E83 Выбор X3 e83 с пробегом

Возможно.
А возможно и другое: твои заправки врут ))
Мы, ведь, при замере обычно делаем так: полный бак, сбросил пробег, отъездил, заехал на заправку, полный бак, снял сколько залил и разделил на сколько проехал и умножил на 100. Получил расход на 100 км. Если заправка врет: заправили тебя на 50 литров, а показали тебе, как 70, и ты взял эти 70 для расчетов, то расход, конечно же, у тебя будет завышенный.
У бмв считает ооооочень точно. Я проверяю заправку, включая в скрытом меню кол-во топлива в баках. Тогда я вижу, как заправка врет или не врет. И если не врет, то можно проверять показания бк. Если есть такое в скрытом меню, то можно совсем не учитывать показания заправки. Будет точнее.
Недавно заехал, а у них сломалась колонка. Льет минут 10... медленно и считает медленно. Я включил бк, там совсем не совпадает с колонкой. Не уехал, тут же все высказал, и тут же меня дозаправили на то количество, которое не долили по бк. Там литров 15 получилось...

 

Не). Я уже лет 10 имею параллельно две машины. Езжу на обоих, по одним и тем же дорогам, в одни и те же погоды, в одном и том же стиле, заливаюсь на одних и тех же азс, и т.д.. Чистота экспериментов и выводов, и наличие "контрольного образца" - соблюдены). Да и жена, как я уже говорил, - уже много лет трудится в нефтяной конторе. В 80% случаев я заливаюсь на паре из их заправок. Не будут они меня обвешивать. Да и физически у них нет такой возможности. Я знаю их системы контроля. Их технически не обойти.

 

Народ подскажите советом по выбору е83 Рестайл.интересует дизель.стоит ли брать на механике,бывают с ней проблемы?и мотор какой лучше

 

Дизель 3.0 на механике не найдете
Остается дизель 2.0.
На мой взгляд шикарный вариант.

 

Как я понимаю мотор лучше с 2009 года,проблемы с грм устранены

 

Найти можно, но крайне сложно.
У меня такой

 

Вам принципиально на механике?

 

А кто подскажет, есть дизельные варианты с оконечной выхлопной банкой у которой выхлоп направлен вниз, а есть с насадками и (возможно) направлен прямо. Это разные комплектации и исполнение или все дело в насадках? Речь о дизелях.

 

Вниз,точно -евро 3. Предпочтительней.

 

что там устранили в 2009? имхо гораздо позже. Двигатель N47 еще на дорестайле F25 ставился с теми же проблемами.

 

Механика не принципиально ,просто с дизелями пробеги большие ..С 2009 года я как понял коленвал на н47 другой.т.е.привод цепи поменяли.

 

Я взял 3д в Питере огонь машина . Хотя 2007 год но намного лучше, чем я смотрел 2009 главное состояние а не год.

 

Вниз не хромированные - Евро 3.
Хромированные, как на 30si - Евро 4.

 

Тогда посмотрите и в сторону АКПП, потому что с механикой в предположительном пробеге Вы можете попасть на сцепление, и оно меняется вместе в маховиком, а он там двухмассовый.
Если всё брать LUK, то сцепление и маховик обойдутся примерно в 13К + 29К соответственно, а ещё работа тысяч 15К, т.к. работы там конкретно много.
Причём сцепление не советую брать не оригинальное, а значит замена обойдётся ещё дороже.
В итоге вся эта байда приближается по цене к стоимости ремонта АКПП.
А раз Вы не помешаны на механике, значит ватомат для Вас окажется ещё комфортнее и удобнее.

 

Ты на своей по какой причине маховик менял?

 

На пробеге 135к км. "приехал" выжимной подшипник, и вилка начала шкрябать по корзине при выжиме. Считаю износ запрограммированным, т.к. они использовали пластиковую шайбу, которая продавилась (3-е фото).
После замены сцепления появилась вибрация, а значит надо было менять маховик.
Обидно, что пришлось разбирать авто два раза и, соответственно, два раза за это дело платить.
После замены маховика стало норм

 

Странно. Не понимаю физику процесса испорчивания маховика шкрябаньем вилки о корзину. Обычно чтобы ушатать маховик, надо без накладок диска умудриться поездить, чтобы его плоскость изодрать, или дрифтовать нещадно, стерев за раз пару комплектов покрышек, чтобы его от перегрева пропеллером повело. Да и то в 99% случаев маховики точатся без особых проблем, как например те же тормозные диски.

Я на свою (м54) летом брал люковские корзину и диск, и саксовский выжимной. Около 10 тыс за всё. За работу заплатил 3 тыс. Мастера просили 5-6 тыс, но практически все соглашались и за 3. Там реально часа 2-3 работы. В итоге обошлось 13 тыс за всё - про всё.

 

Визуально к маховику было не придраться.
Угловые перемещения тоже вроде более менее в норме были, но при сильном надавливании диск проваливался на какую-то ступеньку (миллиметра 2-3) в сторону венца.
Также видно, что контакт сцепления с маховиком был не на всю площадь (в середине круговая полоса).
Добавил фотки, а то не прогрузились.
Смысл в том, что после замены маховика всё норм стало.
А по поводу ценника что мне врать, вот цены для 30d LCI
https://www.e-tape.ru/search.html?a...sort___search_results_by=final_price&smode=A1
https://www.e-tape.ru/search.html?article=21+20+7+533+869&term=0&search=

 

Да я не про враньё). Просто порой в обычных магазинах можно найти в наличие намного дешевле, чем в интернет-магазинах. Мкпп сейчас не очень распространены, и в магазинах на них запчасти порой лежат ещё с прошлогодних закупов. Я когда на свою сцепление купил, после этого через месяц в магазине случайно нарвался на тот же люковский комплект за 8 тыс.

В любом случае содержание мкпп намного проще, быстрее по времени, и дешевле, чем акпп. 2 литра масла и 3 часа на замену сцепления - раз в 200 тыс км. И кпп будет ездить и ездить. Хоть миллион км, хоть два. )

 

Интересно ,а внутри мех.каробке ломается что то?шестерёнки какие нибудь ..

 

Бывает. Но ооочень редко. Что-что, а мкпп у бмв и аудей - вечные. Чтобы их ушатать, - талант нужен. Если только вообще без масла пару лет её погонять. Да и на разборках их кучи, и все живые, по ценам 200-400 $. Т.к. их там практически не покупают, спроса на них нет, из-за того, что они не ломаются.

 

+100

 

На 30d меху хрен найдёшь.
Её не ремонтируют, т.к. у бмв договор с zf, что те не будут продавать запчасти.
И она всё таки может ломаться, т.к. момента там не как на 20d. Видел темы на форуме.

 

Да. Весы в сторону мкпп серьезно перевешивают, особенно когда есть опыт поломки акпп на трассе в 1000 км от города.

 

Возможно. Конкретно про эту мкпп не в курсе. Надо её номер глянуть ради интереса.

 

Есть ли существенная разница между Австрией и Калининградкой?сам на тройке Калине езжу .вроде норм сборка.

 

Есть. В деньгах. Буржуйскую сборку всегда превозносят и просят боооольше

 

Не ,я б австрийскую всё ж выделил.А дальше без разницы-что "дрезден",что калина.

 

народ уверен, что за бугром и сборка лучше, и трава зеленее .
а у раша-автопрома даже у моделек всё отваливается ещё до их покупки:

 

Дело каждого. Для меня важны деньги. И когда мне говорят вот один. Он стоит ХХХ. А вот второй такой же, но стоит ХХХ-, то я возьму второй. Не суеверный. Две калины имею.