Необходимость спортивного авто в Москве?

Вопрос скорее - через 10 или 25 лет будет реализовано это ретроградство хотя бы в пределах "исторических центров" крупных городов.

 

Таки "ретроградство" надо в данном случае взять в кавычки, потому что выпиливание чадящих вёдер из городов - это как раз прогресс, а настоящее ретроградство - попытки (заведомо бесплодные) приспособить города под нужды чадящих вёдер.

 

Так я только за прогресс, но не ценой же тотальных ограничений. Чем быстрее летать машины начнут, тем лучше)

 

А без них никак. Дети и пенсионеры всё равно на трамваях-троллейбусах ездят, а не на вёдрах. Людям надо где-то ходить и дышать по возможности чистым воздухом. Да и для скорой/пожарной машины дорога должна быть достаточно свободна, чтобы они не продирались через пробки, случись что. И 50 км/ч - ни фига не тотальное ограничение.

 

Лови таблицу, пусть и официальную
www.gks.ru/free_doc/new_site/rosstat/pok-monitor/sm-dtp.xls


И еще почитать - про связь понятий "смертность" и "выживаемость"
https://www.zr.ru/content/articles/820937-/

 

Получается, рекордсмен - Тыва, Московская область весьма прилично по показателям (для России), как и Москва, а вот в Ленинградской - ахтунг. В целом на Урале и в Сибири смертность чуть выше уровня Московской области

 

скажу кратко - ты не прав.И это я еще на опыте с московской фнс.

 

НЙ не подходит хотя бы тем, что там не воруют в наших масштабах, да не где в принципе столько не воруют(
Поэтому все эти обсуждения, так попиздеть, нечего общего с реальностью)

И да НЙ, это конгломерация обособленных районов, в которые минимум ведет пара дорог, 2-3 ветки метро и так далее. Все 10-15-20 этажки там, это пережиток старого папы Трампа, который там мексонегров селил, а сейчас жилые высотки не строят нигде в мире, только у нас, в России.

 

Можно свои 10 центов вставить в вопрос организации дорожного движения?

Тема уходит корнями в централизацию бюджета, когда весь бабос концентрируется в Мск, немного в СПб и еще нескольких местах.
На этот мёд все летят (едут). Тех, кто летит быстрее остальных, ощипывают по-всякому (камеры там, налоговые проверки и т.д.).
В общем-то, на этом всё. Это концлагерь 21 века.

Немногие счастливчики, нарубившие капусты, немедленно уезжают ТУДА, и уже ОТТУДА богатыми любят свою бедную Родину.

Ключ к рассасыванию пробок и проблем лежит в свободной конкуренции, в том числе между регионами. Бизнес сам решит, где ему выгоднее производить свою услугу или товар. Не надо строить наукограды - не растут яблоки на морозе. За бизнесом потянутся люди. И пробки сгинут сами собой.

Предлагающие сузить дороги, выгнать машины из городов, ввести платные парковки по 1000 в час давно живут в Майями, княжестве Монако и других культурных местах.
К сожалению, есть еще болванчики, которые повторяют, в том числе на форумах, эту чушь: "оооо, даааа, въе№ите нам посильнее, оооо, пиз@ите нас, посадите на велосипеды в минус 20 и т.д."

 

Году так в 1996 около моего дома поменяли асфальт. Как раз на этот "гениальный крупный". Лет через десять с лишним его меняли снова. Причём он был ещё в более или менее адекватном состоянии на тот момент. А вот то, что менялось при Стакановне, выходило из строя чуть ли ни с первого дня использования.
Что-то мне подсказывает, что не в асфальте дело.

Вот как раз деревня - это территория автомобиля. Расстояния большие, плотность населения низкая.

Это тихая улочка, по которой в самый напряжённый отрезок дня проезжает одно ведро в пару минут.
И что ты будешь делать, если ты несёшься 50-60, а тебе под колёса из-за припаркованного ведра выбегает кто-нибудь двуногий или четвероногий?

Тем, что электричка чем-то сродни безалкогольному пиву.
Ну и оптимальным использованием пространства.

Кэп, Вы слишком давно не были в Центрально-Африканской Республике и демократическом Зимбабве. Или хотя бы в Нигерии, где, несмотря на энергетическую сверхдержавность, Боко таки Харам.

 

Очень правильная позиция..
То есть тем у кого есть голова, руки и ноги, не пристало жаловаться на жизнь, ведь у кого-то нет одной руки или ноги.
А тем у кого нет одной руки или ноги, жаловаться тоже не пристало, ведь у кого то нет и одной руки и одной ноги сразу.
А тем у кого нет и одной руки и одной ноги тоже жаловаться грех, ведь у кого нет двух рук или двух ног..
Дальше продолжать или уже на этом моменте глупость выделенной позиции ясна как день?

 

Скажу кратко если бы не знал не говорил..

 

При любых регистрационных действиях в гаи тебе напомнят про твои штрафы...

 

премиум, фигли ... что будет если штрафы не оплачивать

 

Но там штрафов-то.. тыщ на 500 планируется..максимум

 

1. Что касается видео, хз, кто из них там каенн, а кто киа, но один пролетел на мигающий-красный. Я на том перекрёстке местный)) Там жёлтый держится очень долго. И я указал, что любители летать на красный - главная проблема при повышении скорости. Твой аргумент не засчитан.

Кстати, в Питере настройка светофоров в принципе прямо сказать ужасная. И особенно это выражается в нерегулярности времени жёлтого света. Хочешь увидеть хохму: посмотри на перекрёсток у Зимнего между набережной и дворцовым мостом. Вот там реально прикол: когда с одной стороны только загорается жёлтый, у других уже горит красно-жёлтый. И там подобные аварии кудаааааа чаще, а главное, по вине светофорщиков в большей степени.

Хахаха.
Валяй, предложи метод влияния. Штраф?)) А кто его выписывать и субъективно оценивать будет?

Херово там в Берлине, что сказать. Зачем импортировать то, что у нас лучше? У нас штрана больше. И логично, что в стране, у которой за Уралом между ближайшими населёнными пунктами 300 км - делать условия и скорость выше. Вообще, хотя бы стараться.
Ничего против пешеходов не имею, но как пешеход, проблем не испытываю. Крупный асфальт - источник шума сам по себе. Будь он мелким, не было бы шума "от машин" (с).

Я не переоцениваю, я это видел и иногда вижу. А те 90%, которых ты имеешь ввиду, самонадеянные люди, которые думают, что скорость без внимания - их друг.

Автомобиль был придуман для того, чтобы быстрее добираться из точки А в точку Б. А не для того, чтобы стоять в пробках и снижать движение. Если ты считаешь, что нужно ездить медленно и желательно с автопилотом, будь добр, сдай свои права и садись на общественный транспорт. Будущее доступно - уже сейчас!

 

он сказал о движении в большом городе, а ты перевел на шоссе между населенными пуктами за Уралом

 

странная дискуссия по поводу скорости в городе, все уже давно придумано, надо только голову включить - общий режим 60 вполне уместен, 80 на больших магистралях, 40 в узких местах, знак "жилая зона" или как он там с ограничением до 20-30 ... зачем общий режим менять то для решения проблемы узких мест?!

 

Основой Euro-Ncap является 55 км/ч по субъективной оценке. Рено, которые имеют 5 звёзд стабильно, в реальной ситуации заворачивает узлом, со всеми вытекающими. Особенность дурного влияния Евро-Нкап - близкая к коленкам панель и борода. "Прекрасная" эргономика, которая в случае деформации каркаса кузова почему-то может зажать ноги (тьфу-тьфу, но факт).
Что касается пруля - пруль как раз преимущество в смысле безопасности, если ты один. Да и потом, если держать дистанцию чуть дальше, а не щемиться, то хватит обзора и времени для реакции на обгон. Хочешь поседеть - поезди по двухполоскам кавказа, где тонированный в хлам камаз может жигу перегруженную обгонять и закончить манёвр за 2 метра до тебя))

На любителя. Скажем так, от Ледового до Гостишки вечерком моё стабильное время было 12 минут, от него же до Прибалтийской - 25 минут, до ул Возрождения (Кировский завод) в 20ч вечера - 25 минут. Во всех случаях включались все поворотники и ни один светофор не был преодолён на красный, ни одна машина не подрезана и даже не разгонял дальним, в случае с ул Возрождения ещё плюс оплата ЗСД бумажными деньгами. Максимальная скорость 100 км/ч, кроме КАД и ЗСД. В случае с Московским - можно проехать строго за определённое время.
Ну и классика жанра: после 250 км/ч камеры не успевают заснять.)) Если уметь, можно и со Старой Деревни до Пулково за 25 минут доехать.

Шутка юмора в том, что когда я сел за руль, банальная поездка в центр вместо 40 минут на метро занимала 1.5 часа. И я нихрена не могу понять как дальше жить)) Походу дела пришло понимание культурной и довольно быстрой езды. Драммер бы обозвал меня негодяем, но моими главными постулатами всегда были - быть предсказуемым для окружающих и не создавать непонятных/аварийных ситуаций.)) Благодарю за это первую тачку, у которой не работал спидометр, и она была на транзитах, ахахаха.
Сначала смеялся над расположением спидометра на первом мини-купере от БМВ, потом проникся. Спидометр в принципе лишняя вещь для понтов. Скорость нужно избирать исходя из ситуации и потока, как гласят ПДД.

Эстетика автомобиля, а не его год/выхлоп важнее, имхо.

Вот это вообще зря. И что будет дальше? Вместо голубого неба - какие-то гудки и херня в небе? Два долбоящера не поделили небо и прилетели тебе в огород - это, думаешь, лучше?))) Или если неисправная левитационные жига, капнет тебе на пиджак?))

 

Ло.. ги... сти... ка!
Ло-ги-сти-ка!

Где наш оракул из Омахи?
Люди вынуждены приезжать в мегаполисы, потому что нет логистики как в США/Германии.
Дорожная сетка, регулярная доставка - основы бизнеса из регионов.

Но мюсля сильных сей страны в другом: кто пострадает?
Пострадают строители/владельцы жилья в мегаполисах и бизнес, ориентированный на приток новых людей.
А это составляет львиную долю крупных "лёгких" денег.
Есессна, ещё всякие феодально-асфальтовые князья и монопольные предприятия, которые не хотят конкуренции из дальних регионов.

Бюджет пострадает, не дай бог, нормальное движение будет, штрафы перестанут приходить, ДТП снизяться, заморозятся тарифы страховых компаний (вы ведь в курсе, таак невыгодно работать страховым компаниям.. ой-ё-ёй).

Так что, бизнес здесь не решает. Пока в гос. аппарате вместо логичных решений - болото из голословной заботы о среднеиваныче, чтоб ему стыдно не было за бесцельно прожитые годы и выслугу лет, прогресс ожидать бессмысленно.

 

Стоит ли говорить, что 15 лет назад в Москве средняя скорость была 100 км/ч. А 5 лет назад я ехал пассажиром где-то в районе ленинского в потоке со скоростью 140 км/ч и тайно удивлялся прогрессу столицы в плане организации движения))) Примерно тогда же 200 км/ч среди бела дня на Импале, почему-то посреди пустого Садового, какой там ДПС... Да и в принципе, полтора года назад была дурацкая ситуация, когда мне нужно было одновременно оказаться на Курской и потом на Арбате, изначально находясь на Красной Пресне, в 11 утра. Удалось, не стараясь слишком гнать - около 170 км/ч. Очень много светофоров. Я ожидал пламенный привет от камер, но, к своему удивлению, собрал только 4000 руб.)) Я вот и не могу понять, может, я слишком медленно ездил, когда за 82 км/ч штрафы собирал?))

К слову сегодня преодолевал пространство на такси/такси, метро и планирую больше метро и электричек.)) И преимущество, к сожалению, очевидно. Благодаря новому взгляду в организации движения - пробки во всех направлениях)) Я думаю, около часа времени с утра я точно выиграл на этом.
Другое дело, станет прохладнее, тачка станет приятной необходимостью.

 

Хех. С таким серьёзным отношением ко всему, в России жить явно непросто.

Но в целом да, если руки-ноги-голова на месте, то уже жаловаться как-то не очень прилично. Дальше всё в силах человека. Хочется что-то поменять - надо менять. Не нравятся товарищи наверху - пойти на выборы и выбрать других. И знакомым рассказать, почему именно, чтобы они тоже за этих других проголосовали.

Может быть. Я на диком юге пару лет уже не был, может у вас какие-то совсем уж нововведения. Но крупнозернистый асфальт для ЩМА - это вроде как норма.

Всё давно придумано - в городе 50 на широких улицах, 30 на тихих улочках, 80-100 на шоссе, в зависимости от наличия населённых пунктов поблизости, 130 или анлим на магистралях.

 

Золотые слова. Мне вот лично машина, как спорт-инвентарь, не нужна совершенно - ни под кольцо, ни под другие спортивные мероприятия.
По логике некоторых участников дискуссии, судьба моя предрешена - общественный транспорт или киа рио, походу.
Правила же в РФ придуманы не для безопасности или оптимального уличного движения, а сугубо для мздоимства, в большинстве случаев, и закручивать гайки еще сильнее - это очень сомнительный выбор, даже прикрываясь благими целями.
Да и к тому же не надо строить из себя моралистов - с каждым годом машины учатся ездить все быстрее, и это явно не для условий закрытых трасс и спортивных мероприятий делается.

 

Как человек, знающий изнутри работу одного избиркома в одной из пердяевок нашей великой и необъятной и наблюдателей на оном - схватился за сердце после твоих слов!
Все немного не так, как ты думаешь.

 

пока вы тут абстрактные сопли жуете, люди дела делают