E92/E93 0029CF DME: Пропуски воспламенения, цилиндр 3

Всем привет!

Почитал темы и "троит n52", и "про каты с лямбдами", и "катушки со свечами"... - никакой конкретики.

Создаю новую тему с надеждой получить конкретные ответы, а не типа того: "у меня что-то сломалось - поменял это, потом вот то, вырезал каты и поехал... только вот все равно что-то да не так"!

Попробую подробно описать свой случай (в хронологическом порядке).

1. Проехал по трассе 100 км при достаточно плотном газе (пустая хорошая дорога позволяет). В пункте назначения при парковке в гараж во время переключения "D" и "R" и движения на малых оборотах проявилась знакомая по характерности вибрация (как при сдыхающей катушке). Подключил комп и вот результат теста:



Стер ошибки, перезапустил двигатель, сделал повторный тест - все в норме!

2. Через неделю проблема повторилась. Подключил комп и вот результат теста:



В добавок Rheingold ругается на катализатор 1+ лямбды:


Махнул катушки местами. Ошибка по пропускам воспламенения не перескочила вслед за катушкой, которая стояла на 3-м цилиндре, а самоустранилась. Поехал дальше... купил комплект свечей и катушка, т.к. рано или поздно она всеравно сгорит.

3. До замены свечей решил докатать до законных выходных и заодно понаблюдать за рабочими параметрами двигателя, потому что в процессе тестов обнаружилась ошибка по составу смеси (бедная смесь):




В списке возможных причин склоняюсь к варианту с "неисправностью в системе выпуска ОГ", учитывая результаты предыдущего теста.

Далее про рабочие параметры:



Если честно, что это все означает я не совсем волоку! Но вижу, что "множительные коррекции состава" между 1-м и 2-м рядами сильно разнятся и непропорциональны показателям по "сигналам лямбд" и суммирующей коррекции". Кто в курсе, пожалуйста, "объясните на пальцах"

4. В ближайшие выходные поменял свечи.



"Седые свечи" - свидетельствуют о бедной смеси (на это и ругался rheingold).
Так как катушка после смены места (см. 2 пункт) не давала о себе знать, решил не менять на новую, а дождаться ее кончины на новой свече, чтоб уже на 100% быть уверенным, что троение, пропуски и т.д. именно из-за нее. Завел двигатель - работает без нареканий.
Потом решил попробовать "проблемную катуху" воткнуть на ее родное место в 3-й цилиндр в качестве эксперимента. Завел двигатель - работает без нареканий. Оставил так и катался, зная что-то рано или поздно она себя проявит.

5. Через некоторое время появились симптомы "пропусков" при пуске двигателя на холодную (характерные хлопки на выпуске из выхлопной трубы) и дрыганье при переключении "D" и "R" во время парковки.... далее эффект усилился (проблемы стали ощущаться и во время более или менее равномерного движения).

Поменял катушку с 3-го цилиндра на новую в предвкушении праздника, но, бл...н!!! , мотор как ни в чем не бывало продолжил подтраивать. Новую катушку махнул с 1-м цилиндром - эффекта ноль. Сейчас так и катаюсь, гадая куда лезть в первую очередь, какие манипуляции еще проделать в качестве диагностики.

6. Вот вчерашний результат теста:



У кого есть опыт (теоретический или практический), кто может разъяснить сочетания и взаимосвязь ошибок, подскажите!!! Очень хочется разобрать с этим, а не менять или вырезать все подряд!!!

Заранее благодарен за любую полезную инфу!

 

Нет-не смотрел...

 

Судя по фотке в твоей теме, у тебя катуха была воткнута прям в камеру сгорания без свечки))))

 

У тебя "подохла" катуха раз и навсегда с осложнениями на мозги, а в моем случае то работает, то нет... на ходу бывает, что приходит в норму...

 

Кстати может быть важным дополнение, о том, что холостые держит как обычно - стрелка тахометра стоит ровно при всем при этом.

 

Почему предлагаешь потрашить впуск, если сопутствующие ошибки по выпуску?

 

Для этого и создал тему...чтобы попробовать найти ответ или логику для диагностики, а не тыкать во все реальные варианты

 

Написал же, что проблемная катуха (если дело именно в ней, а не что-то другое) поменяна!

 

Записал сегодня видюху сpазу после холодного пуска и, когда обороты упали до холостых:
1.
2.

.. т.е. во время прогрева получается подтраивает, а потом нет... Стёр ошибки и стал выпарковываться (при этом немного потрясло), доехал до работы и по ошибкам показал комп только состав смеси

 

Про гидрики это ты как понял? Всё с ними в порядке - мотор тихо работает, когда всё в порядке.
А про лампочку, это ты молодец - правильно подметил. Не меняю, потомучто сгорит почти сразу - некогда разбираться с этим (и вообще лампочка это не по теме)

 

... как вариант. Что нужно сделать, чтоб исключить или подтвердить эту версию?

 

Гремит стык между выпускным и трубой (этот узел ждёт своей очереди)- но это не по теме

 

Уже в работе - сдал сегодня тачку на чистку форсунок

 

У меня сейчас пробег 155+ т км - до этого вообще никаких проблем, кроме расходников (свечи, пара катух, фильтра, масло, чистка клапанов ваноса -один раз)...
.... к лямбдам сейчас уже есть вопросы (см. первое сообщение пункт 3)-хотелось бы получить компетентные комментарии по рабочим параметрам

 

В ближайшее время поменяю клапан квкг в крышке - думаю смесь придёт в норму, а дальше будет видно...

Пробег свой родной с нуля

 

Отзвонились с диллера - форсы почистили. Сказали мотор работает, как новый теперь!))))
Т.е. проблема с неровной работой (прострелы в выхлопе, пропуски воспламенения..) РЕШЕНА!