Присадки в дизельное топливо

Это кто Вам такую информацию дал?

 

Да глючат !!!!! из-за присадок контактная пластина обрастает диэлектрическим налетом , так же из-за плохой соляры люди попадали на их замену , в том числе и на этом форуме.

 

Из за присадок?

 

У меня так и было . На протяжении 3 лет , если коррекции подползали к 1 , заливал присадку , следом появлялись ошибки по датчикам . Из-за этого год как не использую никакие присадки кроме 2Т.

 

А чего бы ему не завестись то? Солярка вся щас идет до минус 18 градусов. Евро солярка так называемая. Зтмняя появится когда морозы фигакнут.

 

В смысле вся до -18: летняя или какая? Я заправлялся до похолодания летнем дизеле на Лукойле (экто ДТ). Потом долил зимней солярки дт-3-к-5 до -35.

 

С еачала ноября, если не с октября, на лукойле переходная должна быть.
Или ты правда думаешь, что зимнюю только в мороз везут?

 

Что значит евро ДТ? Летняя она летняя, переходная - она переходная соответственно. А дт-3-к-5 - это уже для морозов. Так?

 

Во первых "евро" я не упоминал. Во вторых это не имеет никакого отношения к сезонности.

 

Зимней нет щас нигде в москвоском регионе. Она вся солярка идет сорт С(Ц-по русски) она мерзнет при минус 16, но на заправках пишу минус 18 в основном. Летом таже самая солярка. Не плохих брендах можно встретить и печнуху очищенную. Зимнюю в данный момент на НПЗ даже не производят. Будет холоднее - начнут. А пока всем говорят что это типа зимняя, чтоб вы не волновались.
Сам тесно связан с московскими НПЗ.

 

Врут значит на заправке, хотя бренд приличный. Там в чеке - зимний код. Дурят нашего брата))

 

значит все же лить присадку! хотя бы антигель

 

А конкретно про какие заправки речь? Те, что получают от ГПН солярку? Я сам лью Танеко. А у них даже переходная на приличный -(минус) рассчитана.

А присадку периодически лью Wynn's Supremium Diesel. Но каждый раз ощущение что с присадкой машина едет хуже.

 

Ясень пень. Надо же из ничего цену поднять. А по факту сейчас на Луке везде летняя.

 

на луке на доске с сертификатами бумажка на ДТ была, до -18. это было в начале октября. больше я туда не ходил и читал.

 

По какому факту?

 

По факту проверки топлива на морозе

 

Ну расскажи, как проверял?

 

А что за переходная соляра? Бывает солярка зимняя и летняя.

 

Парафин кинула при -11. Достаточно?

 

Бывает 4 вида на сколько мне известно. ДТ-Л - летняя, ДТ-Е - переходная, ДТ-З - зимняя и вроде еще есть Арктическая. Так вот я про ДТ-Е

 

Поиск сразу выдал:
В России регламентируются ГОСТ 305-82*:

Летнее дизельное топливо: Плотность: не более 860 кг/м³. Температура вспышки: 62 °C. Температура застывания: −5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—360 °C. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

Зимнее дизельное топливо: Плотность: не более 840 кг/м³. Температура вспышки: 40 °C. Температура застывания: −35 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—340 °C. Также зимнее дизельное топливо получается из летнего дизельного топлива добавлением депрессорной присадки, которая снижает температуру застывания топлива, однако слабо меняет температуру предельной фильтруемости. Кустарным способом в летнее дизельное топливо добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО, при этом эксплуатационные свойства практически не меняются.

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[2]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлива.

И практика, на днях, мне и показала, что их межсезонная соляра "дала дуба" при -11

 

Что значит "кинула парафин", "дала дуба"? Нет, мне недостаточно этих колхозных любительских терминов.

 

Нет. Есть переход. Совсем недавно я об это писал, в частности касаемо лукойла!

 

Ну конечно есть переход. Это когда в емкости на заправке ещё осталось лето а туда долили зиму. Вряд ли на заправке отдельные резервуары для Л и З предусмотрены.

 

У меня супруга на лукойле работает? Вам маркировки и госты скинуть? По крайней мере у нас так. Как у вас не знаю, но полагаю политика Лукойла везде должна быть одинаковой. Переход автоматом с 1 октября. Зима по погоде на сколько помню. Для жены это больная тема, благодаря подобным интернетным умникам, которые с осени начинают выносить мозг операторам.

 

Три года назад торговал диз топливом эшелонами. Так вот, по своему ту заводы выпускает как минимум четыре вида солярки, три из них зимние и там указываются две температуры : помутнения и фильтруемости, например - 15 и - 18.

 

Ну дык я рад за Лукойл. Что, уже и поумничать нельзя? ЭХ! Кстати, надо сходить на ближний от меня Лук, мозг повыносить по поводу резервуаров и алгоритма перехода на зиму . Я тебя процитирую, можно?

 

Это Россия, здесь нет единой политики. Как, например, Континеталь немецкий и Калужский))

 

Ага, и медведи с балалайкой по улицам пьяные ходят. Слышал