ауди А6 либо мерин Е-шка...

идиотов конечно хватает, особенно в России, но в принципе речь идет о косности и инерции потребителя.
Если смотреть на автомир не понтовозными глазами, то очевидно что японцы в чем то еще догоняют немцев, в чем то догнали, а в чем то и перегнали. И динамика этого процесса с каждым годом только нарастает

 

Так я не понял про лохов...
В РФ понятно - все кто на БМВ - понтовозы, а как же за рубежом (США, Европа)? Как же внимательный и требовательный покупатель берет себе немецкий конструктор, который давно хуже японцев? В чем логика, помоги понять...

 

У меня нет бмв,а у вас мозгов и воспитания.Ну а у модератора нету времени отреагировать на Ваше хамство.

 

Третий день изучаю мат. часть по новой А6, беседую с владельцами, больше склоняюсь к мнению о возможной покупке 3.2 FSi, 3 литра - действительно прошлый век, говорят, что дизель слышно и ощущаешь в салоне сильнее, чем в Е60 и едет он похуже. Правильна также мысль об относительной выгоде дизеля, но при определенных условиях, ведь в обслуживании он подороже. 4.2 - лишнее, скорее всего, да и налоги...

 

3 литра quattro по городу ест 17-18 без отжига

 

по многим моделям все как раз наоборот . Привет коме

 

Рекомендую 4.2 Q, для кватры то что нужно,да и руль на ней более острый.
Только обязательно бери с пневмой,или со спорт подвеской,т.к. на восточном пакете машина валкая.
ЗЫ.Зимой получишь массу новых ощущений.

 

Факт

То manchini: ПС читаем?

 

Такая разница в "рулежке"???

 

Правльно делаешь что матчасть изучаешь. У меня A6 3.2 Q FSI 2007 год.
Купил в начале лета. Выбор был, естесно - МБ, Е60, А6.
МБ сразу отмел - хорошая машина с мотором 350 стоит нереальных денег + салон жене не очень понравился. Хотя сиденья - супер!
Е60 и А6 - прямые конкуренты, но только в двиглах от 3 литров. У ауди нет прямого конкурента 525.

А6 3.2 Q и 530 - большой вопрос. Я выбрал а6 из-за очень большой скидки (около 15000$). Не жалею.

ПО рулежке: Е60 интереснее (БМВ!), но не намного. Ватного руля не заметил у А6. Там стоит сервотроник - так что с ростом скорости руль заметно тяжелеет и все ОК с обратной связью. Большой плюс - низкая чувствительность к колейности. С биммером не сравнить.
Динамика сравнимая. Зимой/весной - ясное дело - королем на дороге себя чувствовать будешь. Музыка и все остальное - на уровне! MMI - удобно. Быстро привыкаешь. А вот мультифункциональный руль лучше организован у биммера.

У 530 (не Х - это ИМХО Г...) тоже есть плюсы - лучшая организация эргономики водительского места : подрулевые преключалки электроные - гут (у меня такие на е90), датчик дождя гораздо лучше работает и алгоритм включения понятнее. У колец это через жопу сделано. Заднее сиденье показалось удобней. Bluetooth полее поздней версии - лучше работает с телеыонами. ну и конечно - ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ !

По надежности (уверенности) езды (кроме колейности) обе машины, ИМХО, одинаково хороши.

Решай сердцем!

P.S.
4.2 Q - забудь. Морду будет в повороте сносить сильно и никакая спортподвека не спасет. Решение только одно - S6. Там настолько передок перелопачен + другая подвеска + рулевое + кватра 60/40, что это ПОЧТИ вылечено. Деньги только другие

 

О рулежке кваки много на audi-forum. По простому - любит полный привод газ и не любит тормоз
Движение с переменной траектрорией при постоянной (высокой ) скорости на скользкой дороге будет даваться на порядок легче, чем на моноприводном автомобиле.
А если серьезно - придется после биммера привыкнуть к большей недостаточной поворачиваемости, особенно на малых скоростях-рулем чуток активней работать надо будет. а так все ОК.

 

Руль чуть острее и тормоза от А8.
По поводу тяжёлой морды - присутствует,но я например приспособился быстро. Основной минус 4.2Q,это более прямолинейное движение, не распологает она к игре в шашки и при переставках на скорости требует более активной работы рулём.

 

называется недостаточная поворачиваемость. причина - перетяжеленный передок.
лечится или кваттрой 60/40 или сменой машины ))

 

Вот спасибо, я уже привык к Е60, вот думаю, нужна мне Кваттра или нет... Я из Германии могу взять 2004 год в отличной комплектации, но что делать с клиренсом зимой, ставить пакет для плохих дорог или искать с пневмой (если такие вообще есть, пока не видел).

 

кватро - полюбому имхо.
это самый конек аудюхи..зимой позволяет валить почти как летом.

 

Под словом Кваттро я и понимаю А6, моно не рассматриваю...

 

у нас вышло около 5000$ т.е. около 7%, расход трасса 9-10, город 14-16, смешанный редко за 14 переваливает!

 

каска божеская - меньше 5000$

расход разный - если по трассе 100-120 (Финка) - то в 9 литров легко можно уложиться, если у нас валить на полную - так и 13-14 выходит. В городе меньше 18 редко , но у нас сейчас просто пипец с трафиком.

 

имхо на клиренс забей -европейская подвеска абсолютно нормально у нас. Цеплять ничего не будешь. У меня стоит пакет для плохих дорог - высоковата. буду к лету менять на нормальную или даже спортпакет ставить.
Если есть возможность взять пневму - бери. ВЕЩЬ!

 

пневмоподвеска. писать много лень - в инетернете об этом достаточно написано.

 

конечно!

 

В России с 2006-го модельного года (с конца 2005-го).