Большой расход топлива

Температура какая при измерении?

 

Для начала термостаты, если дрыгатель не выходит на свой температурный режим- будет перерасход, дальше компрессия, забитый выхлоп, льющие форсы и прочее! При коротких поездках так и будет!

 

Прогретый двигатель. 87 градусов. На улице ноль)

 

Видимо что-то нитак! Тут ещё если смотреть после заводки то всегда больше: акум заряжается! Смотри после поездки

 

У вас какой расход?

 

Перечитай внимательно! Или задай вопрос правильно!

 

Не клеитсо

Я вообще, очень не люблю гадать дистанционно в таких скользких вопросах.

 

Да тут гадай не гадай 10-13 литров нормальный расход, больше если наваливать, меньше если тошнить!

 

10 в городе? Не гони

 

Я про общий,(он же средний или смешаный)!

 

Я тоже про него. Ибо никуда особо не выезжая, этт именно он и есть. Сужу по своим последним нескольким тысячам пробега. Дай бог если 1/5 получается трассой, то это ничто в таком количестве, и к цифре 10 не приведёт.
Да, перед выходыми заправил. Жена проехала 220км, из ни 100 по трассе. Средний 10.2
Но и пробег 50/50

 

Короче, все опять по кругу, термостаты менял в прошлом году по осени. Форсы проверил и в обратку не льют и коррекции в норме, максимально 2,5. Когда увеличился расход ошибок никаких не было, спустя год с таким расходом вылезла ошибка по сажевому - удалил его и все лишнее. Че ещё выкинуть (наверное уже и сам таз). С низов как-то плохо тянет.

 

Когда дизель перестаёт ехать с низов и увеличивается расход и нет никаких ошибок , то в первую очередь надо смотреть герметичность впуска и работу расходомера и только потом уже что-то менять

 

Расходомер менял и прописал прошлой осенью. Завтра поеду к товарищу будем искать дыру. Весь мозг уже вынесла эта машина.

 

Прописывать его не требуется, а вот изменения скорости показаний под нагрузкой надо смотреть, если изменения не большие и растянуты по времени значит он работает не правильно, я два раза с такими расходомерами сталкивался

 

Коррекции в норме, это когда они до 1.
2,5 это уже плохо.

 

Ну смотря о каком моторе речь, и на скольки горшках такие показатели.
Почти 2 года откатал с корреекцией 3.5 на одном цилиндре. Никаких проявлений не было, когда стал подтраивать и выпадать ошибка по регулятору холостого хода, коррекция была уже 4.8-5.3

 

Е53, М 57 2005 год. Показатели форс

 

У меня было гораздо хуже, но с расходом проблем не было. Сейчас так

 

Коррекции на тягу и расход не влияют ни как, я больше ста тысяч проехал с коррекцией плюс пять на четвёртом цилиндре, в нем была треснутая гильза, не повышенного расхода, ни потери тяги не было

 

Сегодня полазил под машиной и увидел вот это, после удаления ЕГР осталась вот такая дыра. Что это забыли заткнуть или??????

 

Ну клапан то типа закрыт. А в целом топорный колхоз. Чем трубопровод от егр мешал? Интересно, а с другой стороны что? У истоков так сказать...

 

Больше не фотал, мастер сказал что ставили заглушки на антифриз

 

А там точно клапан закрыт и не пропускает?

 

А вот это не факт. И в данном случае, при ампутации трубки егр, это может сыграть свою роль.
Но опять же, гадать по фото? Увольте...

 

Проверить как, приложить бумагу будет тянуть её или нет? Заранее извиняюсь за свою недалекость

 

Как вариант...