Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

ЖМОТЯРА!!!!!!!!!!!!!!1111

 

Кастом прошивка с отсечкой в 8400 оборотов, только недалёкий в технике сантехник может тупо/глупо поднять отсечку на сток валах выше нормы, а самое главное что это только ухудшит динамику разгона! Цена этому конструктору 500т руб.

 

Делитед

 

В прошлый раз эта 540 с ценником 1.200 здесь особого восторга не вызвала...

 

Не этот Мерседес с Башкирскими номерами в Авто.ру за 2 млн. висит?

 

Понятно. Ну, мне что прислали, то я и выложил. Я просто не проверял, есть ли такие машины на автору. Это не мой сегмент.
Что касается ценника - "Возможно. за время пути, собачка могла подрасти."

 

Ищу R129 в подарок отцу в гараж,может знает кто какие интересные варианты и норм ценники?

 

https://auto.ru/cars/new/sale/1054402442-2093 снял пока с публичной продажи, но если будет интерес, почему нет...

 

Крышу плохо натянули сверху. А так круто. Респект за цвет салона и сохранение его в живости)

 

Крыша в этом моменте еще не до конца отрегулирована - ее до меня поставили не идеально зимой как раз все должно встать на свои места)

 

Спасибо,объявление видел.
Несколько уточню - от 94г.в без КЕ ) в идеале 3.2 мотор )
Без экспертиз и с ПТС,желательно, образца от 2010-х ))

 

Зря пренебрегаете КЕ, эти машины намного надёжней рестайлов, главное обслужить его по уму.

 

https://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili/bmw_m5_2002_1037299422

 

У меня 123 с КЕ - там он надежный и вечный,а вот насколько в курсе,у 129-х это более проблемный момент чем у рестайлов,особенно, если это уже 2001 год и 306лс мотор))
Информация не из интернета,а от нескольких знакомых владельцев 129-х (живых,не утильные ведра)))

Представлю фото 123 после небольшого преобразования,кстати,чтобы в теме и фото были)))

 

кривая же не?

 

Да, кривовата вроде )

 

Отчасти так и есть, но если купить всю топливную новую, все трубки, форсунки и тд, отребилдить дозатор, то работать это все будет куда надёжней, чем рест.

 

на сколько помню... висит в продаже энное количество десятков лет))))

 

еще не забрали? хотел доехать посмотреть

или все?
https://www.drive2.ru/l/484554500556718804/

 

Как только прилетел в РФ и смог показывать-сразу забрали )

 

А где ребилдят дозатор качественно?

 

Я бы не назвал живым 129ый, если у него есть проблемы с КЕ. Устраняются они несложно, сначала своей головой, а если всё сделал, тогда есть малочисленные, но достаточные специалисты. Система простая как 2 пальца, а главное, приятная в использовании.

(Ездить к Курантову из Питера необязательно, если кто собирается привести пример )

А LH 119ый чтобы ровно работал - это тоже событие. Из 5 "идеальных" волчков, нормально мотор работал только у одного. У остальных то обороты чуть ниже, то чуть поддрагивал, хотя на всех всё новое. И 113ый тоже неровно работает. И 112. И 120ый.)))

Зачем тебе его ребилдить, объясни?
Что он вам такого сделал, что вы все его так ненавидите))))

 

Мне просто интересно где это делают качественно

 

Ок, для начала его не нужно ребилдить в принципе. В 99,9% этого не нужно делать, а человека, который первым приговаривает дозатор, нужно бить по рукам и гнать подальше от машины.
В дозаторе нихрена нет, чтобы его перебирать. За тонкую корректировку смеси отвечает ЭГРД, если он влажный, то ему конец. Его б/у можно купить за 5-8к (но надо проверять рабочий/нет), либо новый за 25-30к. Форсунки по 1-2.5к, фильтра раз в 3 года менять, насосы периодически проверять. Резинки форсунок и герметичность впускного коллектора являются проблемой в 60% случаев, в остальных либо ЭГРД, либо недостаточное давление от насосов или клапан сброса давления поломался. Всё несложно понять и починить. Профилактически надо менять катушку зажигания и чистить массу под ней. Катушки за 20 лет тоже умирают.

 

По какой причине? Раздумываю ее купить себе, как вторую E39 M5, но в чем ее страшный секрет?

 

А как насчёт мембраны дозатора? Ее срок службы 3-5 лет, а потом в ней начинают протираться дыры, и налив идёт не ровный, из за чего мотор начинает дёргаться и нормально работает только с тапкой в пол.

ЗЫ спецы из Питера ( инжектор центр или как их там, с Таллинского шоссе ) криворукие, кроме Курантова, я бы КЕ никому не доверял!

 

Качественней всего сделать самому! Там ничего сложного нет, на ютубе куча роликов, как это делать, куча мануалов пошаговых в сети, в том числе и Бошевских. Ну и для ребилда купить комплект резинок американских, на ебее есть,

https://www.ebay.com/i/182769242063

 

У тебя была порванная мембрана? Если так, ты первый человек, который заявляет, что у него порвалась резинка.
Ни одного КЕ с этой проблемой я не встречал, от 126 до турбо-поршей.

Что касается инжектор-центра, я там определённого человека рекомендовал, который ушёл оттуда. Я с ним связался вновь.

 

Она была не просто порванная, она была как дуршлаг ну и если предположить, что ее не меняли с рождения машины ( с 89ого ) то какой ей ещё быть? И может тебе просто ещё не встречались неребилженные дозаторы? Поэтому все мембраны что ты видел, были целые.

 

Наоборот. Я считаю, что проще его (дозатор) поменять на другой, чем ребилдить. В принципе, ничего супер сложного в этом нет, кроме того, что качественных запчастей не найти.
В таком случае, возможно, у машины были проблемы с регулировкой давления. А порванная мембрана легко диагностируется по дифференциальному давлению (очевидно, его не будет).
Любой машине с КЕ уже как минимум 25 лет.