Самоблокирующийся дифференциал на е85/86. Ставил кто? Есть в продаже?

На DCT не так просто Quaife поставить, в Москве всего одно место я бы порекомендовал.
Но это все равно меньший колхоз, чем кастомные подрамники, привода и кардан )))

 

мей би, мей би. хотя конечно, если говорить о тру установке, то может там и подрамник правильно поменять, стандартные рычаги то сильно огорчают, от е90 портинг уже известен на этот кузов, но там уже и другие варианты блоки есть

 

Чего? Если поставить родной редуктор от е30, то весь колхоз сведется к навариванию шести точек крепления на подрамник. Все остальное родное остаётся. Больший ли это колхоз, чем квайф? Если сравнивать кол-во не бмв зч, то меньший

 

Редуктор от E30 с каким передаточным числом?
Он вообще нормально выдерживает крутящий момент современных моторов?
Как быть с карданом и приводами?

 

Нормально. Он 600 сил держит легко. Момента не знаю, но это 600 турбовых сил. Тогда делали с запасом.Кардан и привода остаются родными. Я бы не говорил, если бы сам не сделал это на е86. На е89 сзади тоже самое

 

И это дисковая блока, которой есть все зч до винтика. А не квайф внутри условно неребилдопригодного 188к. ПЧ по вкусу

 

Квайв с пожизненной гарантией вообще-то, и он не греется, так как дисковая блокировка.
Хотя, для трека дисковая конечно лучше.

 

Редуктор на E89 DCT сильно отличается от редуктора E86

 

Она вообще лучше. Срабатывает адекватнее

 

И что? Подрамник один и тот же. Выкинть этот редуктор и поставить от е30

 

Так что проще? У меня закуплен м3е46 редуктор с подрамником но нужно резать кардан покупать приводы м3, или может стоит купить редуктор е30 и на его базе сделать. Что проще?

 

Ни то ни другое не подойдет, читайте внимательно

 

Человек в Риге поставил редуктор 3.65 на дкт говорит без проблем, кому верить
На драйве весит . Доступен для переписки

 

Офигенно, потом купи кастомный кардан DSS, заморочься с кастомными приводами и как-то порешай вопрос насчет отличающихся передаточных чисел )))))

 

Цель вообще какая?
КМК машина эта больше для фана, нежели для сурового автоспорта, жалко её совсем уж откровенно корчевать.

 

Цель весь джентельменский набор
Стейдж 2 на двигателе
Колы кв3
Ну и иногда вилять хвостом ну как иногда каждый день
Не для трэка в Калуге нет трэков, есть медленно ползущие потоки машин и светофоры каждые 100 метров, нужен дикий разгон от о до 140) и бешеная устойчивость для перестроений в потоке, это другая реальность они все как будто стоят и их нужно проехать так чтоб не кому не помешать, не нарушить провинциальную идиллию.

 

это прямо противоречит блокировке

у меня сейчас колы kw3 + блока + робот
даже со слабым двигателем это дает корч, а не машину для наваливания в городском потоке

 

Я и начал в сторону 3.64 двигаться в надежде что такое передаточное число компенсирует слабый мотор ведь мне не нужно 250 ездить

 

Зачем вы все усложняете?

 

Ток у Игоряна дкт от м3 было, в ней редуктор 3.15 с завода и передачи
1st gear: 4.780 2nd gear: 3.056 3rd gear: 2.153 4th gear: 1.678 5th gear: 1.390 6th gear: 1.203 7th gear: 1.000.
Так то пробуй, я думаю будет интересный опыт

 

На твой взгляд как поведёт себя дкт, не ради опыта хочу сделать, охота быстро чётко сразу в цель

 

Модэжет можно испытать примерный эффект надев маленькие калеса на заднюю ось?

 

При условии что 7 прямая

 

Спасибо за таблицу, приземляет

 

Блока уменьшает устойчивость и увеличивает разгон. Номер тебе подскажут при заказе в любом случае, самостоятельно подбирать нет смысла, лишний шанс ошибиться.

Для уличных гонок в Калуге нужна м235xi или даже х6м - зетка отдохнёт по всем фронтам

 

Кроссовер лучше всего.
И никаких дкт для уличных гонок ;-)

 

У них нет "Wow-effect"

 

ну это кому как, для меня у е89 нет вау эффекта. Не дотягивает до стандартов БМВ по управляемости. Да и 235ая кмк гораздо реже

 

Так никто и не сомневался, уже поняли, для тебя у Е89 нет ничего

А вот пассажир общественного транспорта вряд ли отличит 235 это, 335 или 435.

А про Е89 точно посмотрит... и подумает: кто это купил ваще, оно же не управляется?

 

А нафига мне думать за пассажира общественного транспорта? )) да и не общественного )) пусть что хочет то и думает. Кстати, раз уж об этом зашла речь, то добрая половина народа смотрит на владельца z4 как на "стилиста", собственно эпатажность зетоводов этому вполне способствует.

"Стилист" это я политкорректно про сексуальную ориентацию, если что.