Так что же все таки??? Чепер, спорт или спорт-турист?????

Провокатор! Самый лучший мотоцикл для Москвы - бронированный джип с мигалками.

А если серьезно, то я бы выбрал Triumph Speed Triple 1050. С моей точки зрения, это оптимальный вариант для города.



Конечно, на нем не погоняешь ночью хорошо за 200 км/ч по городу, зато он неплохо ездит на заднем колесе.

 

+1...Спорт турист.. Считаю его более универсальным средством.. для дальних поездок..можно и про хватить не плохо и с комфортом все в порядке..Ну а вообще к люб ому из классов отношусь с уваже нием и пониманием...выбор мотоцикла считаю делом сугубо индивидуальным...у каждого свой взгляд и подход,хотя зачастую не всем удается найти свое с первого мотика... Последние поко ления спортов считаю трековыми машинами..да это красиво,динамич но..но на дорогах общ.пользован ия увы...опасно..и действительно часто не все зависит от пилота на мотике... А чопер? наверное это свой уклад!! Не спешный...кон кретный и основательный!! Но кра сота особенно когда правильной колонной!!! Ну вот пожалуй и все пока...с ув. Олег.

 

Поверь хоть этому челу.

 

Парни - глупый спор... По молодости я просто фанател спортами, мне казалось, что альтернативы нет - чопперы, Харлеи мне казались банально убогими, ну что такое 40 лс с 1200??? Ни тормозов, ни подвески, ни динамики - фуфло, а эти бородатые дядьки в кожаных жилетках, штанах и свиноколах - клоуны!

Потом меня прикалывали дорожники - в 90-е годы дороги были такие, что по даже по Москве на спорте было ездить опасно. Я имею ввиду ямы и колдоёбины, а уж за пределами МО - вообще нереально, а на дорожнике - нормуль и не жалко.

Потом у меня был большой перерыв - 4 года, когда я просто физически не мог сесть на мотоцикл, хотя, конечно, очень хотелось. После перерыва я сел на чоппер - арендовал за границей во время отпуска. Сел на чоппер только потому, что он низкий, можно очень уверенно опираться двумя ногами об асфальт, очень легко на чоппер садиться и слезать с него - не надо задирать ногу в небеса. Для меня тогда это было очень критично благодаря сломанной спине. На чоппере комфортная посадка. Первым чоппером была Ямаха Вираго, а потом я увидел Харлей и понял что очень сильно ошибался, обсуждая его ТТХ по журналам. Я понял, что эти ТТХ ничего не значат, что это просто пустой звук. В Харлее гораздо важнее его харизма и то безупречное качество деталей из которых он собран. Я разглядывал Харлей и не мог придраться ни к одному винтику. Надо ли говорить после этого, что японо-чопперы вызывают у меня лишь снисхождение, хотя я их пользую время от времени с большим удовольствием. Сами понимаете - 30 евро/сутки за Драгстар и 130 за Харлей - это две большие разницы. Тем более, что уронив Драгстар, душа болеть не будет, а если уронить Харлей - разорвётся.

Потом я ездил на спорт-туристах и на спортах. Признаюсь - спорты, к которым я так благоговейно раньше относился, меня разочаровали. Разочаровали тем, что быстро надоедают. Я ведь не катаюсь на мотоциклах постоянно - типа на работу, с работы, по делам. Нет, я катаюсь в свободное время и когда в отпуске. В одиночку кататься прикольно, но надолго меня не хватает - пару дней по паре-тройке часов и становится просто тоскливо. Поэтому для меня спорты интересны, но неактуальны. Соответственно не прикалывают меня и мелкие одноместные эндурики - скучно. Ну чё в одиночку скакать? Я-ж не идиёт...

Жаль, что у меня есть здравый смысл и нет возможности обладать мотоциклами всех классов сразу - один спорт для отжига пару раз за сезон, один спорт-турист для дальняков, один дорожник для города и пригорода и близких расстояний, один большой эндуро для дальняка с прицелом выехать в горы, поля, или грязищи и один чоппер - чтобы тёплым летним вечером кадрить смачных тёлок...

В общем, я хочу сказать, обладая одним мотоциклом - универсальным солдатом, я грущу по всем остальным.

Кароче - не надо спорить о том, что лучше. Все мотоциклы хороши в том диапазоне, для которого их построили. Любой моцик доставит удовольствие, если его использовать по назначению.

 

Без стекла...в бандане и очкахх ..я не ездил..мне тоже не поня ть,но видимо в этой неспешно сти и есть кайф!!! Ты ведь прое хав 800-1000 тоже не на диско зажигаешь...а спать падаешь..ну от условий конечно..вот и здесь,только расстояния покоро че..Я так думаю...

 

Слушай, столько все ездим и не первый год - пока только бензин закончился, когда не надо
Бери БМВ!

 

лично мои плюсы и минусы:
чоппер
минус - неповоротливый, нет ощущения, что на мотоцикле, как в открытой машине едешь.
плюс - ноги достают до земли
спорт и спорт-турист
минус - тяжелые и опасные
плюс - красивые
эндуро
минус - ноги до земли не достают
плюс - душа просит гряземесительства

 

Слишком уж примитивно...да и спорты давно ли тяжелыми стали??? Да и красота понятие оооочень относительное!!! А звук где???

 

а чего тут усложнять?

 

У меня опыт пока не большой, но вот я думаю что таки чоппер несколько трудновато управляется и оппозитник все же колбасит... а без шлема ездить по Москве это я не знаю что нужно в голове иметь... и получается что ты в защите в шлеме на чоппере... как-то не катит... а на спорте самое то...

 

вот реально была бы возможность, я бы купил себе Дукати 999, Ямаху Варриор или Триумф Рокет, новую Бусу, Бенелли ТНТ и какой-нить кроссач жесткий...
Пока возможности нет, буду смотреть на то, что больше всего подходит под мои цели - на Дрозда или Бусу + эндурик для зимы. Если бы вибирал только для города, купил бы мотард какой-нить, чтобы и между машинами лазить и через подземный пешеходный переход развернуться, если нужно.
Это я все к чему - Мигель и ГСМ правы. Хочется поездить на всем и сразу, но за неимением такого количества свободного бабла выбираешь че-нить универсальное и в итоге все равно остаешься неудовлетворенным, потому что универсального мотоцикла нет и каждый из них дает свой кайф, который не даст никакой другой.
На чоппере на дальняк, кстати, легко даже и без стекла, потому что там философия совсем не та... Почитайте, что Тайсон писал в самом начале - катишься спокойно, наслаждаешься видом, ветром, солнцем и т.п. На спорте при всем желании не получишь таких ощущений. Одна проблема только - по нашим дорогам позвоночник можно потом из штанов высыпать, потому что колдобин куча, а на подножках из-за посадки не привстанешь...

 

Уважаемый Vifer...ты видишь только то что хочешь видеть.. понимаешь только то что хочешь понимать...Давай по другому.. ты ведь не можешь отрицать что не все в этой жизни делается с точки зр.практичности!! Люди разные и ценности у всех разные! Простой пример:ты спрашиваешь сколько на чопере до моря надо ехать!Ты(ну или я)сел открутил и приехал на море отдыхать...а есть люди которые отдыхают ехая до моря!!! Вот и весь разница! Разница в подхо де...если хочешь другая философия!!

 

Да ну какие обиды!!! Я сам много чего в их стане не понимаю...но видно с возрастом приходит...просто смотрю на это чуть по другому...что и тебе предлагаю сделать...Ведь ездють и много ездють!!!Значит что то в этом есть!!??А представь себя на чопе...лет через ...цать?? А вдруг зацепит! Ты ведь и не пробовал наверняка...вот я нет и зарекаться не хочу!!!

 

Блин, Выфер, критично только управление инжектором. Ну давай тогда на карбюраторы обратно пересядем.... Ты готов?

Всё остальное дублируется механикой. Ну откажет у тебя ESA, или датчик давления в шинах - ничего не случится страшного, как ехал, так и поедешь. Даже если АБС откажет - просто на панели загорится лампочка - АБС не работает. Тебя это сильно испугает?

 

Алекс, в модельном ряду колбасят только Мега-Мото и R1200S. На остальных балансировочные валы стоят. Мой подколбашивает только на холостом ходу, если едешь - вообще не чувствуется, что оппозит.

По каскам - для чопперов выпускает Харлей нормальные каски.

 

Если будешь за бугром отдыхать - в Италии/Испании/Греции - возьми на прокат чоппер, 1200, или 1900, пропрёшься. и поймёшь, что не надо до пирдунца доживать, чоппер в любом возрасте приколен. Не уверен, что найдёшь в прокате Рокет, но Драгстар, Вулкан, Миднайт - запросто.