Покупка K1200\1300S

С карданов всё гуд, только поменял сальник. Пробег 27000.

 

тоже интересно.

 

Если очень понравился мот можно дотащится до моторрада и сделать диагностику.
С карданом проблем нет, есть проблема подшипника ведущая к замене редуктора. На 1200 надо внимательно смотреть на работу КПП, есть сомнения либо торгуемся либо отказываемся от покупки. Не забудьте проверить работу амортизаторов. Возможны проблемы по блоку АБС, особенно первого выпуска. Все остальное чисто индивидуально для каждого мотоцикла.

 

лично меня парят вибрации к 180 км/ч (6 передача) - на дальняках просто больно долго ехать ибо дрожит всё. За это лето k1300r Москва-Адлер-Москва и Москва-Ялта-Москва. говорят ,что серия K вся дрожит.

 

Вибрация есть только в районе 6500-7500 оборотов в минуту.

 

подтверждаю, к 1300 после 220 ощутимо вибрирует, но смотря с чем сравнивать, на гусе эти вибрации постоянны

 

К100rs - тоже была вибрация передка от 160 до 180, быстрее уже малозаметно. Но неприятно...
Оказалось, что была маленькая деформация на передней новой покрышке (отбалансировано на мото-станке в ноль, диск в идеале). Заменил покрышку - вибрация ушла.

 

балансировал резину, правил диски, прошивал карту двигла - один чёрт ОН ДРОЖИТ ОТ 160/170 и чем скорость выше тем больнее организму. если выжать сцепление на скорости где ощутимые вибрации - все едет ровно, вкл - и обратно, как будто не отбалонсировано что-то. ЭТО КАПЕЦ - тупо больно ехать! а дальняк на скорости выше 160 - хочется его сжечь мопед...

 

Купил К1200gt и проездил сезон.
Двигатель, подвеска всё то же самое, только обтекатели, стекло и пр.
Мотом доволен дальше некуда. Проехал за сезон 29 тысяч, кстати ещё не закрыл. Съездил в Европу, 6,5 тысяч, остальное по Питеру и рядом.
Болячки из за которых стоит не брать отсутствуют.
Смотреть надо за редуктором, вовремя менять масло и тормозуху.
Вибрации после 160-ти есть, но они не мешают. 200 даёшь очень редко. Крейсер 150-160 и мот очень комфортен на этой скорости.
Двигатель огонь, подвеска супер, но не для грунтовок, надежность и управляемость плюс комфорт.
В общем, даже не знаю, что бы мне ещё хотелось бы от мотоцикла.
Бери и не думай.

 

Шаровые смотрели? Особенно верхнюю

 

менял на 50 тысячах обе - результат один. только при "выжиме" сцепления перестаёт дрожать мопед.

 

Тогда не знаю что даже предположить, уточню у своих мастеров, у меня у товарища вибрация была из за шаровой на этой модели.

 

Смотреть подшипники сзади

 

В передней подвеске?

 

Редуктор и место сочленения редуктора и качающегося рычага

 

едешь от 160 км\ч на 6 передаче - дрожит, далее выжиаешь сцепление - вибрация исчезет - скорость таже. сцепление отпускаешь - дрожит. говорят, что это обычное дело для к1200 и к1300

 

Нету у меня такого.

 

http://www.bmwclub.ru/threads/vibracii-na-k1300s.350562/

 

готов предоставить мопед для теста))

 

Да ну понятно, что вибрации вы не выдумываете, значит есть причина, что то не в порядке, у меня нет вибраций, мотоцикл 2011 года

 

Не поленился, задал вопрос Мастеру, так вот он сразу спросил, пробег в районе 50 тыс? Он сказал что проблема в корзине сцепления, или сама корзина уже с люфтом, либо подшипники или втулка имеют износ. В вопросе ремонта этого мотоцикла, я склонен ему доверять на 100%

 

у меня пробег в 2 раза меньше, но именно в этом диапазоне вибрации есть. выше 7000 - нет. нелогично

 

в ютубах нашёл человека на к1300с 2009 года - говорит нет таких проблем. на видео видно ,что долго и усердно путешествует и по городу толкается... загадка , блин(((

 

Ну так если все перепробовали, имеет смысл добить проблему и глянуть сцепление.

 

Лучше новый мотик взять

 

Крайне полезный совет, думаю автор прямо до этого не знал что делать, а теперь вот оно, решение.

 

Так самое правильное решение всегда на поверхности

 

Это да, но тут же интересно разобраться в чем дело, мой мастер говорит что дело в корзине сцепления.

 

Я не знаю как вы ездите, но я на вибрации внимания не обращал
Это надо специально ехать и прислушиваться к мотоциклу.
А обычно сел и похумчал на всех парах