E32 Печка на е32, помогите!!

Непонятны исходные данные. Как-то не стыкуется "механически крутилки " и "климат-контроль" от слова совсем. Что есть механические крутилки?

 

Это действительно климат)))) У меня была е32 с таким климатом и должен сказать, что вот как раз вся эта система климата это ОДНА ОГРОМНЕЙШАЯ ГОЛОВНАЯ БОЛЬ!!!!!!!!!

Там внутри торпеды на корпусе самого климата стоит несколько маленьких электродвигателей с редукторами (назовем их проводами), которые двигают разные воздушные заслонки. По задумке инженеров выходные валы этих приводов должны в зависимости от режимов работы всей системы поворачиваться строго в пределах определенного угла - порядка 180 градусов или может быть даже меньше. Но вот по факту у меня почему-то валы поворачивались на бОльшие углы и это приводило к тому, что привода тупо вырывало!!!!!!! из своих посадочных мест. На каких-то из них даже были сломаны крепления из-за этого. При таком раскладе результат работы системы получался слабо предсказуемым - вместо холода жарило горячим, вместо горячего - холодом и т.п. Причем самое противное, что после того, как я все восстанавливал, рано или поздно все повторялось.......

Еще одна головня боль климата - это постоянные глюки блока клапанов печки, которые стоят на моторном щите под капотом.

Блок управления климатом (тот что на фотке) тоже стабильно глючил. Постоянно там что-то отваливалось и плохо контачило. Сколько раз я его разбирал и пропаивал я даже не могу вспомнить.

По этому каких-то конкретных рецептов я тебе дать не могу. Могу только высказать сочувствие.

 

Клапана печки, которые под капотом, они отвечают за ПЕРЕКРЫТИЕ ПОТОКА ГОРЯЧЕЙ ОЖ в радиатор печки. Когда умирают электромагнитные катушки клапанов или когда умирает подводящая электропроводка, то клапана просто остаются постоянно открытыми и печка (климат) постоянно жарит горящим воздухом вне зависимости от положения регуляторов температуры. У тебя же воздух не дует - на это клапана не могут влиять ))))

Тем не менее сделай фотку того, что у тебя там стоит с надписью Россиия и выложи. Хорошую. А лучше пару-тройку с разных ракурсов. Попробуем подумать и поразгадывать... Некоторые мысли уже есть, но подожду лучше фоток.

 

Отопитель в е32 содержит ДВУХСЕКЦИОННЫЙ нагревательный элемент (радиатор). Каждая секция отвечает отдельно за левую или правую часть салона. Соответственно для управления подачей ОЖ в нагреватель штатно установлен блок из двух клапанов. По штатной схеме этот блок должен с одного входа (от мотора) подавать горячую ОЖ на ДВА отдельных канала (трубки) подачи ОЖ в отопитель. На каждый канал свой электромагнитный клапан и соответственно отдельно все управляется.

Вместо штатного блока клапанов у тебя установлен ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ клапан от Газели - он переключает поток ОЖ на один или на другой выход.


То, что у тебя установлено, работать нормально не может в принципе.
Поясняющее видео тут:


Плюс ко всему не хватает еще одной детали. На подающем шланге должна быть электропомпа, которая заставляет эффективно поступать ОЖ в печку. Без нее на ХХ в салоне зимой будет холодно.

Кстати говоря я допускаю такой вариант, что какие-то датчики не видят поступление горячей ОЖ в печку и тупо закрывают заслонки и/или останавливают вентилятор. По этому надо действительно разобраться с колхозом под капотом.

По штату все должно выглядеть примерно как-то так:


Деталь номер 7 это помпа. А то, что на рисунке внизу - это и есть блок клапанов.

 

Скорее всего от е34 походит. Но для уверенности ты по ВИН номеру своей машины в ETK опредили какой оригинальный номер имеет нужная тебе деталь. А уж потом найти на каких еще машинах она устанавливалась будет проще простого.

 

Да простят меня соконфетники, но в твоем случае электропомпу можно использовать от Газели. Оригинальная будет скорее всего стоить несуразных денег, а наша отечественная будет и недорогой, и работать будет без проблем. У меня такая на е32 как раз стояла.


И еще один момент. Если вместо оригинальных клапанов вдруг будешь ставить что-то другое, то учти, что интенсивность их работы достаточно высокая. То есть они не просто открыты или закрыты, а электроника управления ими постоянно щелкает. По этому нужны именно электромагнитные клапана, а не какие-то задвижки (краны) с электроприводом. Даже оригинальные клапана дохнут, а краны так вообще наверное жить будут совсем недолго.

 

Вот с помпой от газели Docent погорячился. У родной помпы конструкция позволяет ей качать в стенку без последствий для неё самой, а газелевская после таких издевательств вскоре потечёт. В стенку помпа качает больше половины всего времени своей работы, когда оба клапана на радиатор печки закрыты.