E83 глохнет на ходу при резком ускорении

Ошибки почитайте для начала

 

а какой мотор мы должны угадать?
а зачем ждать минут 5? через 30 секунд машина не заводится? пытается?
аккум в поряде?

 

Меняй ДМРВ. Думаю твоё. Нет настроения объяснять всё, здесь глянь, до конца дочитай.

 

Да, это одно и то же. Просто МАФ надо писать MAF по-английски - Mass Air Flow sensor meter.

 

Я думаю, у тебя и симофорит из-за этого. Только машина сама другая и проявления другие немного. Но мотор один и смысл один.

 

... Машина едет и не глохнет потому что в без ДМРВ находится в аварийном режиме (так называемый "limp to home") при котором мозги оставляют для себя сигналы только от датчиков самых необходимых для работы двигателя. При прочтении ошибок скорее всего будет запись по коробке про ограничение мощности, может быть что-то про механичесткое подклинивание исполнительных узлов Vanos и ругань про заслонку. В М54 от ДМРВ до заслонки идет воздушный патрубок. На нем есть отросток идущий на регулятор холостого хода, так вот если снять этот патрубок (именно снять!!! иначе можно не увидеть), то в складках гофры отростка можно наткнуться на сквозные протертости, из-за которых при резком ускорении во впуск засасывается не посчитанный ДМРВ воздух. Датчик может быть не виновен!

 

И по чем нынче "опиум" для мотора???

 

Ок, бро )) Я, кстати, рядом живу с тобой. В Томске.

 

Ну да..датчик стоит гораздее..

 

Была такая проблема как то давно е83 3.0i . Дело было зимой 28.12.13 , собрались с женой и ребенком в гости к родителям , я заехал помыл машину и поехали . На скорости 150 кмч я выехал на обгон фуры и тут машина глохнет , а на встречу ещё одна фура ... Я думал всё п...дец нам , сразу включил аварийный сигнал начал моргать встречной фуре , в общем каким то чудом успел занырнуть обратно в свою полосу . Заглушил машину , посидел , немного пришел в себя попробовал завести и всё нормально . Так не спеша доехал до Уфы. На следующее утро поехал на трассу чтобы проверить повториться это или нет , выехал нажал газ в пол и при скорости 160 кмч машина снова глохнет(вернее жутко троит и горят гирлянды), глушу машину и снова завожу и как ни в чем не бывало еду к офдилеру узнать в чём проблема , приговорили катализаторы и озвучили сумму в ремонт около 100 тыр. Меня это не устраивало , я поехал к другим ребятам в гаражи , вердикт был таким же, выбивать или менять катализатор . Естественно я поехал домой и вдруг вспомнил про свою игрушку elm 327 и программу Carly . Подключил данное чудо , проверил ошибки и понял, что-то не так с воздушным фильтром. Достал фильтр , а он покрыт ледяной коркой . Видимо на мойке каким то образом фильтр промок и когда я выехал на трассу заледенел . В общем выкинул я этот фильтр , поставил новый и поехал на трассу проверять машину. Газ в пол , разгоняюсь до 180 кмч машина едет и нет никаких проблем . Вот такая вот история )))

 

На днях словил похожую проблему на М54. Еду по трассе на круизе 110. Небольшая горка, АКПП подкидывает пониженную передачу, обороты окло 3000, и машина перестает ехать, гирлянда на приборке, остановился, машину трясет, обороты прыгают от 1000 до 15000. Заглушил, завел. Работает ровно. На панели горит Brake и 4х4. Поехал потихоньку. Обороты больше 3000 опять все повторяется. Решил скинуть клемму с аккумулятора, ошибки стереть. Ага , вроде едет, но на педаль нажимать боюсь, что бы обороты не большие были. Вообщем доехал до места км 100, там немного по городу. Еду назад, начианаю обгонять придавливая педаль газа, пониженная, где то до 3000 и почти сразу переключение на повышенную передачу. Добрался до дома потихоньку. Надо думаю спровоцировать ситуацию, что бы ошибки почитать, раскручиваю где-то до 5-6 тыс., бам, есть такое дело. Остановился, заглушил, завел, работает. Cто метров проехал, Brake и 4х4 погасли. Рейном почитал, куча ошибок, некторые раньше не видел. Из новых, ругется на ДМРВ, еще какя то ошибка кодирования. Дня за 3 до этого перед морозами помыл машину, думаю, может тоже влага на фильтре воздушном замерла, как в последнем посте. Проверил уже только на следующий день, может он просох уже. Поездки у меня короткие, по 8 км. В теплое время стараюсь перед домом в затяжной подъем с педалью в пол залетать, что-бы цилиндры продуть так-сказать, никогда проблем с оборотами не было. Пока ошибки стер. Потеплеет попробую покрутить двигатель. Может влага где замерзла, контакт пропал, будем думать, наблюдать.

 

я уже и забыл когда такой интересный и познавательный пост читал на этом форуме, а то тут каждая тема постепенно скатывается к меринью пиписьками и все полезное теряется на этом фоне

 

В общем, проблема не в воздушном фильтре, по крайней мере не в его обледенении, хотя он грязноватый, попробую поменять.

Проблема проявляется при кикдауне. Почитал ошибки. Сделал план проверки. Как я понял, по рейну все сводится к тому, что либо подсос воздуха, но не понятно где. Весной этого года перебирал стартер со снятием впускного коллектора, с заменой всех прокладок, проверкой всех трубок и патрубков. Накурить наверное надо еще попробовать. Причем последний год периодически вылезает ошибка по бедной смеси.

Также рейн предлагает проверить эл.соединения, и по-моему клапан холостого хода, хотя это может по тому, что после проявления проблемы, обороты двигателя прыгают.

Начинать менять все подряд по понятным причинам не хочется. Но куда копать пока не понятно.

Еще думается проверить бензонасос с топливным фильтром.

 

Проверьте катализаторы, возможно они уже свое отжили

 

Вчера опять попробовал несколько раз. В аварийный режим не валится. Может все таки контакты .

 

мерить давление, искать дыру во впуске, менять зонд (бош)

 

Было такое, каты нах и будет тебе счастье

 

Давление в рампе? Ну зонд да, говорят они к 200 тысячам погоду на луне показывают. А дыру хрен знает где искать, говорю же, полгода назад весь перебрал. Да и не может же дырка то появляться, то пропадать.