всё вышеперечисленное нехилые бабки.

Что касается надёжности, то на сегодняшний день мировое автомобилестроение (российский "автопром", понятно, сюда не относится) достигло такого уровня развития и глобализации, что по своим техническим параметрам и надёжности практически все автомобильные марки находятся примерно на одном уровне.

 

Как чел несколько в теме
1) Если брать немцев то у бехи нормы на 15-20%% в среднем жестче чем у Мерса, Ауди , Вольво и тп
( когда-то БМВ решило сделать более дешевый сервис и включило ряд
межоперационных простоев в нормы времени....
так у большинства марок смена масла 30мин, у бехи 20 минут и тд и тп)
Постепенно просто стоимость н-часа стала у дилеров БМВ выше-
а стоимость ремонта одинакова
2) Если брать янонцев - то там полный бардак( с точки зрения евр-цев)
они пошли по пути маркетингового хода-
дешевый н-час и непонятная ( никому) продолжительность операций
кроме известных всем - смены масла и тп
В результате- стоимость реального часа на Тойоте или Ниссане
выше чем на БМВ или Мерсе!!!

Так выработка механика у немцев в н-ч за год =
годовой фонд времени - 30% потерь,
где 13% времени постоянные потери ( отпуск, учеба и тп)
и 17 % - переменные потери ( больничные, ОЖИДАНИЕ работ и тп)
В месяц механик может выработать предельно -17% (в какой-то месяц у него может не быть постоянных потерь времени)
Поэтому механик в среднем по году вырабатывает 120 н-ч в месяц
( предельно в отдельные месяцы от 100 до 145 н-часов)
У Япов - никого не удивляет выработка в 180-200 часов
это норма
Пытаться сравнивать стоимость н-часа у дилеров - дело неблагодарное
оптимально - взять конкретный счет и отнормировать операции по разным конторам- только тогда можно понять где дешевле...
Причем иногда на некоторых неоф-х станциях стоимость в зависимости от выражения лица владельца может стать даже дороже чем у ОД
( бывали случаи)

Этоя к тому , что заявленная стоимость н-часа и стоимость реального ремонта не одно и то же

 

сам сейчас катаюсь на лехусе RX300, казалось бы новее машина чем у меня была- Е39 520, мощнее, и "лехус" как бы считается престижной маркой, НО- нет смысла наверное говорить, что едет он хуже, дизайн никакой даже в сравнении с Е39 из 90-х годов, главное- нет у автомобилей-нуворишей ХАРИЗМЫ, или АУРЫ, или одухотворенности, говоря по русски...многим автовладельцам непринципиально на какой марке ездить, лишь бы авто соответствовал необходимым требованиям техническим, по безопасности и другим общепринятым нормам. и это вполне нормально, особенно в наше время, когда определяющим в большинстве случаев считается соотношение цена\качество, а развитие технологий постепенно стирает грань технических параметров разных производителей.. Но есть люди которые помимо всего прочего хотят, и имеют возможность обладать чем-то не просто для удовлетворения своих потребностей в передвижении, но автомобилем-легендой, со своей историей, со своей духовностью...вот к этим маркам и относятся BMW, Range Rover и еще пара подобных брендов...

 

Просто молодец! Готов подписаться под каждым твоим словом!

 

СНГ-шная специфика такова, что отдельные монстры рока умудряются к 20 годам заработать цирроз печени, имеющий 3-х кратный запас прочности и высокую способность к регенерации клеток, коль брать пример из медицины.
Дык то печень, а тут всего лишь какая-то подвеска. Люминиевая. Да на которую вколхозили нештатные диски в полтора раза тяжелее родных.(Зато красивА и гламурнА) Ну, и тапок в пол. (Шоб заснять себя на мобилу ) А чо! Гарантия-страховка рулит, за усе заплочено, так шо вваливаем на усе деньги.

Была б мода колхозить "стринги" на короллы-пассаты-логаны и могли бы они лётать за 200 в массовом порядке, ситуация с их подвеской была бы куда плачевнее.

АКПП. Хм. Правильно делает, что ломается, меньше будет неправильных БМВ.

 

остается только добавить команду "Вольно" и предложение "мастурбирующим подросткам - фанатам БМВ" - "Разойдись"!

про руль, который рвется из рук - передергиваете, про пломбы из зубов выпадающие тоже...
смените стоматолога?

 

ммм
застучал вакуумный насос на е90 - в Автодоме был, общался с мастером, он сказал,
что на трешках подвеска очень надежная.

 

Ага особенно нижние рычаги за 2 года заменил 2 раза

 

В силу повышенной олигофрении в высшей стадии дебильности оных подростков, я сильно сомневаюсь, что подобные команды возымеют на них хоть какое-то действие...

Разумеется, я немного утрирую, но в целом всё так и есть. Попробуйте проехать по колее и стыкам ТТК на новой "трёшке" или "пятерке", а затем всё то же самое проделайте на Ауди, Мерседесе, Шкоде, Фольксвагене и многих других менее "легендарных марках". Я Вас уверяю, что желание и дальше мастурбировать на "великий бренд беэмвэ", будет снижаться по мере осознания испытанного. Естественно, я подчёркиваю "российскую специфику", ибо Россия и её народ это, скорее, не государство и граждане, а пародия на то и другое. Впрочем, это уже другая тема...

 

а зимой надо в валенках ходить учитывая российскую специфику...

 

А ДПСники вроде зимой в валенках на постах стоят, поэтому по логике полковника - имхо да

 

Конечно. Только обязательно в калошах, ибо такой грязи как в российских городах и сёлах, нет больше нигде в мире. Поэтому какой-нибудь чурбан в замшевых ботиночках, прыгающий по московской грязи и лужковской мочевине, вызывает у меня такое же чувство жалости, как и обладатель "беэмвэ" в России .

 

Да, калоши это диагноз.

 

и "обладатель БМВ" в России тоже помоему диагноз.....

 

Со всем уважением к вашему личному опыту могу сказать, мой опыт говорит обратное. Так уж сложилось, частенько ездил из Архангельска в Москву (1230 км) и Питер (1500 км) на машине, бывали поездочки и намного дальше, на разных машинах заметьте, но именно на БМВ я в один присест проезжал из т.А в т.Б и был похож на человека, который после этого еще мог ходить, говорить, общаться и т.п., в то время как после других марок я в той или иной степени был похож на овощ!!
И вот недавний пример. Не далее как в выходные забирали из Москвы Х3, машинка на всесезонке Пирелли, так вот она шла по дороге как танк, просто игнорируя кашу, слякоть, снег, лед и все т.п. неприятности, на неровностях конечно говорила о состоянии дороги, но не козлила, не прыгала туда сюда и ни какого намека на раскачку на волнах и т.д.
Думаю, просто не надо все доводить до фанатизма. Производитель не напрасно ставит ту или иную подвеску, колеса того или иного радиуса, ширины и вылета. И на штатных как правило описанных вами ужасов нет! Опять же пример. Как идет трешка по зимней дороге на 196/65 Р15 и как она себя чувствует на 225/55 Р17 (вынужденно пришлось поставить). Разница очевидна.