527 shortcut

Что к чему? Причём тут Сеат? Посмотрите лучше на времена

 

миджеты не конкуренты шорткатам. Бюджет разный кратно. У кого есть бабло на миджеты никогда в эту шушлайку не сядет. причем это я по-доброму говорю. шорткат и стоит в разы дешевле.

если бы человек говорил, ууу, не так едет, ожидал другого и прочее - это одно. А машина собрана говнясто, вот вам косяки, или отремонтируйте за свой счет или верните деньги - это другое. Единственное, что смущает, что все это можно было заметить до приемки: глянул, не понравилось, не стал забирать, ждешь возврата денег. Вот тут есть темное пятно.

 

Собственно, в ФБ производитель так и написал: мол, вам продали машину за какой-то сраный миллион рублей - чего вы ещё хотите. И сваливал на то, что запчасти от ТАЗа в любом случае будут ссаться.

ЧСХ, человек, ездящий на ВАЗовских вёдрах больше 15 лет, привозивший кое-какие результаты, сказал, что всё это брехня и ничего там не течёт, если собрано руками. Опыт знакомых, которым приходилось работать с такой техникой, эти слова подтверждает.

Ну всё-таки известным гонщиком его называть - "слегка" перебор. Но явно читалось возмущение, что "обслуженная" машина в реале выглядит ведром, плюс элементарный страх (более чем обоснованный) выходить на такой машине на старт гонки.

ЧСХ, деньги в результате вернули. Так что цель была достигнута.

Пока непонятно, сколько стоит участие в гонках на шорткате.
Изначально адекватный сезон можно было оценить в две-две с половиной стоимости машины, но это при условии хорошо собранной техники. Да, с высокой веростностью того, что разные машины будут ехать по-разному, но у любого мелкосерийного кастома есть такие риски.
Если надо дополнительно вваливать в доведение этой техники до ума, то бюджет растёт.
У миджетов в этом плане преимущество, что бюджет плюс-минус понятен.

Вопрос, что будет делать производитель с учётом такого опыта. Если жёстко будет контролировать качество, чтобы уровень забираемой клиентом машины был стабильно хорошим, как у немцев и англичанцев, шанс на моносерию остаётся. А если всё останется на уровне данного примера, потенциальные участники просто уйдут в другие гонки. Благо в Европе куча альтернатив.

 

SuperDrummer, куча альтернатив в миллион за готовую машину?

 

Куча альтернатив покатать что-то за 30-35 К сезон.
Точнее, что-то можно найти за 30-35К, и куча альтернатив до 50 (что актуально, если обслуживание шортката будет дорогим).

 

Трансферы, проживание и т.д только при этом увеличивают сумму раза в полтора...

 

Тут по стране то летать накладно, в смысле времени и логистики, в смысле долго и муторно. А здесь европа...

 

Да как сказать. Если не кататься только в Москве, то в России расходы не ниже будут. Средний рейс по Европе 200-250 евро туда-обратно, гостиница 60-80, машину можно за 50 в день найти. Ещё 200 на топливо и еду. Итого около 1000 сверху на выезд. Сильно ли меньше выйдет кататься по России и меньше ли вообще?

 

Не надо искать черную кошку в темной комнате, особенно если ее там нет.

Надо просто знать ситуацию с самого начала. Ну и Вову тоже.

 

Конечно лучше быть богатым и здоровым. Но я лично знаю бюджеты "полтос рублей на все" за этап кубка россии по ралли этого года. этап на тумбу.

 

Это какая машина?
Очень бюджетный сезон в КР на восьмёрке без далёких выездов года два-три назад вставал в 2 млн. Без стоимости машины.
Или там полтос был только расходы на дорогу/проживание/питание?

 

1600Н

Жили там прям в машине если не ошибаюсь.

 

Прям в каркашенном тазу вдвоем? )))

На самом деле это мука, а не езда, даже если недалеко от Москвы и если знакомые механики из других команд помогут кто чем сможет и так далее. Так можно съездить один раз... На следующий всё равно придется машину чинить =)

 

Это значит уровень в классе ниже плинтуса, что при таких раскладах на тумбу.
Ну и понятно, что это до первого крэша или серьёзной поломки. Или даже пробитой шины. ЗИП никто не отменял, даже если пилоты сами крутят гайки в перерывах между допами.
Гайки крутить пилотам тоже полезно уметь, но за пределами форс-мажора этим должны заниматься механики. Они свою работу сделают намного лучше и быстрее, и штурман с прокладкой между рулём и сиденьем от прямой работы отвлекаться не будут.

 

я бы конечно даже больше обобщил. в россии он ниже плинтуса. потому как список регалий оппонента из 13ти пунктов никуда не деть.
но речь зашла о бабле. потому не надо сомневаться - реалии таковы

 

25 - 60 - это без подготовки машины.

Нормальный таз тоже стоит около миллиона, как ни крути. Который будет разваливаться не особо активно. Но ему всё равно нужно будет обслуживание.

Ну и всё правильно. На сезон в 6 гонок - 1.5М. Но это 250 на гонку, а никак не 50 =).


А рыдван - это просто страшно. У меня была такая машина, только 4000Н. Это был настоящий ад =)

 

Как-то не сходится арифметика.
Один этап, если ехать жирно и ни в чём себе не отказывать - это 100К.
Шесть этапов - это уже 1500К.
Что-то не бьётся. Раза так в два с половиной.
1500К - цифра, близкая к реальности, если ехать очень экономно и на допах не рисковать.

 

не сходится у кого?
впрочем спор ради спора мне неинтересен.
никакая европа даже рядом не лежала с ценниками отчизны этого года.
а мифический монокубок шорткатов - отнюдь не самые дешевые покатушки.
особенно пока в РАФе существуют "судьи факта".

 

У любого, кто умеет считать.

Сорри, чувак, но в этой теме именно шорткаты и обсуждают. И сравнимые альтернативы.

 

Какой такой рыдван?
Пятый-шестой эвик с просроченными сиденьями, пожаркой и на колёсах возрастом года три?

 

Примерно. Только субару. Гц тайп р ра, закаркашена она была по-моему прямо с завода и все эти десятки лет её жестоко дрючили в ралли ))). Вот я с ней хлебнул ))).

 

Трудно спорить о вкусе устриц особенно с теми кто их ел.

https://www.instagram.com/p/BVsV1xwDTNH/

 

Блин, ну при чем тут устрицы, ты сам пишешь, 1.5М на 6 гонок, 1 500 000 разделить на 6 будет 250 000, а ты тут же пишешь "от 25 000 до 60 000".

 

Еще один. Не умеющий читать.

В том скрине ни одной моей буквы нет. Все изыски оппонента. Ключевая фраза крайняя. Он пробовал. В отличие от вас.

 

В 300 уложить сезон нельзя.

 

Ты её за это на крышу положил? Злыдень.

Безусловно. Не будем спорить с опытным экспертом.

 

Её на крышу положили по-моему минимум раз двадцать ещё до меня ))). И самое что интересное и после меня тоже, хотя я её угваздал совсем и отдал практически за гроши (без мотора, с колёсами в разные стороны и не открывающимися дверями ))), но её как-то восстановили и дальше жарили.

 

Что было до тебя, не считается. Ты ответь, зачем ТЫ её ещё раз положил.

 

Печальнее, что я два мотора на ней положил. При том что выехал полтора раза. А вы говорите 25 за гонку.... там на одни эвакуаторы до дома больше уходит ))

 

Добрый день. Вы меня совсем плохо знаете и понятия не имеете о моей принципиальности. По поводу предложили гоночную машину и не хватает денег: Новый сеат я беру взамен старого, причем новый куплен, а старый не продан еще )))). Может это вам лям играет большую жизненную роль в моменте, но это не мой случай совсем.
Шорткат планировался под гонки РЕК, а его цена в лям... ну это как бы вам сказать... это мой бюджет одного выезда на 1 этап rhhcc на эво с учетом ремонтов. Сеат и шорткат - это как бы машины под совсем разные гонки.
По поводу девушки из миджета: С девушкой мы знакомы еще с древнейших времен по сти-клубу. Да и кстати, она больше года уже там не работает. И прикинь, я даже в митжете не сидел ни разу )))))
Ну и теорию вы строите то таз предложили, то митжет, определитесь.

По факту производитель Камшота, тфу ты, Шортката дважды устранял косяки моей тачки. Подготовил машину к очередному РЕКу, сделали полное ТО, мойку моторного отсека в том числе. Но я ввиду дождя не поехал и забрал на зимовку авто к себе на базу. И подохерел от уровня готовности тачки и выставления счетов на работы которые не делались. Машина представляла из себя кусок говна.

При всем при этом езда на Шорткате весьма интересная, ну и не исключено, что я когда либо позже возьму еще в аренду его и покатаюсь. Но позже, когда их научатся допиливать по нормальному.
Ну а так, все возможные вариации тут уже перетерли: https://www.facebook.com/vladimir.gorlatch/posts/1534890463272144