Собираю в кучу!

Расскажу свой опыт:
Было 2 машины в 39 кузове
1 520 1998г.в. была 1.5 года Траты 5000 доларов капиталка двигана замена вакумника . Листок забил слив воды под фильтрами "СЛОВИЛ ГИДРОУДАР" ПРИ каждой замене масла требуй у слесарей прочищать эти сливы по подвеске потратил около 50000 руб ездил очень много около 100000 км да и это по Российским дорогам не по московким.
2 530диз 2001 гв 1.5.года. Траты 4000 доларов капиталка двигана пошол в разнос двиган ну и турбина сломалась . Вобщем если будешь брать дизельную , то очень внимательно отнесись к осмотру турбины. Подвеска 120000 руб проехал 50000 . Столько денег вложил в подвеску за любовь к красоте. Поставил 17 низкопрофильную резину. Если не хочешь тратить такое бабло на подвеску НИКОГДА НЕ СТАВЬ НИЗКОПРОФИЛЬ ну правда и подвеска спортивная стояла .
Да и на всех 39 чинил информационную строку бортового компа , выгорали пиксели .

Сейчас Е60

 

жаль,но теперь автор никогда не купит бмв

Герасимов - у вас прямо откровенный фарт на автомобили
после таких экземпляров(с капиталками)............а вы на БМВ,настоящий фанат

 

:

Могу успокоить, это я такой, это не только с БМВ.
Опель Аскона 1986гв УГНАЛИ в 1997 году
ВАЗ 21099 2 недели как купил капиталка перегрел ( ну не опытный еще был )
Митсубиси Галант 8 РАЗ менял коробку автомат
Дэу нубира поменял ГРМ у ОД 3 раза он порвался соответсвенно клапана гнулись ну это все по гарантии на 4 раз РУКА ДРУЖБЫ кусок поршня пробил блок и вылетел наружу . Потом суды и тд . Вобщем вернул все деньги с ОД
Ну про БМВ вы все слышали
Плюсы БМВ в том, что все что я чинил больше меня не беспокоило за все время эксплуатации .
Ну а если чесно подойти к вопросу и каждому владельцу БМВ посчитать сколько он тратить на своего коня в год ? Думаю минимум 50000 руб в год . Зачем же пудрить мозги человеку . Если он готов расстаться с минимум 50000руб в год при этом катаясь на очень хорошем и комфортном авто БМВ это его выбор. Если нет то нет.

Да за был ... все цены для московского региона. Может у вас в Красноярске все подругому

 

Не ,мы с вами земляки........... на самом деле все зависит от пробегов и также от того,в каком состоянии берется авто......насчет 2000-3000$ в год согласен.........
PS хотя к машинам все относятся по-разному,кто-то 3 года убивает,а другой трясется и раз в месяц делает химчистку
поэтому на выходе и разные суммы.........

 

+1 Согласен
Но если обслуживать нормально от 50 до 100 тыс в год будет

 

если отбросить бензин и расходники (фильтра масла), незамерзайку, страховки, то содержание Е39 по моей оценке в год обходится 30-80 тр, в зависимости от изначального состояния, годового пробега и состояния дорог, где ездит аффто.

 

Что значить флудить, на 50-70% твои траты как раз от этого и зависят. Рассчитывай на 40-80тыр в год в зависимости от того сколько ездишь, при условии, что двигун и кпп не накроются. а если накроются, то подороже

 

В чем везет - женщины ?

 

Верно.

 

Владею BMW 525ia E39 2002г.в.
Много могу сказать об этой тачке и всё только положительное.
Ездил на разных BMW, лучше этой модели просто не знаю.
Недавно взял E60, конечно гуд, свежак и всё такое, но Е39 525 - это просто реально хорошая тачка, которая всегда только радует своей резвостью, динамичной ездой и неприхотливостью в обслуживании.
Рассуждать на тему "слабых мест" Е39 525 можно, но, по-моему, не имеет реального смысла. Ибо каждый автомобиль с пробегом - это отдельный разговор. Любая тачка имеет свой ресурс и только правильное обращение и своевременное обслуживание продлевает срок её использования.
На примере своей Е39 - ничего глобального, Слава Всевышнему, менять не приходилось, в год на обслуживание расходовал не более $700-900 и дико удивляюсь, когда другие говорят про затраты от $1000 до $3000 в год.
Моя позиция - брать только свежий автомобиль, иначе можно встрять на бесконечные ремонты и замены агрегатов.
Определить "свежесть" авто вам ничего не мешает - предпокупная полная диагностика и наличие хотя бы поверхностных навыков автомобильных.

 

ИМХО, нет ничего удивительного: у всех разные годовые пробеги, отличающиеся в разы.

Информативнее говорить не о $$$$/год, а о $$$$/50тык.

У коллеги две машины в семье. На одной из них ездит только на работу. Годовой пробег -12тык, так у него вообще расходы~0 за 9 месяцев, не считая бензина, даже масло еще не успел поменять после обкатки, потому как новая японская машина, гарантию и плановые ТО послал лесом, справедливо полагая что сломать нулячую Короллу можно только ап стену.

 

Тута все в куче уже собрали - http://auto64.ru/article/12/15/ большего все равно никто не напишет. Сама машинка просто супер (4 штуки за карьеру поменял, всеми был доволен, просто шел вверх по мощности: 523 - 525 - 530) в 60том кузове взял уже 545.

 

1) 4 Трясти, ясен перец.
2) пох. Только страховка рулит. Ес-но, в гараже могут накосячить, если в штатные системы влезут.
3) ХЗ, с АБС никогда не было проблем (хотя зимой не эксплуатировал). Краткий тест покажет неисправность термостата.
4) рулевая рейка 2 раза в год? Может, раз в 2 года? Как избежать - по ямам не гонять. Менял рычаги и стойки стабилизатора.

 

После рейсталинга проблем с блоками АБС уже нет. Траты у людей в 3000 баксов сильно удивляют, слабое место в Е39 это аммортизаторы и нижние рычаги, рейка и все остальное вроде нормально ходят и разговоры про замену даже раз в 2 года по моему бред, ну конечно если не летать по ямам ! Движки любят масло с этим придется мириться, хотя кушают у всех по разному. А так могу сказать что машиной очень даволен, делай перед покупкой диагностику и ни чего не бойся !

 

где-то здесь на форуме слышал, что у е-39 еще с передними пружинами бывают проблемки... рестайл или нет точно не знаю!

 

1) 4 ключа это точно , лучше все забрать
2) Если у Дяди Васи ставить будешь , то могут возникнуть проблемы, если ОД то проблем не должно быть . НО ЛУЧШЕ СТРАХОВКА
3) Проблема с датчиком АБС не возникала , возникала проблема с блоком АБС АСЦ. Менял на 520
4) Как ездить будешь

 

По этому поводу... а) смотреть проводку под панелью и пр (Если удастся), должен быть налет.
б) сильная коррозия на металл. элементах внутри салона (например, в креслах). Это то, что я помню.

 

Владею 535 99г. Мотор ТУ. Замены - блок DSC ~ 12 000р. Топливый фильтр (правый) ~ 1500. Ремонт приборки (пиксели) - 1500р. Рычаг нижний левый - 5000р (с работой). колодки + диЦки передние ~ 4200 колодки и по ~ 4000 диЦки + работа. помоему все...это без ТО))) масло - 7 литров Mobil. + фильтр хдето тысячь на 5000 выходит.)))) катаю год....так что в пределах полтиника хде то получается))) ну а бензин V8 лубит и потому считать смысла нет)))...очень доволен своей "старушкой"....но собираюсь менять на ИКС)))

 

Проехал >100ткм на 525i Е39 '2000
Пробег до меня - 130ткм, после меня - 240ткм.
Перед продажей собрал все чеки и сложил.

Обслуживание (всё кроме бензина-мойки-незамерзайки) встаёт в $75-80 на 1000км. Регулярное обслуживание у неофициала, з/п в большинстве своём оригинал.

Вот сводная за 65ткм (в баксах):
двигатель 580
подвеска 403
салон 321
сцепление 1350
тормоза 1211
электрика 202
регламент 658
Общий итог 4725

 

Кстати япы более требовательны к бензину и там написано только 95, я на своей ездил и на 92 и на 98, особой разницы не почувствовал, расход разный, но лью 95, жалко ее всетаки, если выяснишь что утопленник. то точно лучше не брать, а по обслуживанию если ваши мастера япы чинять, думаю и с БМВ разберуться. Про тормозные диски это что-то из области фантастики, ну если конечно их не на близлежайшем металлургическом заводе сделали ! Масло в основном льют Кастрол, да и БМВ его рекомендует, в принципе в книжке все написано, какая температура, такой вязкости и лить, ни чего особенного нет.

 

Езжу ТОЛЬКО на 92)))) проблемм НОЛЬ))) отлично едет))) по поводу масла сказать тебе точно не могу....я просто уже в третью машину лью Mobil 1 5w50..... из бочек))))...проблемм не замечено)))