Дроссельная заслонка ?

На дизеле регулировка акселерации идёт по топливу, а не по воздуху как на бензе! Предназначение её это более плавное глушение и регенерация сажевого фильтра( в этот момент она прикрывается, что увеличивает температуру выхлопных газов) на евро 3 заслонки нет с завода!

 

Сам до сих пор не пойму, как без неё у меня работает

 

Да наверное и без впускного коллектора работать будет на хх вполне достойно

 

Будет, проверено. Скажу больше, и на коррекциях форс не сильно отражается снятие коллектора

 

Ну на коррекцию больше влияет наверное отсутствие расходомера воздуха при снятии коллектора

 

Ну так то тема не об этом вообще

 

Вообще не влияет. Можно без ДМРВ ездить

 

Даже на м57 с коробкой гм? Там вроде какая то взаимосвязь есть в плане некорректной работы при неисправном расходомере.
Ваг без расходомера не едет как надо 100%. По крайней мере проверено на различных вариациях 1.9тди до 2001 года

 

Если расходомер неисправен, то он выдает неверные значения, чем "сбивает с толку" КПП.
Если же расходомер отключить, то блок переходит на аварийную программу с использованием расчетного (а не измеренного) наполнения.

 

У меня на днях выдало ошибку по ней, правильно понимаю что ее можно и вовсе демонтировать и программно обойти? Сажевого у меня нет, регенирировать нечего) К чему это приведет(есть ли какие последствия)?

 

Не знаю о каком мопеде речь, но ход мыслей правильный, глушиться только начнёт жеще!

 

ДВС M57 306D3 (197л.с.) авто Е60, егр заглушен, сажи нет, чип есть, глушится жестко уже как полгода, думал из-за демпфера, но нет, замена на ориджинал, ничего не дала. Позавчера просто ошибку по Дросселю выдала. Новый он стоит 15к, если в нем нужды, в замене не вижу смысла. То есть на ездовые качества никак не скажется правильно?

 

Поставь обгонку на гену, глушиться станет лучше, дроссель возможно промыть стоит, он может подклинивать, если в открытом состоянии всё Ок, если в закрытом ехать не будет!

 

Про обгонку слышал, но вопрос с дросселем хочу решить, если он не ремонто-пригоден, соответственно его можно удалить? Вон у Toss я так понимаю все порядке и без него...

 

Вообщем немного почитав, понял что дроссельная заслонка нужна на дизельном движке по сути для мягкого глушения ДВС, некой экологии и чуть быстрого прогрева. Поэтому вопрос, как грамотно удалить дроссельную заслонку? Чтобы ошибок по ней не было, может кто сталкивался и делал данную процедуру на M57?

 

Пиши Вадиму( дизельбуст) он тебе всё обрисует!

 

Жжоте, парни Бедный Вадим...

 

Что?)) тема пока что для меня новая. Сам руководствовался данным постом...
https://www.drive2.ru/b/463183842803450181

 

А потом кто-то купит такое авто...