BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Я тоже думал... На Камчатке даже дилера нет.
Но купил. У дилера вашего. С тест драйва. Со скидкой. Пока не жалею. Эмоции того стоят .
У них кстати новая на тесте. Серебристая. Тоже наверное отдадут если спросить.

 

Я об этом и не писал.

Внимательнее)))

Речь идёт о том, что давление в выхлопной системе(или объём выхлопных газов) изменяется при увеличении оборотов двигателя, увеличении объёма двигателя или снижении степени сжатия.

Турбочарджер как обычно ошибается. При чипе, давление в выхлопной системе никак не меняется. Вот о чём речь была.

 

Какой пробег был после тест драйва? Сколько сам уже проехал? Вообще никаких проблем?

 

3400.
Масло поменяли после обкатки на 2000
И перед отправкой мне еще раз. Гарантия три года от даты передачи мне. Скидка 20 % от прайсовой цены.
За 2 недели 700 км проехал. При том, что в год обычно тысяч 12 езжу.
Машина реально дарит положительные эмоции.
570 стоит уже 2 недели
Да и какие проблемы могут быть с практически новой машиной?

 

Тут не давить просто не выйдет
Машина -провокатор

 

Это у тебя черный? Я на нем катался... дует как потерпевший.

 

Да они все дуют.
Даже AMG 63 GL не то. Сравнивали.

 

Давление(если не вдаваться в детали как именно возрастет-перед турбиной и после)/объем выхлопных газов увеличится естественно при "чипе"т.к.увеличится давление наддува,равно как и количество воздуха,потребляемое мотором.

 

Езжу с мая 2015, пробег 28000км, на 3000км поменял рулевую рейку, стучала - «болезнь» машин первых партий, позле замены все ок! Кожа облазит на боковине сидухи, две поменял, уже третья облезла (( больше с никакими проблемами не сталкивался

 

Нынешний движок в условиях Москвы (если конечно его не чиповать ) сотку то пройдет или до пятидесяти и сливать машинку ?

 

Ребят, добился идеального звука выхлопа.

Ставить спортивные катализаторы не хотел изначально, так как они в любом случае снижают пропускную способность выхлопных газов и тоже склоны к разрушению, хоть и значительно живучее стоковых катализаторов.

Установил даунпайпы от Константина и обманки лямда зондов, чтобы не вскрывать ЭБУ, сохраняя гарантию на двигатель и трансмиссию.
Звук выхлопа получился чуть не комфортный по громкости и появилось неприятное "хрюканье))

Позвонил Ярославу и попросил совета. Многие считают его одного из лучших спецов по проектированию выхлопных систем. Ярослав из Москвы.
Он посоветовал установить два резонатора сразу после штатных резонаторов(см. 2 фото). Резонаторы заказал у Ярослава. Материал - нержавейка, качества работ - высокое. Резонатор имеет внутренний диаметр аналогичный диаметру выхлопной трубы.

Установил резонаторы, получил благородный и чудесный М-чный звук выхлопа. Доволен как слон и максимально рад))

Рекомендую))

 

Тоже спорт резонаторы поставил,но я всю середину кастом с З пайпом сделал.

 

это все хорошо, конечно, но прилепить второй резонатор к стоковому... + выдернуть каты... - там полная неразбериха у тебя в трассе. Может тачка и перестанет ехать из за этого - не замерял?

Надо менять по правильному и всю среднюю часть, а не прикручивать еще один резонатор

 

Не проверял я, но решение проверенное. Производительность выпускной системы снижается при установке пламегасителя, так как внутри имеется колечко, которое в 2-3 раза уменьшает сечение выхлопной трубы.
А вот резонатор))), резонатор внутри имеет аналогичное сечение, что и выхлопная труба, почему и при установке резонатора производительность выхлопной системы не снижается.
Могу конечно ошибаться, но это очень маловероятно))

 

Речь не о сечениях труб и прочее. Резонатор в корне изменяет всю газодинамику в трубе.

Когда я занимался в юности авиамоделизмом, мы применяли резонансные трубы на двухтактных моторах, увеличивая этим очистку камеры сгорания от выхлопных газов и это было эффективней, чем просто без трубы

 

Какие параметры работы двигателя, по Вашему мнению, меняются при чип-тюнинге турбированных автомобилей?
За счет чего возрастают мощность и крутящий момент, если не меняются объём, степень сжатия и максимальные обороты?
Для чего применяются безкатовые даунпайпы, вместо штатных катализаторов (кроме варианта «для звука»)?

 

Понимаю и солидарен. На ВАЗах до 90-х ходов полировали впускной коллектор, некоторые полировали даже выпускной коллектор, и это давало положительные результаты.

Но вот гляньте на фото катализатора Ф86 с пробегом 27-28 тыс км, катализатор разрушается, более половины ячеек полностью забиты. Почему и после удалении этих заглушек в выпускной трубе (эффективность выхлопной системы снижают как минимум на 50-75%), считаю, что говорить о вредности резонатора имеющий диаметр не меньше трубы - это конечно имеет место быть, но совсем незначительно по сравнению с тем, что вместо звука выхлопа от Газели получаем дорогой и басистый М-чный звук.

 

Мнение у нас у всех своё))
Но говорить о том, что при увеличении наддува турбин на 10%-20%, увеличится давление в выхлопной системе при установке даунпайпов из труб стокового диаметра, и не учитывать то, что мы при этом удаляем катализаторы, читайте - заглушки(см фото в пред. теме), это уже перегиб, который за собой предусматривает Ваши коммерческие интересы - да бы побольше продать и обогатиться на нищебродах М-чниках)))

Принцип выпуска отработавших газов и работы выхлопной системы в целом, в упрощенном виде можно сравнить с поршневым компрессором для подкачки колес, чем больше обороты, тем больше давление выхлопных газов ДВС и больше объем выдуваемого воздуха - в случае с компрессором. Если атмосферный мотор или компрессор для подкачки колес дооснастить турбиной, то объем выхлопных газов(воздуха) увеличится, но незначительно, так как в рабочем объёме двигателя воздух сжат и без того имеется избыточное давление(степень сжатие около 10), а если учесть, что мы удаляем катализаторы-заглушки, то это совсем не существенно.

Я не видел ни одного промышленного компрессора оборудованный турбиной, а ДВС - кучу))
Функции турбины - увеличения подачи воздуха в камеру сгорания, для лучшего сгорания топлива и увеличения мощности, что в свою очередь приводит к экономии расхода топлива и снижению экологических выбросов.

 

Можешь выложить в ютьюб и сюда итог?
Интересно

 

Я же не об этом спросил
Вроде все вопросы довольно чётко сформулировал, продублирую, на всякий случай:

Какие параметры работы двигателя, по Вашему мнению, меняются при чип-тюнинге турбированных автомобилей?

За счет чего возрастают мощность и крутящий момент, если не меняются объём, степень сжатия и максимальные обороты?

Для чего, по-Вашему, применяются безкатовые даунпайпы, вместо штатных катализаторов (кроме варианта «для звука»)?

 

В Ютуб сложно будет, могу отправить по вацап или на почту.
Если звук выхлопа из салона устроит, то могу хоть завтра утром записать?)
Звук выхлопа стал схожий или почти такой же шикарный басистый, который издает система .... через динамики))
Систему фальш-выхлопа отключил, сняв предохранитель. Мне показалось, что после отключения больше стали слышны звуки издающие шинами и иные всякие звуки. Тогда и вспомнил опытнейшего спеца из Автодома, который мне и говорил)): эта система кроме фальш-выхлопа ещё и выполняет роль шумоподавления.
На днях верну предохранитель на место и сверюсь))

 

Уважаемый, я окончил Автодор ещё почти при СССР))
С 13-15 лет сам регулировал и ремонтировал моторы, карбюраторы(от ГАЗ до Солекса) и трамблёры лучше большинства спецов. У меня ГАЗ 21 ехал быстрее многих ВАЗов, и это аж 1985-1988гг))
Почему и на вопросы любительского уровня нет желания отвечать)). И по этой причине экзамен принимать могу я, а не Вы)))

 

Давайте пожалуйста в личку переходите и там выясняйте, ну не интересно читать кто что оканчивал и т.д

 

Эдуард, такие заявления обычно подтверждают роликом с получившимся звуком выхлопа.
Милости просим!

 

Там в 3 клика всё,не сложно
Очень интересно что у вас получилось,тем более коллеги тоже хотят

 

забей,оказывается наличие наддува незначительно увеличивает объем выхлопных газов.и все равно что атмо 4.4 жрет 180гр воздуха в секунду в пике(440л.с.),а такой же 4.4 с наддувом в 1.5 300гр в сек(720л.с.),наверно этот воздух переходит в параллельный мир при горении,поэтому то, что выходит из мотора-незначительно больше производительности атмо мотора.сделаем скидку на то,что в СССР не было турбо двигателей,поэтому так.

для простого понимания присутствующих в ветке по данному вопросу,что б не было каши:мотор это воздушный насос-сколько воздуха в него влетело-столько(+-) и вылетело

 

Тоже интересно!

 

Поколение смартфонов, гаджетов и Tesla Motors приходит

 

Что-то не видно Tesla Motors
3-ку никак не осилят,там в дне батарея дороже машины,а бензин дешёвый
Это как например если к покупке нового x5m заставляли столько сразу цистерн с 98 или сотым покупать сколько он стоит

 

Инфраструктуры ещё нет в Москве для этих вёдер гаджетов на колёсах.
А вот в наших краях их уже полно, даже на roll race привозят

Хотя бензин тут дешевле, чем в Москве, но тесла это просто модная штука, типа нового айфона.