Что комфортнее, BMW е66 или MB 140 Long ?

Во-первых, про стрелки, это метафора, во-вторых, Юра вообще про город\трассу ничего не писал...

 

В то время машин на трассе было гораздо меньше и я часто на нём ездил под 200 и за.В таких режимах стрелка уровня топлива реально (не преувеличение) видно как движется в сторону уменьшения,когда проедешь с такой скоростью км 30.При спокойной езде особо не выделяется

 

О какую тему нарыл))). Неактуально уже наверное, но мне есть что сказать). Я владел 140 пять лет, потом целых девять месяцев у меня был 221, а потом почти 8 лет - Е66. 140-й конечно мягче. По грунтовке на нем можно валить почти как на Крузаке. Но лично для меня есть одна большая проблема - он не переваривает резкие неровности типа трещин, выбоин и стыков на мостах. Вот прямо жесткие неприятные удары пропускает. Причем я ему всю подвеску перебрал. На бенцклабе тема по этому поводу в свое время была - это у всех 140-х такая хрень. И не только у 140-х, но и вообще у всех Мерседесов Эс-класса, вплоть до 223. 221 в этом плане лучше чем 140, но подвеска пожестче, хотя и мягче, чем у Е66. То есть мне лично больше нравится Е66 - чуть более жесткая на ровной дороге, зато по стыкам-трещинам гораздо лучше. По шумке тоже интересная штука. Стеклопакеты конечно здорово отсекают внешние шумы, и шум ветра, но вот шум шин из-за этого выделяется сильнее. Прикол - 140-й единственная из бывших у меня машин, где я делал дополнительную шумку, причем особо это не помогло