Какой автомобиль будет удобнее для семьи?

https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/goluboy-vagon
хороший материал про Ситроен

 

поставил рекорд за август - проехал тысячу км

в среднем пробеги 3-5 тысяч в год и только по выходным.

хочу R-класс дизельный рестайловый попробовать.

 

Посмотрел сейчас тревеллер . Довольно таки неплох даже в базе за 2 мио
Но конечно надо брать с удлинённой базой

Ждём бизнес вип модификацию

 

Тревеллер и Спейстуриер - близнецы и братья,
Кто более матери истории ценен? (С)

 

Хорошая машина, только устаревшая уже. Всё-таки модель 2005-го года.
Сам много лет пользовал, правда бензиновый и дорестайловый. Очень хорошие впечатления машина оставила о себе.

 

у меня сейчас B-класс 2006го, для меня R - это рост

 

Отличный авто. С учетом того, что дизели у ситроенов шикарные, а автомат они взяли японский - годная телега должна была получиться. Для активной семьи - суппер предложение. Я задумался )

 

Раньше точно было отличные.

 

Мне кажется они их и делают. Нет? Я не слышал про новые двигатели от ситроенов... Во всяктм случе 2.0, который на спейстурере все тот же вроде )

 

На нышнем эксперт типи к связке дизель (163силы)/автомат нет не единой претензии, вообще

 

То там через сколько и сколько денег?

 

Подвеску на новых тоже хвалят, таким образом, претензии могут быть похоже только к отделке и внешнему виду.
Но и это сейчас вполне на уровне за свои деньги.
Вывод: надо брать )

 

Нечетные 10 - масло с фильтром - 4500
Четные - нормальное то, без колодок/дисков, тысяч 15
Диски и уолодки (живут недолго) меняет водитель, у дилера дибильные цены, в 2 раза минимум дороже за оригинал

 

Прдвеска и на старом нравится

У меня претензия одна - дико шумная и с гремящим салоном, больше реально нет претензий

Поэтому очень настоятельно рекомеедую на полную-преполную шумку и проклейку, чтоб не было потом разочарований

Пс, а, ну и музыка ожидаемо гавно, туда тоже немного денег

 

Мне пока не нужен, смотрю на вырост, так сказать, но думаю может взять самый простой с автоматом и полностью переделать салон сразу с шумкой, мультимедиа, креслами и т.п.
Взять какой-нибудь б/у салон от семерки или s-класса и зафигачить под себя, все равно мне больше 4-х кресел не нужно )

 

Да там разница между топом и "простой" комплектацией тысяч 400 всего... А то и меньше (если смотреть минималку с автоматом). Если не брать всякие столики для ноутбука, то нет смысла брать минималку имхо... Это не немцы - цены на допы не такие большие... Надо брать топ и делать шумку. В 2,5 ляма уложится можно... А что сейчас за 2,5 возмешь? Кодиак? )

 

Во сколько интересно может вылиться замена салона, если без фанатизма?

 

Пока вы тут минивэны выбираете , думаете в какой "сарайчик" поместится семья , в России уже собираются собирать летающие автомобили https://promdevelop.ru/news/letayushhie-avtomobili-v-rossii-nachnut-proektirovat-v-2017-godu/
Так что ждем скоро ветку , на каком автомобиле удобней летать в отпуск

p/s
Сори , немного пошутила, разбавила ваш серьезный диалог .

 

Там самое главное все сконнектись правильно,чтобы все работало. Ставили в виану комфортные кресла от семерки.

 

а я чё-та сегодня ХХХ драйвил и даже поторговацо успел
как та обезъяна: что ж мне, разорваться что ли? нужен автобус, а хочется ХХХ

поехал по акции менять какую-то штуку и на тебе

 

О, тихо и незаметно цена на бизнес-вип подросла на соточку

2 699 000 руб. 2 437 000 руб.

а у самого пыжа вообще 2 цены на сайте )))

http://www.peugeot.ru/model-range/passenger-auto/traveller/prices-finishes/

Traveller Business VIP
Цена: от 2 699 000 руб.*

СТОИМОСТЬ НОВОГО PEUGEOT TRAVELLER BUSINESS VIP LONG

Версия/Двигатель/Коробка Цена
Long Business VIP,2.0HDi (дизель) 150 E5 / AT 2.599.000р.

*Указанная цена на Peugeot Traveller – максимально допустимая цена реализации автомобилей дилером, установленная официальным дистрибьютором автомобилей Peugeot в России (далее – Дистрибьютор). Дилер может устанавливать цены ниже, чем указанные розничные цены, уточняйте цену на конкретный автомобиль у Вашего дилера.

у нас теперь что, не минимальная розничная, а максимальная розничная????

 

Значит есть спрос. http://media.citroen.ru/file/82/9/.pdf

 

Да шикарные дизеля... В Лэнд Ровере тоже наверное так думали))))

 

Не понял... Это сарказм? ) У ленд ровера 2.2 дизель. У ситроена 2.0 (уже лет 10). Разве 2.2 - это от ситроена?

 

этот двигатель - совместный продукт PSA/Ford равно как и 2.7 от Диско ... вместе разработали, производили раздельно каждый для себя

 

2.2 тоже ПСА, но я про 2.7 который не с того не с сего кончается и блок под замену...

 

Ну это дизель... они все геморойные после 100к пробега... То форсунку замени, то еще что )

 

Так там весь прикол в том, что если сотеу откатал, то скорее всего и не стуканет. Они както или на 50-70 распредвал ломают или 200+ ходят... Толком и не понятно что там и как...

 

Хз. За 2.7 мне нечего сказать... 2.0 на ситронах по 300 к км ходят. Форсунки иногда меняешь и все.

 

Авторевю выпустило обзорный материал по минивенам
https://autoreview.ru/articles/avtorynok/autobusy

статья (open) статья (close)

Выбор минивэнов и микроавтобусов на российском рынке

Авторынок | АР №17 2017 Поделиться:

• 
  
• 
  

Игорь Владимирский

За последние пару лет с нашего рынка ушли почти все минивэны с тремя рядами сидений, да и ассортимент компактных микроавтобусов, для управления которыми достаточно прав категории B, шире не становится. Выбор новых машин нынче сводится лишь к десятку моделей.



Соболь Бизнес

Если в кармане нет двух миллионов рублей, а вторичный рынок вы не рассматриваете принципиально, то вариант только один: отечественный Соболь Бизнес (ГАЗ-2217) — автомобиль для самых стойких и непритязательных. Можно выбрать из двух вариантов: с низкой крышей и подъемной багажной дверью или с высокой крышей и распашными створками в корме, — причем на цену это не повлияет. Базовый Соболь с бензиновым мотором 2.7 (107 л.с.) стоит 865 тысяч рублей, а версия с дизелем Cummins 2.8 (120 л.с.) оценивается в 1 млн 127 тысяч. Нижегородский микроавтобус имеет семиместный салон, гидроусилитель руля и АБС, а за доплату — кондиционер (45 тысяч рублей), аудиосистема (15 тысяч) и даже полный привод (25 тысяч), но почтенный возраст и родство с кондовой Газелью заставят забыть о комфорте. Увы, Соболь Next нового поколения отложен заводом в долгий ящик: для него необходимо другое шасси.



Citroen Grand C4 Picasso

Среди иномарок наиболее доступен Citroen Grand C4 Picasso, хотя все же это не полноценный минивэн: при длине 4,6 м придется выбирать между тесным третьим рядом и багажником. Цены начинаются с 1 млн 674 тысяч рублей, но таких версий с дизелем 1.6 HDi (115 л.с.) и «механикой» у дилеров не найти: их поставляют только на заказ. В свободной продаже встречаются машины с бензиновым турбомотором 1.6 THP (150 л.с.) и «автоматом», а это уже минимум 1 млн 802 тысячи. Начальная комплектация включает в себя шесть подушек безопасности, климат-контроль, медиасистему и многое другое.



Hyundai H-1

Наименее дорогой полноценный микроавтобус — Hyundai H-1, ему уже стукнуло десять лет. Заднеприводная машина с дизелем 2.5 (116 л.с.) и восьмиместным салоном стоит 1 млн 954 тысячи рублей, а из оснащения есть две подушки безопасности, кондиционер и «музыка». За версию с форсированным 170-сильным мотором, «автоматом» и ESP просят 2 млн 124 тысячи.



Citroen SpaceTourer

Новички рынка — близнецы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller. Обе модели предлагаются в одинаковых версиях с безальтернативным дизелем 2.0 HDi (150 л.с.), а «в базе» есть четыре подушки безопасности, система стабилизации и климат-контроль. Цены схожие: от 1 млн 999 тысяч рублей с «механикой» и от 2 млн 139 тысяч с «автоматом».



Volkswagen T6

Доступность немецких одноклассников обманчива. Скажем, базовый микроавтобус семейства Volkswagen T6 стоит 2 млн 13 тысяч рублей, но такой Transporter имеет только два ряда сидений, частичную отделку салона простейшими материалами, обычный кондиционер и лишь одну подушку безопасности. Volkswagen Caravelle с полноценной отделкой, тремя рядами и климат-контролем обойдется минимум в 2 млн 223 тысячи рублей. Зато на выбор — широкая гамма бензиновых и дизельных двигателей (от 102 до 204 л.с.), «механика» или «робот» DSG, передний или полный привод, два варианта длины, а также огромный список опций. За Caravelle в разумно-достаточной комплектации придется выложить не менее 2,6 млн рублей. С этой же отметки начинаются цены на бизнес-версию Multivan.



Mercedes Vito

Mercedes Vito Tourer ничуть не уступает Фольксвагену в разнообразии вариантов и опций. Разброс мощности двигателей даже шире (от 88 до 211 л.с.), вариантов длины кузова три, а не два, и вместо «робота» классический «автомат», но базовая комплектация такая же простейшая — доплачивать придется даже за кондиционер и аудиосистему. Цены начинаются с 2 млн 212 тысяч рублей, а Vito в средненькой комплектации обойдется минимум в 2,8 млн. Еще есть облагороженный и богато оснащенный Mercedes V-класса по цене от 2 млн 961 тысячи, а на вершине гаммы — роскошная комплектация VIP за 16 миллионов.



Ford Tourneo Custom

Микроавтобус Ford Tourneo Custom не отличается обилием вариантов: единственный дизель 2.2 (125 л.с.) с «механикой» и две комплектации, привязанные к размеру колесной базы. Базовая версия стоит 2 млн 286 тысяч рублей, зато в ней уже есть шесть подушек безопасности, ESP, три ряда сидений, кондиционер, аудиосистема, парктроник и подогрев лобового стекла.



Chrysler Grand Voyager

Пока еще можно найти в продаже минивэн Chrysler Grand Voyager. У него бензиновый двигатель V6 3.6 (283 л.с.), «автомат», богатое оснащение и система складывания сидений второго и третьего рядов «в пол», тогда как у микроавтобусов с «грузовыми» корнями их нужно демонтировать и оставлять в гараже. Цены начинаются с 3 млн 316 тысяч рублей, но в конце года на российский рынок должен выйти новый минивэн Chrysler Pacifica — также с мотором V6 и гениальной компоновкой салона.



Toyota Alphard

Еще есть минивэн Toyota Alphard, хотя дорогой интерьер с двумя раздельными креслами второго ряда подойдет скорее для бизнеса, нежели для семьи. Машины имеют бензиновый двигатель V6 3.5 (275 л.с.), «автомат», трехзонный климат-контроль, кожаную обивку сидений, электропривод кресел первого и второго рядов и другое статусное оснащение, а цены начинаются с 3 млн 578 тысяч рублей.