E70 Заводится и глохнет N55

Зря вы так думаете...

 

Да

 

Я на уровне обывателя могу кодировать , рейнгольдом пользоваться) просто интересно, как из-за старых мозгов проблему могут начаться, программный сбой?

 

Завод дорабатывает программное обеспечение основываясь на проблемах возникающих в процессе эксплуатации и исправляет, бывают и сбои, на N55 бывает окисление контактов на DME

 

Отпишитесь по результату , тоже думаю обновить по)

 

Я не знаю с чем это связано, но точно не с аккумулятором. На моем авто, с таким же мотором, с нова такая хрень была. Я заметил, что это было связано с короткими пробегами, перед постановкой на долговременную парковку (чтобы мотор успел остыть). Ну например, приехал на работу, до которой 15 минут езды, а вечером авто уже нормально не заводится. Ну как то завел (через перегазовку), доехал с работы до дома и поставил на парковку, то утром опять проблема.
Решил с помощью прогрева - утром заводил авто, чтобы оно прогрелось до рабочей температуры (около 100 градусов масло), съездил на работу и вечером без проблем заводил. Вечером, приехав домой авто не глушил, пока масло не прогреется опять же градусов до 100. На утро никаких проблем.
А вот после длинных пробегов (из-за того что мотор достаточно прогревался) все было в порядке.
Сейчас на авто стоит Вебасто и подобных проблем нет. Авто прогревается до рабочей температуры и потом запускается без проблем.

 

Причину искал. Авто был на гарантии в то время и я раза 4 загонял ее в Авилон. В итоге ничего не обнаружили, заявили, что скоро выйдет программное обновление и все будет решено. Короче первую зиму так и прожил с доведением мотора до рабочей температуры, а на следующую поставил подогреватель.
У меня есть подозрение, что это связано это с излишком топлива, подаваемым при запуске холодного мотора. Думаю, что форсунка переливает (или не одна).

 

Хорошо, завтра постараюсь сделать. Хотя вы и сами это можете сделать - прогрейте авто до 100-110 градусов и потом поставьте на парковку. На утро посмотрите как запустится. Форсунки можно проверить на стенде, насколько я знаю.

 

У дилера точно должен быть. А может и в обычном техсервисе. Давно был Пассат, я на нем такую процедуру проводил - проверял и промывал форсунки.

 

была и есть такая же фигня.. проявляется только при температурах ниже +5 и до -10 -15 градусов, при температурах ниже заводится бодрее... ничего нигде не нашли, спасаюсь только тем что машина в теплом гараже ...

 

как минимум с 2012 года каждую осень наблюдаю такую тему по Н55, счас лень искать
что здесь только еще не советовали, и менять форсунки, и обновлять ПО (т.н. "прогревочный режим"), и ваносы, и аккум, и бензонасос, и свечи, и даже замену эбу в сборе...
ничего не помогает, соконфетники выкинули кучу денег впустую на детекцию проблемы
для себя частично решил проблему постановкой в паркинг
готов заслать на пиво тому кто точно скажет в чем проблема и это подтвердится
П.С. А вы наверно еще не знаете, что чтобы удержать холостые при заводе в -20 и ниже, нужно заводить "с двух педалей")

 

Вчера вечером и сегодня утром авто завелся без проблем и без предварительного подогрева Вебастой.

 

зато я видел как сегодня на проспекте мира в пробке икс заглох и не заводился больше а что дальше с ним было история пока что умалчивает.
печально конечно.

 

Действительно стоит проверить. Для бензиновых такая химия имеется? Я что-то не встречал

 

Андрюха купи шнурок (или возьми у кого) я тебе скину что надо и по удалёнке обновим тебе DME

 

Раз есть шнурок, а какие проги есть?

 

Не знаю, вдруг поможет.. на мысли натолкнет
Тут писали про трещину колена с расходомером.
У меня недавно, правда на другом авто (не бмв даже), была такая штука. Как только ниже 0, холодный заводится и глохнет. Заводил только с подгазовкой. Как только обороты выходят на нормальные с прогревочных, потом уже заводится и держит сам.

В итоге в сервисе чистили дроссельную заслонку (хотя не грязная была) и снимали, продули ДМРВ. И сейчас все хорошо. Грешу на ДМРВ... Ошибок взаимосвязанных не было по диагностике.