F25 F25 с RunFlat на обычные?

причем речь наверняка идет про 17" колеса

 

Не угадал, я говорил про 18

 

не сильно промахнулся.
На 17" разница была бы еще больше

 

Тут я полностью согласен))) на 17 вообще не возможно было бы ездить)

 

А вот интересно. Если пересесть с РФ на обычную резину: как надо откорректировать давление в шинах? Какая здесь будет зависимость? Кто поделится личным опытом?

 

Чем больше качаешь- тем жестче

 

Тоже на свой страх и риск ездим.
Домкрат можно дома в гараже взять.

 

А чем герметик то не подходит?

 

в комплекте с докаткой идут домкрат, упоры, перчатки

 

Да, вот здесь видно.

 

Тебе не надоело? Периодически эта тема всплывает, в основном благодаря твоим комментариям...****

 

BorisssX5 - Этот пользователь ограничил доступ к своему профилю.
Правильное ограничил.

 

Друзья, а с учетом того, что в X3 нет штатной докатки, поделитесь, пожалуйста, опытом те, кто пересел с RF на обычные колеса. Вы купили ремонтный набор с герметиком? Или запихнули в багажник докатку?
Кстати, правда, что после использования герметика в пробитом колесе - покрышку надо будет выкинуть (т.к.герметик не отмыть изнутри и балансировка не получится)?

 

Был поклонником RF .
На трассе лопнула передняя шина ( дырка с кулак) Эвакуатор , 150км. Потерял день . Все по программе Assistance слава богу .
Теперь с начала.
Передние стойки легли на 8 т.км. думал брак ! Поменяли по гарантии . На 50т.км легла вторая пара передних стоял , потеет задние. Диллер по гарантии отказался менять передние . Месяц до окончания гарантии ))). Так что вопрос с ранфлетом для меня решён.
Полноразмерная Запаска в багажник.
Для ровных европейских , российских дорог RF рулит однозначно . Там где только направления , это непрактично мягко говоря .

 

Там где только направления, на X3 делать нечего, не зависимо от покрышек....

 

...ну не выкидывать, же, теперь! Проще колёсики подобрать подходящие.
У меня зима - ранфлэт, чтоб по холоду не ковыряться. Лето - Тойо, обычные - кайф, конечно! Ну, а в дальние поездки кидаю в багажник запаску (собрал полноразмерное колесо на такой же резине) . Не понадобилась ещё ни разу . Ловил железяки, но давления хватало - дотягивал до шиномонтажки.
Кстати зима-ранфлэт-хакапелита ... вполне себе мягко, со штатным дубьём не сравнить. И по нашему городу , где и траектории не всегда найдёшь, можно скакать.

 

Ну, по бездорожью не комфортно на нашем авто, как ни крути.
На зиму у меня тоже хака ранфлэт, давно переобулся, очень даже комфортно после штатного летнего данлопа и более мягко, тише и абсолютно исчезли все колеи с асфальта...
Но по гребенке и колдобинам все равно не на нашем авто кататься, быстро устаешь. Я бы поменял авто, если бы у меня такая необходимость ездить постоянно по таким дорогам.

 

Да. Но Крузеры дороже ... всё остальное не умеет ездить по нашим колдоёбинам. Бэху жалко, канеш. Едешь и копчик поджимаешь, инстинктивно. Ну и всегда есть надежда - а вдруг починят дороги.
А пока приходится скакать на 17" неранфлэте. Х3 пока держится. (рейка подстукивает только) . Тигуан на 17" , за 3 года, весь затарахтел. Х-Трэил плохо себя, тоже, чувствовал.
Фрил держался , более ли менее. Бэха - супер, по сравнению с ними.

 

О каком радиусе речь лето/зима?

 

BMW X3 f25, 2013 г.в.

Штатный ранфлет Dunlop Sport Maxx 245/50/18 замучил жесткостью и колейностью. По совету многих на форуме, решил перейти на НЕранфлет.

Начитался хвалебных отзывов о Continental Premium Contact 6. Все, как один, отмечают хорошую управляемость. Купил в штатном размере 245/50/18 (производство Чехия).

Плюсы:
Мягкая и комфортная резина. После штатного ранфлета кажется, как будто на пневме едешь Резина очень цепкая и достаточно тихая.

Минусы:
После ранфлета - отвратительная рулежка и управляемость. В нуле руль не внятный + на скорости машина начинает рыскать. Противно ездить. И самое интересное - колейность не сильно меньше, чем на штатном ранфлете Dunlop. Но с колейностью у ранфлета хоть все понятно - это обратная сторона управляемости, а колейность у континенталя - это обратная сторона чего, я извиняюсь? Даже на зимнем ранфлете (Хакка 8, 245/50/18) рулежка и управляемость лучше, при этом колейности нет вообще!

Менял давление от 1.8 до 2.5 - не помогло. Заменил передние сайленты, менял колеса местами, 4 раза делал сход-развал - не помогло.

Причина, как мне кажется - в слишком тонкой и мягкой боковине континеталя, из-за чего теряется связь с дорогой. Пальцем надавишь на боковину - машина ходуном начинает ходить из стороны в сторону. Впервые встречаю такое! И это Континенталь?!

А вообще, понял одну вещь. Эксперименты с шинами противопоказаны, особенно в случае с BMW. Только штатные (омологированные) шины могут дать идеальную управляемость BMW. Все остальное - компромисс.

Короче, готов вернуться обратно к дубовому ранфлету. Кусаю локти, что свой продал

Кто-то может посоветовать летний ранфлет 245/50/18 - не такой жесткий и колейный, как штатный Dunlop? Желательно со звездочкой (омологированный для BMW).

 

Я на такой гоняю - доволен. Со звёздочкой. И написано, что специально для 7-ки BMW , но на Х3 тоже всё ОК.
https://market.yandex.ru/product--a...-50-r18-100w/4832413?nid=54469&track=fr_rmmbr

 

На Яндексе отзывы хорошие. А как Ваши ощущения по комфорту, колейности, и главное - рулежке и управляемости? В сравнении со штатным данлопом, если есть опыт?

 

Колейность чувствуется, но гораздо мягче и деликатнее, чем на Данлопе. Руль не вырывает из рук. Также эта резина комфортнее, чем Данлоп проходит стыки и неровности. На высокой скорости курсовая устойчивость хорошая. Повороты на разрешённых скоростях проходит уверенно.
По рулёжке проигрывает Данлопу, Данлоп вообще не возможно сбить с траектории при затяжных скоростных поворотах, однако Х3 не спорткар и как я считаю, возможности Данлопа по держаку избыточны для этой машины, тем более этот держак Данлопа тянет за собой ускоренный износ покрышек, ну и чрезмерную жёсткость от которой вы пытаетесь уйти. Бриджстоун более износостойкий.

 

Спасибо. А какое давление качаете? Сход-развал делаете обычно, т.е. без загрузки машины, выставляя в середину зеленой зоны?

 

После всех экспериментов с неранфлетами Мишлен, вышеупомянутым Континенталем, вернулся к ранфлету Pirelli Cinturato со звездой . Кстати на неранфлете столкнулся со всеми проблемами , что вы указали + был сильнейший увод машины вправо .

 

А у меня, кстати, тоже на континентале тянуло, то вправо, то влево, то руль криво стоял - только с 4-ой попытки схода-развала удалось более менее все выровнять

Я грешил на криворуких развальщиков, а возможно действительно причина в том, что подвеска f25 плохо совместима с этой резиной.

Любопытно, что ни с летним ранфлетом, ни с зимним никогда подобных проблем не возникало.

 

Ну вот, я только перешёл на ранфлет и все проблемы исчезли , на пирелли просто получаю удовольствие от езды .

 

Купил авто на 17".
Не спеша выбрал и остановился на 18" нерф- на мой тогдашний взгляд оптимальный вариант для ф25.
Лето. Не рф. Резина китай (zeta azura) и чуть пошире диски оригинал от ф15 446 стиль.
Откатал 2 мес.
Но сделали дороги почти все и подобрал на авито разноширокий почти новый оригинал рф 19".-
Нет колейности, улучшилась управляемость, улучшилось торможение.
Не жестко.
18" на продажу.

 

Получается, инженеры BMW все-таки не зря свой хлеб едят

Только спрашивается, зачем нужно было столько копий ломать, чтобы прийти к этому и так очевидному выводу...