Выбор резины, единая тема

Евгений, а почему? Много пробили колес? Часто зимой ездите по грунтовке с камнями?

Поставите повышенный профиль, даже если арки задевать не будет, то будет врать спидометр, колеса потяжелее - стоит "выигрыш" рисков? Если уж так принципиален высокий профиль - возможно, недорогой способ это купить диски-реплику 17 диаметра и резину 55.

Не встречал в ветке F48 владельцев, прошедших эксперимент с нештатными размерностями колес.

Сам в раздумьях, но вот вариант "уйти в нештатный размер" не готов рассматривать.

 

У официалов идут только комплекты диск+резина и цены от 74 тыс. р. Моя суть вопроса: можно-ли на уже имеющиеся 18 диски поставить резину не низкопрофильную (купленную в обычном магазине). Т.е. не покупать новые диски. Понял ваше мнение, что могут быть проблемы....А жаль т.к. с прошлыми машинами вообще таких проблем в принципе не было - купил в интернете резину, одел на уже имеющиеся диски и все!

В раздумьях!

 

Вы на все машины ставите нештатный размер резины? Тогда у Вас должен быть богатый опыт преодоления возможных трудностей - не выворачивать колеса до упора при маневрах, мысленно корректировать показания спидометра... Тогда смелее и сейчас!
Моя мысль - если на любую машину поставить нештатный размер резины, возможно, проблемы и будут невелики, но смысла в этом я осознать не могу. Просто резина, без дисков, 18го диаметра, примерно одних и тех же денег стоит, хоть 50й, хоть 55й профиль. Выигрыш в дорожном просвете невелик, преимущество по крепости боковины (мы же не ранфлет рассматриваем?!) - тоже неочевидно. Так зачем? Спрашиваю без подначки, вполне допускаю, что, может, это я не вижу каких-то значимых преимуществ...?

Но если дороги зимой - череда ям с острыми краями, тогда имеет смысл купить диски/реплику 17" с резиной профилем 55 (205/50 18" и 205/55 17" почти равны по внешнему радиусу). А поставить 60й или больший профиль - никто не пробовал, да и зачем?

 

Ответ прост - хочу попышнее пончик (покрышку) поставить на штатный 18 радиус. Уж 205/50 18 очень чувствуется на любых неровностях, а уж за городом вообще каждая ямка как мина.

Спасибо всем за вразумительные ответы. В любом случае переубедили меня ставить нештатный размер. Вчера штудировал официальных дилеров в итоге имею следующую картину (вдруг кому будет интересно). В продаже есть комплекты (у одного дилера пока нашел, не буду называть, дабы не рекламировать - если что - отвечу в личке) со скидкой.
1. 205/60R17 93H Pirelli Winter Sottozero 3 на дисках Y-Spoke 574 - 66.600 рублей. 2. 225/55R17 97H Goodyear Ultra Grip 8 на дисках V-Spoke 560 - 71.111 рублей. Ну и так далее...более дорогие варианты, но все со скидкой от рекомендованной БМВ цены. В итоге незначительные калькуляции приводят к тому, что оригинальные диски стоят менее 10000 за штуку, что сопоставимо или даже дешевле Реплики. Также дилер рекомендовал следующую резину, если захочу ставить на оригинальные диски 18 радиуса: 225/50R18 99R XL Nokian HKPL R2, 225/50R18 95H Pirelli WSZer3 r-f или 25/50R18 99V XL ContiWinterContact TS 830 P SSR.

Дело за малым выбрать и купить, пока скидка есть.

 

приветствую. я озадачивалась примерно тем же вопросом. только искала просто варианты покрышек. вот тема с обсуждением.
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/runflat-ili-ne-runflat.1179905/
по итогу заказала контивинтерконтакт тс830сср на штатный размер 225\50\18. жду пока придут. и ценник получился почти в 70к.
если цифры указанные вами в 66к и 71к на комплекты колес на оригинальных дисках то стоит брать. на дисках всяко проще переобуваться и быстрее.
что касается резины то выбор достаточно неплох если в ранфлет не упираться. особенно если смотреть размер например 235\55\18. чуть выше и чуть шире, но вот есть ли смысл от этого чуть... не уверена.
лучше взять на дисках на 17" более высокий профиль.

 

Приведенные мною цены подразумевают резину не ранфлет. За более чем 10 лет езды по дорогам без РФ я поймал два гвоздя из-за которых плавно спустились колеса и я спокойно с ремкомплектом (клей в ниппель) доехал до сервиса. Может повезло...Но народ пишет, что и с РФ не все идеально - не гусеницы от танка все-таки Так, что для меня вопрос про недорогие оригинальные диски почти решен, но вот с РФ - еще нет. С ним комплект с 17 дисками стоит 88 т.р.

 

если поставите зиму не РФ то и на лето скорее всего захотите переобуться тоже в не-РФ. это доп расходы. тут кому как. я решила что мне надо запас хода до шиномонтажа. потому только РФ. удачного выбора)

 

Почему на лето не РФ захочу? Они у меня штатные R18 с РФ и шли уже с машиной...уж еще одни летние точно покупать не буду.

 

потому что поездив на зимней не-РФ будет тяжко пересаживаться на летний РФ. он будет прям сильно жестче.

 

Поставить на штатные диски можно любую резину такого же посадочного диаметра.
Имеет смысл купить штатный размер но неранфлет. 50 профиль это немало, вы чувствуете стыки скорее изза подвески и ранфлета, чем изза 50 профиля.
Можно ставить вместо 225/50 (такой штатный размер?) например 205/55 (если такой есть вообще в природе). Но по факту вы получите ту же высоту боковины.
Ставить 225/55 тоже можно. Обычно +5% профиля в арки помещаются, потому что производитель закладывает место для цепей/браслетов например. Но какой в этом смысл? Мерседесом ваша бнв все равно не станет

 

Давление в колесах проверяли? Я свою забрал, ну езжу, ну жестко, ну БМВ-же думаю. Потом загорелся датчик прокола, да удачно так - за километр до ОД (другого, не того, где купил). Я заехал, проверили - во всех колесах по 3 транспортных атмосферы, продававших дилер недосмотрел, прокола нет. Выставили правильное давление - машину не узнать.

По выбору колес - верное направление мысли, удачи!

 

Был.На новых моделях везде так...

 

А как это самое давление проверить? Можно как-то в бортовом компе? Или надо манометр ставить? У меня никаких предупреждений не высвечивалось.

 

Любая шиномонтажка, 20р/колесо. БК (если нет датчиков TPMS) сигнализирует только когда одно из колес вращается быстрее других (спустило).

 

Новые модели - это какие?

А, да... Ваша правда. G30 теперь тоже 5х112. А это значит, что и вся G-серия так же пойдет.

 

Неделю назад поменял штатную резину Pirelli P7 RF на CONTINENTAL ECOCONTACT 5 неRF - небо и земля ! Шума в 2 раза стало меньше, мягче удары в подвеску, НИКАКОЙ колейности , руль не бьёт на МКАДЕ. Может стоит поменять RF шины для начала ?

 

Поздняк! Купил комплект ранфлет с дисками 17 радиус. Кстати, уже поменял - разницы между летней и зимней нет никакой. В общем делаю однозначное заключение и вывод этой статьи: РАНФЛЕТ, хоть зимний, хоть летний вне зависимости от высоты покрышки - одинаково жесткий на дороге. Но что сделано, то сделано под советами, давлением жены и дилера о ом, а что же вы будете делать, если прокол поймаете....Ну лдно, как куплю Х3, так сразу поменяю этот ранфлет.

Кстати, а что вы понимаете, когда говорите - никакой колейности - это как?

 

del

 

это когда на не очень ровной дороге "курс" можно держать "одним пальцем на руле". Не рыскает..
Я помню, как-то первый раз ехал на новой 5-ке из салона 200 км, был летний данлоп ранфлэт. Так у меня руки с непривычки заболели, ловить машину по дороге))
Ехал и думал, как это соотносится с лозунгом "удовольствие за рулем" ))

 

спасибо вам за информацию, а Pirelli спасибо за новые шины

 

Меня на другом форуме год тренировали, пока не запомнил, так что, простите, моя очередь быть занудой - это диаметр.

 

У меня на Pirelli P7 RF тоже самое на 2 колесах - ИМХО ни на что не влияет (т.е. забить) !

 

А Вы немного покатайтесь на RunFlat по ,например, МКАДУ ( не самая плохая дорога надо сказать) и всё сами поймёте.
P.S.: Только руль крепче держите.

 

можно забить, а можно заполнить 2 бумажки, затратить немного времени на общение с продавцом и укатанную резину на новую поменять

 

если откажутся платить или менять то исковое заявление и в суд
выиграешь 99 проц
сам так поступаю по всем касякам, авалон вешается)))))

 

(Е84)
На след лето хочу поставить разноширокие. Теорию изучил, но ещё хочется реальных пользователей мнение услышать. Поделитесь кто в теме.

 

Ставь

 

субъективно на 18 дюймовых разношироких машина была гораздо жестче , рулилась лучше, но резина ощутимо дороже.

 

Ок. Супер информативно!

Управляемость приветствуется, ради этого всё и затевается. Насчет цены резины - не пугает, иксёныш третья машина в семье, с самым маленьким размером колес.

 

ну ты же написал, что теорию изучил. В теории все правильно написано, добавить и нечего )))
p.s. хотя, мой "жопометр", скорее всего бы не понял разницы между одно и разноширами 45 профиля с точки зрения управляемости. Я на картодромах не езжу)

ps ps Помню много лет назад в авторевю катали фокус по треку на шинах с 55 и 45 профилем. Разница на круге была ничтожная