F30/F31 дергает при разгоне.

поменяй термостат, это из за него. такая же проблема была.

 

Термостат-то как влияет на дерготню?)

 

У меня в жару дергает когда кулер нагрет. Рывками разгоняется.

По вырезанию ката и прошивке еще может быть вопрос.

 

в алгоритм смесеобразования в DME входит температура от термостата, если он глючит, то начинается дерганье. проверенно. у всех бмв так.

 

Вот так случайно зайдя я понял в чем у меня проблема. Благодарю

 

1.ошибки по детонации есть?
2. ошибки по давлению топлива?
3. на что прошили?
4. кат резали, обманку прописали?

 

Глупо было надеяться на действие не имеющее к описанным симптомам абсолютно никакого отношения.

 

Вот не надо сейчас так говорить когда я только из гаража поменяв термос вышел

 

ЦЕ РАЗДАТКА!

 

Бум надеятся, что всё же была частица смысла в замене

 

Если однократная ошибка обрыва термостат висит, то его надо менять. Причину уже объяснял.
Поэтому не надо истерию разводить.

 

Будем надеяться, что да, иначе слишком сильна мистификация.

 

Вторую лямбду после деката отключают. Разве не? Раз по ней висит ошибка, значит сделали это не правильно. Предлагаю начать разбор с нее. Смысл топливо смотреть если на него жалоб нет?

Есть подозрение, что смотрельщики низкоквалифицированные.

 

У меня висела-не дергалось ничего. Понял, что с ним проблема потому что читал и потому, что при останове перестала быстро температура масла падать.

 

Если однократная ошибка обрыва термостат висит, то его надо менять. Причину уже объяснял.
Поэтому не надо истерию разводить.

просто ты успел поменять до траблов. если бы подождал еще немного, то началась бы детонации и т.п.

 

Что является следствием повышенной температуры, а не ошибки по термосу.

 

не буду спорить, но датчик температуры начинает дичь слать в дме.

 

Надо резину менять. Была та же хрена несколько раз. Новую резину ставишь и все норма

 

В общем, дергания продолжаются после замены термоса, но только при определенных условиях. Возможно фазы луны или еще чего. Почему-то по прежнему не встает в режим пробки, температура остается в диапазоне 84-89.
Заметил, что при проезде лежачих на второй, когда обороты падают до холостых, на ускорении ~800-900 об. происходит детон, мурлыкнет и едет нормально. (МКПП у меня). Возможно конечно дело в бензине с ТНК.

 

Вот кстати про резину возможно правда. У самого машина дергалась, я аж в коробке масло менял, а дело оказалось в резине (я две покрышки покупал той же модели, но износ был разный), машина думает что ты в занос пошел или типа того. Советую проверить эту версию, переобуйся на зиму если 4 колеса все одинаковые.

 

Вот бы всю электронику можно было выключать.. Навсегда.

 

Опишу свою ситуацию и решение проблемы (многа букф, но возможно кому-то будет полезно).
320dx 14го года, модерн, брал в 15м немного на складе лежалую, но новую у официалов.
ТО прохожу как надо, а не как придется - все расходники ориджинал и т.п.

На пробеге где-то в 65т.км. на трассе заметил, что при "газ в пол", или просто при активном разгоне начиная с отметки где-то в 80км/ч с шагом в +10км/ч начинались как-будто отсечки-пинки. Наблюдение условное, т.к. возможно завязка была на обороты, а не км/ч, т.к. в городе эти пинки ощущались просто при резком и длительном разгоне, но симптомы именно такие - пинки с шагом примерно 10км/ч.

Что сделал:
- Попаниковал.
- Внепланово поменял топливный фильтр (раньше менял как положено через одно ТО). Много где читал и говорили, что при повышенной нагрузке, топливо не подается как положено, поэтому типа мотор подпинывает... Вроде стало норм и в городской езде пинки пропали, но где-то на второй-третий раз выезда на трассу, все опять вернулось в прежний режим.
- Где-то наткнулся, что бывает ломают фиксатор, который "прищелкивает" шланг подачи или выхода (не вдавался особо) топлива к топливному фильтру при неграмотном ТО, и он неплотно прилегает к этому "соску фильтра"... Предположил, что может и у меня так и типа (гипотетически) подтравливает воздух при повышенных нагрузках - не пинайте, я не механик, просто шел логическим путем. Но проверить сломано-ли у меня возможности не было - в общем на этот вариант забил.
- Следующим логично предположить/приговорить топливный насос, но при проверке двигателя и систем подачи топлива (см.ниже) - тоже все ок.
- Дальше предположил раздатку, но мысль эту отогнал ибо 250 000рублей... в общем решил продолжить поиски в более бюджетной плоскости.
- Отменил "спорт +" (в комплектации модерн (мой вариант) "спорта +" нет по умолчанию) - без изменений.
- Откатил назад программную спорт коробку - без изменений, просто "выключились" пинки спорт коробки.
- А потом при обычной поездке по городу, машину затрясло, пошла жесткая вибрация на кузов, короче это был пипец, сразу черные мысли от двигла до коробки, "вот тебе и премиум" и т.д. и т.п. При этом никаких ошибок на приборке! Остановился, дал остыть - нифига, чуть газу - вибрация просто жесточайшая, думал развалится или разорвет изнутри, полный жескач. Звонок в сервис - приезжайте. Хмммм.... в общем хоть ее и трясло и жестко вибрировало, но поехал своим ходом на 40км/ч (чтоб не обоср..ся совсем), к тому же в судорожном поиске по инету, не нашел рекомендаций так не делать, ну и ошибок не было, короч еду. И где-то после 20 минут такого заезда в холодном поту и в крайнем правом, хз что произошло, но она просто поехала как надо. Вибрации ушли, прибавил до 60 - ок... да и вообще все ок, как будто и не произошло ничего...
- Доехал все-таки до сервиса - жесткая диагностика двигателя под нагрузками и т.п. - мотор идеален, подача топлива, давление и все все все - ок. Короче отлегло. НО толчки остались
- Потом в zf-центре тест коробки - в идеале...

Но во всех тестах было одно но, о котором говорили, но не придавали особого значения в контексте толчков при разгоне ни я, ни мастера - это то, что при всех тестах фиксировалась единственная повторяющаяся ошибка (аж 60 раз) - перегрев. Ну причем тут перегрев и пинки при разгоне?... Как точно звучит название перегрева не скажу. Предлагали разобрать и посмотреть интеркуллер, раз греется, то нужно начать копать именно там, но без гарантии что там что-то не так, а потому... ну его нафик тратить деньги на "без гарантии".

В итоге машина типа в идеале, но ведь дергается собака...

Финал.
Разочаровавшись в поисках, что же там с пинками, но успокоившись, т.к. по всем тестам, с главными агрегатами машины все ок, начал рыть про охлаждение. В итоге - чтения про замену радиаторов, интеркулера и т.п. процедуры, и уже было подумал, что это наверное и есть мое, особенно учитывая фотки некоторых товарищей, с полусгнившими от зимних солей радиаторами и т.п...
В итоге, не помню уже почему точно, но скорее всего бюджет , решил для начала промыть радиаторы, но не керхером на даче, а с полным их демонтажем. 6тыр - за такую процедуру посчитал адекватно и поехал. В итоге оказалось 13, т.к. радиатора два и чтобы было качественно, надо демонтировать и промывать оба + интеркулер + менять соответственно потом антифриз + полностью прокачивать кондер-систему... короче дал добро.
Как ни странно, но итогом этой процедуры и эпопеи длиной месяца в три с кучей подозрений, тестов и нервов стала полная пропажа пинков.

 

Опишу свою ситуацию и решение проблемы.

Авто:

f30 320d xdrive 2013. Пробег 66000. Топливный фильтр, масло в акпп, раздатке и редукторах менялось на 50000. Диски оригинал, одноширь, шины шип 225/50 r17 runflat протектор 0.9см.

История:

Зима. При выезде с одной из платных автомагистралей порвалась боковина правой задней шины. Чтобы была возможность более-менее ездить, я заехал на ближайший шиномонтаж и купил то, что у них было в наличии: 2 Б/У шины моего размера (не ранфлет, глубина протектора 0,5 см). Поставил эти шины назад. На большой скорости кузов не било, я и спокойно продолжил свой путь.


Спустя неделю я обратил внимание, что при нажатии газа в обычном режиме при переключении с 1 на 2 скорость идут подергивания. Сначала я подумал, что это акпп. Потом я стал внимательнее и заметил, что кроме того ощущаются толчки при ускорениях 60-80 км/ч и я подумал, что это пришел конец раздатке.

Я расстроился, так как думал, что за неделю влетел на новые шины и раздатку.

Но, когда я поставил 4 новые шины, то подергивания исчезли.


Вывод: вероятно на рывки в раздатке может влиять разница масс шин и разница в износе.

 

Ооо у меня такая же фигня, стала пинаться при разгоне в пол в диапазоне 80-120 и на горячую. На холодную не пинается…
Радиаторы мыл..

 

Блин, а у меня такая же фигня, но на холодную. Первые пол часа пинка даёт несколько раз. Потом проходит. С теми же симптомами - от 80 до 120 кмч, при наборе скорости или линейном движении. Радиаторы не мыл, ошибок нет. Чё делать - тоже не пойму. ))