6 минут 47.3 секунд

ищи спонсора -))))

 

Кстати, там ссылка на другую статью, про прошлые его покатушки на таких же тачках, там написано, что с ним ехали Саурма и Штук, и что он ехал как Штук и проехал Саурму, и Бергмайстеру они со Штуком проиграли 2.5с

Вот это уже конкретнее сравнение.

Я, кстати, с ним в Раменском по льду ездил. Правда машины были разные. Ещё предложил ему на тест мою 235, если бы они взяли, я бы рейслоджиком его круг записал... но они что-то не ответили.

 

Вот Штуку точно лет 100, Саурма не про, Йорг действующий пилот, но на сегодняшний день не самый быстрый, и Порше его отправляет в кастомерные команды.
Кстати, не помню, остался у него статус заводского или нет, в том году Либа и Дюма отправили на пенсию, его, кажется, тоже.

 

Ну вот и прикидка вам по времени.

 

На чем ехали?

 

https://autoreview.ru/articles/avtosport/polyusa-udovol-stviya

 

В любом случае, обе статьи классные и я с большим удовольствием их прочитал и на картинки посмотрел. Он журналист, его дело писать. Что он успешно и делает.

Изначально я просто ссылку на интересную статью давал.

 

Что в них классного? Дезинформирует народ, я не про его время круга.

 

Да пофиг. Это как сказка читается. Картинки красивые.

Может для тех, кто погружен в заводскую команду Порше, они и не катят...

Лучше все равно ничего нет.

 

В этом возрасте у "не про" разве бывают спонсоры?
Хотя в России, конечно, всё возможно. Даже прецеденты были. Правда, быстро заканчивались.

На русском может быть. И то не факт.

 

К разговору о "про гонщиках" самый авторитетный авторитет в мире автоспорта все по полочкам разложил. https://www.f1news.ru/interview/marko/124297.shtml

"Вопрос: Сейчас на рынке не так много гонщиков, способных выступать в Формуле 1. Что-то не так с системой подготовки?
Хельмут Марко: Затраты слишком высокие. Сезон в картинге стоит 250 тысяч евро, а в Формуле 2 от 1,7 до двух миллионов. Кто сможет себе это позволить? Обычная талантливая молодёжь быстро отсеивается, остаются дети богатых родителей и те, у кого есть государственные спонсоры."

Про пилот это прежде всего сын богатых родителей. Без этого стать про пилотом практически невозможно. Безусловно он должен обладать каким никаким талантом, но таких талантливых, папа которых не может отдать пару лямов в год на любимое занятие отпрыска очень много.

Кстати недавно был МПК в Сочи. Там про пилот мирового уровня тренировал бизнес драйвера на его гражданском Porsche GT3. Бизнес драйвер был хоть и быстрый, но еще в прошлом году не умел переключать передачи даже лепестками и еще ездил на коробке в автоматическом режиме. Сейчас он уже едет в 0.6 сек от своего тренера.

Все эти споры про проф пилотов и любителей очень субъективные.

 

Ак предложил бы. На любом. На западе вообще унылые косоруки.

 

Автоспорт - это вообще занятие для общества бесполезное. Логично, что им загимаются на собственные деньги. А что их много надо - это вопрос к фиа, которая регламенты пишет.

 

Таких занятий, бесполезных для социума, - хоть жопой ешь.
И они нормально финансируются из бюджета, либо напрямую, либо госкомпаниями.
Если все сводить к пользе, сдохнешь со скуки.

 

Какой нафиг бюджет и госкомпании, сфига люди должны платить за увлечения других?

 

Вы любую нормальную темы своими галимыми гонками испортите, честное слово.

 

Потому что так устроена жизнь.

У меня, например, нет ответа на вопрос, почему в ФК "Зенит" такие зарплаты у футболистов.
И Газпром, вместо бюджета, перечисляет бабосы этим кривоногим.

А еще недавно в Москве памятник автоматчику поставили. На твои деньги, кстати.
Вопрос "на фига" не поднимал?

 

На форуме. В гонке сразу все становится понятно.

Что бы понять, как все работает, надо просто сьездить хоть на один этап, тогда станет понятно, что это не легкая прогулка, когда на гриде 50+ машин, в каждой человек не на праздник приехал.

 

За четыре круга 1,5 с от заводского пилота? Выгоните Хэмильтона, это чувак круче любого гонщика на просторах вселенной.

 

Странное совпадение. Почему-то все эти гениальные ученики, которые за год начинают въезжать в секунду от "про пилота мирового уровня" существуют только на просторах российских форумов. Когда пытаешься их найти на трассе где-нибудь в растленных гейропах, почему-то они куда-то исчезают. И всё больше попадаются какие-то лохи, которые считаются очень крутыми, если за год начинают стабильно ехать в 2.5-3 секундах от про.

Относительно.
В своё время автоспорт принёс обществу много пользы и сохранил множество жизней. Ремни, стеклоочистители, совершенствование шин, идеи базовой конструкции автомобиля - это всё родом из автоспорта.
Это как военные корабли и самолёты по отношению к гражданским. Или информационные технологии.

 

Некрасиво пишите Михаил Тимофеевич - Легенда

 

Если брать спорт высоких достижений, т. е. автоспорт в чистом виде, то это имеет смысл. Как и с любым спортом. По крайней мере, в той ситуации, в которой сейчас находится общество.

Само собой, вариант "здоровый лоб в 20+ лет захотел покататься на Порше" здесь не катят.

Ну и, понятно, есть риски того, что деньги будут попилены, а спортсмены получат кукиш. Денег для автоспорта надо много, поэтому много желающих присосаться к кормушке. О чём тут говорить, если даже к ФИА есть претензии. Точнее, подозрения, что перемены, провозглашённые недавно в младших формулах "ради удешевления" продиктованы коррупционными соображениями.

 

Предположим, что легенда. Но то, как этот памятник ставили, показывает, что задачей было освоение денег, а не увековечивание памяти человека.

 

Жена вытащит из заначки

 

Это подмена понятий. Это пришло из автоспорта не потому, что автоспорт такой замечательный и нужный, а потому, что производителям было плевать и лень было сесть и подумать головой. И только когда у них взыграла гордость, и один капиталист решил, что его тачка обязательно должна обогнать тачку соседа.

Если бы они хотели делать хорошие вещи, всё это родилось бы и без автоспорта.

 

Да, родились бы.
Лет через 300.
До середины XX века производители даже с теорией автомобиля не заморачивались. Клепали по аналогии с каретами.

 

Субъективно это про 0,6 с от своего тренера. Когда этот бизнес драйвер проедет гонку в компании таких пилотов, как его тренер и проиграет ему по лучшему времени 0,6 с, вот тогда это будут именно 0,6 с, а так это просто потешить самолюбие и дома жене рассказать про свою нереальную крутизну.)))

 

Какая разница? Суть не в этом, а в пренебрежительном контексте!
По мне лучше пусть увековечат и освоют. Чем ничего не сделают.

 

Легенда, но памятник неоч.

Таков механизм любого государства, увы. Просирание бабла в кризисы, как способ спасти экономику от застоя. Сейчас под этого идеально подходит московская программа "реновации" - снести хрущовки, дабы построить на их месте новые, столь необходимые ЖК, а жителей выселить куда подальше)) причём в рамках всей Москвы желательно))) канеш! ведь недвижка тяжело идёт теперь, скорость застройки упала.. чё ещё делать

Автоспорт и стрёмные законы всегда был двигателями прогресса в автомобилестроении.
Ей-богу, не любишь гонки - не нужна тебе машина. Машина - изначально транспорт ради скорости.