Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Какая температура за бортом при такой маленькой температуре масла??

 

Как люди на горячем n54 с 0-40 ездят где при температуре 110 только термос начинает открываться и 120 вполне рабочая???

 

Как оно может с трудом пролазить если по краям нетронутые износом части? Толщина масла в микронах.

 

это тебе очевидно, а мне нет.
как же тогда поживают турбомоторы бмв, для которых 120-130 на штатном 0/40 это нормальная температура?
тем же N54 (135/335), прости господи, по 10 лет уже и ничего, бегают.

 

У меня вода 90 масло всегда больше 100 ! Радики кадый год мою и это при темп 30+ за бортом

 

ну так ты расскажи нам почему изношены области, куда масло должно залетать со свистом.

 

Все таки н54 не спортивная машина и скорее всего при этой температуре и оборотах этого достаточно.

 

Вов, стопэ. опять "скорее всего". после 100 же это вода.

 

Пост 16542

 

Так n54 и не крутиться до таких оборотов как s65

 

Не ну если +30 за бортом то вполне нормально у тебя может быть. В моих широтах +30 никогда не бывает)

 

Пост 16542

Видимо на тех оборотах этого хватает. Мы же говорим о совокупности факторов. Если ты так хочешь я вникну и в этот вопрос.

 

Ясно. В общем сделали 4х местную комфортную машину и забыли сказать, что двиг гоночный и для спокойной езды не подходит...
Я уверен, что ты ошибаешься. И советовать валить на все деньги, чтобы сохранить машину, безответственно...

 

Ну да. Ринг такси скажи ето! Просто со спортивной машиной и надо обращаться как со спортивной. И я не говорил о том что если валить на все деньги то с ней ничего не произойдет. Я говорил о том что чтобы с ней ничего не произошло надо греть машину (масло) перед тем как валить.А это разные вещи!

 

Повторюсь. Я не собираюсь никому ничего доказывать здесь. Для себя я давно сделал выводы. Я постарался внести пользу (высказал свой взгляд на проблемы связанные с вкладышами) и если они кому то будут полезны до я буду рад. Каждый решает сам как эксплуатировать свою машину.

 

Запарили вы с ринг такси. Есть факты?

 

Ну вот по сути мы щас обсуждаем то, что я выше когда то говорил.
Получается если все так как мы щас обсудили - 10-60 работает в этом моторе только при высоких температурах. Гораздо выше, чем температура открытия термостата - то есть когда ведро педалят на все деньги в жаркий день.
Таким образом объясни нам Вова, почему кроме 10-60 в этот мотор по заводу нельзя больше ничего лить? Ведь 95% юзеров М3 ездят на ней в городе где дай бог 100 градусов будет... А в межсезонье и тем паче зимой 100 вообще никогда не увидишь.

 

погуглил, у топовых порше такие же температуры. от 90 до 120. масло 0/40.
https://rennlist.com/forums/997-forum/950770-normal-cruising-oil-temp.html

 

Не знаю как вы, но я в жизни не куплю авто если узнаю что туда лезли руки наших "мастеров"

 

то есть только новое авто от ОД? или бу, но не обслуживать?

 

Да на самом деле ясное дело что 0-40 топовое на пао шмао и т.п. с высокой термостабильностью и температурой вспышки вполне себе держит адекватные темпратуры. А когда стрелка шкалит на приборке я бы уже тупо не стал продолжать вжаривать... Да и не будет такого у меня никогда... Я скорее радиатор толще всру если такое будет наблюдаться...

 

Для меня вскрытие мотора уже очень многое значит, утрировать про обслуживание не надо)

 

Изучай, в общем, это тема раскрыта, а ты все догоняешь: есть примеры машин с пробегом до 30 тыс, без зимы, прогрев перед ездой, с провернутыми вкладышами. Есть пример признания бмв брака блока с заменой двигателя. А ты все про прогрев масла...

 

Как же вы достали своим "надо греть". За дебилов владельцев М3 держите?

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/m3-e92-2012g.1191905/
выставил свою на продажу

 

Походу все скоро выставят на автору)

 

последние пару десятков страниц данной темы мотивировали?)

 

не дождетесь

 

не)))

 

на авто ру оказывается деньги берут за объяву. 1600, давно так?