E32 Вискомуфта

На горячем замыкается и крутится быстрее. На холодном можно рукой остановить. Но лучше не пытаться, чтоб пальцы не отрубило(((. А что у Вас перегревается мотор с новой муфтой или вентилятор не крутится?

 

Дай угадаю - на вискомуфте спереди спиралька?

Если ДА, то выкинь нахнер эту вискомуфту - они все такие дефектные с новья.


Купи муфту с пластиной:

и будет тебе счастье.

 

Фигасе, не знал

 

Сразу после запуска холодного мотора, примерно в течение 5-10-15 секунд, вентилятор крутится очень быстро. Потом муфта "расцепляется" и вентилятор крутится очень свободно - его можно остановить газеткой или даже рукой.
При достижении мотором температуры чуть выше номинальной (около 90 с чем-то градусов. точно не помню), термомуфта замыкается и вентилятор начинает крутиться очень быстро и с шумом.
Потом, когда вентилятор достаточно охладит ОЖ, термомуфта размыкается и вентилятор начинает опять крутиться медленно.
И так по циклу....

 

А вы после запуска минуту ждёте прежде чем останавливать?

 

У меня на м73 новая муфта не со спиралью крутится почти в постоянку. Никогда газета не может её остановить.
Но предполагаю, что бракованная попалась.
Работу старой почти никогда не было слышно, но машина никогда не грелась. А эта вечно воет как паровоз и чувствуется, что двигатель раскручивается менее охотно.
Я в принципе уже решение принял - зимой буду ставить электровентилятор.

 

При прогазовке гул от вентилятора хороший?

 

Можно в принципе и забить, страшно когда температура шкалит, а гула нет, тогда можно и перегреть, а так только если зимой недогрев будет, что тоже врядли если остальное всё работает нормально

 

Помпу не загубит, но есть риск, что если резко даванёте в отсечку, то эта вискомуфта раскрошит вентилятор, а его осколки в свою очередь попытаются снести всё на своём пути: включая патрубки и капот. Но это не точно.

 

Помпу не загубит

 

Это 90% вероятности, что клапана печки. Либо сам блок климата.

 

Они со спиралью все такие неадекватные. А вот с пластиной все работает именно так, как надо. Я как-то ездил около года со "спиралевидной" муфтой. И она меня настолько сильно задолбала (вентилятор шумел постоянно на ДИЗЕЛЕ ЗИМОЙ), что я психанул и поменял на новую с пластиной.

 

Вот сейчас и в раздумьях, либо купить вискомуфту новую, либо электровентиль.
У второго плюс в том, что не будет лишней нагрузки на двигатель, что позволит ему легче раскручиваться.

 

Это бред. Если ты с этим не согласен, то просто ответь на простой вопрос: а откуда электровентилятор возьмет энергию для своей работы?

 

Не претендую на истину. Это то же самое как и спор о том, нужно ли в бмв ставить "холодный" термостат.
Но по факту сравнивали 2 одинаковые 728, и той, у которой стоял электровентилятор, раскручивать двигатель было заметно легче, чем той, у которой стояла муфта.

 

Это говорит только о том, что вы не знаете одного из основных законов физики, или иначе говоря в школе вы были двоечником. Упомянутый закон это закон сохранения энергии, который в максимально доходчивой форе гласит следующее: энергия ни куда не исчезает и не берется ниоткуда, энергия может только преобразовываться из однго вида в другой. Еще более доступно и применительно к обсуждаемому вопросу можно сказать следующее: любой вентилятор (и механический и электрический) это потребитель энергии. А источник энергии в машине только один - двигатель. По этому любой вентилятор расходует энергию, вырабатываемую мотором. Понятно обьяснил? Или продолжим прения?

 

Я в прения и не вступал, не люблю этого. Пусть будет так, как вы сказали.