Масло 2Т в солярку. Насколько безопасно?

А я вот не услышал разницы залив Cera Tec, причём в обе свои машины, как работали тихо так и работают). Хотя пониженная шумность это неосновная причина по которой добавляют что Cera Tec в масло, что 2т масло в топливо, скорее бонус.
С Cera Tec я бы и по основному пункту не был бы уверен, а может в моём конкретном случае от него просто не было пользы (как и вреда). По большому счёту был период в одно время когда продукты ЛМ были очень разрекламированы, вот скорее и основная причина. Но это так, лишь моё скромное мнение, не отговариваю не от чего.

 

Неее, я это к тому, что заливка идёт в мотор, тоесть большая часть механическая смазывается/приглушается, а вот с Т2 только топливная и якобы стало тихо.

 

Пред-история такая что ещё в старые времена в старые дизеля, в ТНВД с изношенной плунжерной парой (по большому счёту самой втулки) в дизтопливо добавлялось 2т масло, дабы компенсировать по возможности этот износ не разбирая насос, т.е. более густое и "жирное" топливо лучше смазывало ПП соответственно насос работал тише и создавалось давление более густым топливом, соответственно решалась проблема запуска где пп была изношена (скажем так не до конца изношена). Но там чтобы достичь таких результатов добавлялась конская доза 2т масла, где в профилактических целях достаточно 1% от объема топлива, а то и меньше, так же главное чтобы оно было хорошо перемешано.
Ещё по поводу тишины, это не самоцель для добавки 2т масла, но видимо оно по другому сгорает. Ведь диз. топливо разного качества (скажем с разным цетановым числом) будет если можно сказать детонировать по разному, в том числе тише/громче. Я кстати не заметил что у меня с 2т маслом работает прям тише, ну может совсем чуток)), так что не ожидайте что у вас прям тишина настанет.
Я ещё очень давно баловался разными присадками в топливо и вот от одних мотор работал жёстче и громче, от других как и надо или мягко по сравнению с первыми, вот вам и топливная.

 

Кто сказал что только топливная? Я лично могу только догадываться, так как при множестве мнений, физика процесса мне досконпльно не известна. Однако факт остаётся фактом! Двигатель работает не то что бы тише, а я бы сказал мягче, приятнее на слух. И как уже подметили выше, разница эта не такая уж существенная!
И кстати, подтверждаю версию клубня вована - действительно чуть чуть (!!!) улучшаются коррекции форс.

 

Это всё полная хрень.

Человек слышал звон, но не понимает где его источник.

Любая топливная аппаратура включает прецезионную механику, и не имеет никаких шансов дожить до грубого металлического стука, загнётся намного раньше.

Разбивается вышеозначенная ахинея -на раз.
Примером из бензомира.

Берём любой (карбюраторный или с непрямым впрыском) бензомотор с возможностью регулировки зажигания, выкручиваем трамблёр на сильно раннее зажигание, получаем на холостых практически аналог дизельного звука.
И где у этого мотора аппаратура впрыска под сверхвысоким давлением?

Почему бензомотор заработал как дизель?
Потому что выросло противодавление, выросли пиковые значения давления при сгорании. Ударная волна колбасится в цилиндре с намного бОльшей интенсивностью.
.....

НЕ топливная аппаратура даёт основной дизельный звук.
Главный звук создаёт ударная волна при быстром росте давления, резонируют стенки цилиндра и днище поршня.

Масло повышает цетановое число, удлиняет период горения, снижает темпы роста давления.
Также немного меняется вязкость и поверхностное натяжение топлива, меняются размеры частиц распылённого топлива, в "топливном тумане" растёт доля более крупных частиц, а это затягивает процесс сгорания: сие даёт эфффект аналогичный повышению цетанового числа.

В результате - снижается интенсивность ударной волны, мотор работает мягче.

 

Поднимем. Ещё мнения?

 

Ну тут с преславутым я немогу не согласиться

 

Дык, нет ничего абсурднее версии, будто дизельный стук - это стук в ТНВД.

Всё там разболтано как член в стакане, и стучит, ага ...

 

150 тыс км
Лью 2т примерно с 50ткм
3.0д е71 полет отличный

 

А какой дозировке?

 

Спасибо за ценный опыт. Аж целых 4 бака откатали где то?
С выделенным полностью согласен!

 

Сначала что-то высчитывал.
Быстро надоело.
Примерно литрушку на три заправки полного бака (80литров)
Ну а поскольку не всегда до полного, то на глаз.

 

Удивили слегка проблемы с процессом заправки. Что ж за грязища там ???

 

Это вообще слёзы.
Я лью литр на бак. 1/90 получается где то.

 

Тока чота я не понял, что это за "дизельные заправки".
На всех колонках (стойках) есть несколько пистолетов, там и бензин и соляра.
Других заправок давно не видел.

 

Остаётся посочувствовать. Рекомендую одноразовые перчатки ( полиэтилен) . Сам такими часто пользуюсь. Тут и масло не страшнО и имеет шанс в бак залиться.

 

Тема началась в 2011 году. Не знаю как в ваших европах у нас ,в Сибири, до сих пор не на каждой заправке заправщики и есть отдельно дизельные колонки.

 

Ну .. кагбэ
Бак то литров 70-80
Можно планировать заправку.

 

Чота чую я, что проблема надумана.

Ну, я в Сибири.
Не вижу заправок с отдельными дизельными колонками и без заправщиков.
Они есть, наверное, но мне не попадались.

Выше верно замечено: пробег между заправками на дизеле большой, заправок много, выбор есть.

Но даже если межзаправочный пробег был бы 20 км. - я без проблем заправлялся бы на заправке с заправщиками.

 

Чо начали то? Нормально же разговаривали. Меня вообще не напрягает , могу сам и масло налить и пистолет вставить. Но и человека тоже понимаю.

 

А что тут понимать? Этому даже диагноз вроде есть. Ни в коем случае не хотел обидеть, на самом деле в психологии описана эта фобия.
О, точно - мизофобия.

 

Т2 масло в солярку это шляпа ....... ведь написано в тисе не лить никаких добавок в топливо чтоб не ушатать мотор . Я проехал 326 тыс только сажевый и коробку капиталил , лью все подряд Роснефть Лукойл , лтк , калина Ойл , нефтьмагистрать, Газпром , Втк и все ок ..... на 2х машинах другая 152 тыс прошла ..... мотор не может на 2т масле работать тише , если тише работает у вас проблемы с ушами . Надо идти к врачу . И ничего туда лить не надо ни цитан + и какие антигелий в мск все ща Вас уже добавили . Не ломайте свой мотор !!!!

 

Дочитал до "написано в ТИСе"... дальше не стал читать.

 

А кто кого здесь заставляет что то куда то наливать-добавлять ??? Как говорят пожилые скотоводы - это мой ишак, хочу езжу, а хочу е... не езжу. Выбор свободный. Как и мнения.

 

Тоже верно !

 

Кто ничё не понимает - для того всё бред.

Расскажи нам, сообразительный, как болтается и стучит прецезионная механика.

А чтобы понять мной сказанное - надо в принципе понять что такое "цетановое число"
И слово "парафин" тут имеет кой-какое значение.
Пока изучай эти кодовые слова.

 

Итак:
Почему добавление масла в солярку увеличивает цетановое число?

1. Что такое ваще цетановое число?
Это процентное содержание цетана в тестовой смеси ентго цетана с а-метилнафталином или изоцетаном (гептаметилнонаном), при котором задержка воспламенения аналогична задержке воспламенения испытуемого топлива.
Чем выше цетановое число - тем меньше задержка воспламенения, тем дольше период горения впрыснутой порции топлива, тем плавнее нарастает давление, меньше скачок давления при сгорании.
Мотор работает мягче.

2. Перебор цетанового числа нежелателен из-за падения мощности и роста дымности.
Но при нашем топливе, и если мы не нальём ведро масла в бак - преребор цетанового числа нам не грозит.

3. Цетан, он же гексадекан - имеет низкую температуру вспышки, загорается быстро, и его цетановое число принято за 100 условных единиц.

4. Очень близкие родственники
цетана-гексадекана -- парафины.
Также имеют низкую температуру вспышки, и вообще похожи по многим характеристикам.

5. Большинство моторных масел включают большое количество парафинов, хотя и проходят частичную депарафинизацию для меньшего загустевания на холоде.

6. Двухтактное масло - практически не имеет низкотемпературных требований, ибо по роду деятельности - смешивается с бензином в баке или карбюраторе.
Поэтому двухтактные масла не проходят депарафинизацию, содержание парафинов в двухтактных маслах - высокое.

Итого:
Добавление высокопарафинового двухтактного масла в солярку - аналогично добавлению в топливо цетана. Закономерно, что цетановое число растёт.