2018 Bentley Continental GT

в общем то да, все альтернативы конти совсем не але... Рейз внутри плохой как и любая ххх, убогая отделка по бокам центрального тоннеля вообще за гранью моего понимания, при чем как садишься в салон, это сразу бросается в глаза, жуть... а без звездного неба так вообще не понятно на кой это чудо-юдо нужно...

 

Я про конти в шапке. Концепт был бомбический.
Wraith и Dawn не понимаю. Стоят почти как нормальный Фантом, а по факту даунсайз. Силуэт у Wraith однозначно не стиль. Огромная и бестолковая бочина.

 

Концепт был супер. А так... ешьте, что дают.

 

Форсаж в своём стиле.
Самое главное в новом конти, это то что передний свес очень сильно сократили и тележку от панамеры за основу взяли, он мб рулится даже будет.
А они кнопочки и отделку обсуждают. Гонщеги.

 

Да кого вообще интересует, как он рулится? В этой машине важен дизайн и отделка, см. целевую аудиторию.

 

Это гран туризмо, значит он должен замечательно рулиться. То что 90% российского покупателя ввиду низкого уровня автокультуры это не шарящий в авто человек, который покупает значок и понты, чтобы "солидно подъехать" и соски, которой машину папик купил, не означает, что автомобиль можно делать плохим.

 

Мне всегда казалось, что форсаж в большинстве своём это как раз остальные 10%. Но времена меняются, походу.

 

Тогда что это ведро делает в разделе "Форсаж"? Здесь вроде про спортивные авто.

 

Если бы...

 

Отмотай Форсаж лет на 10 назад. Там не то что про всякий говнотюненх и звук выхлопов, там даже про срак типа Анлима практически ничего нет, всё про спорт - Ф1, выступления Ухова за Автодом и так далее.

 

Угу, а котлы за $200k должны точнее всех показывать время...

 

Просто к 10% любителей отточеного управления подтянулись 90% всех остальных.

 

Или очередной пример деградации человечества, о которой трубят уже лет 30.

 

Собственно, пример с Бентли очень хорошо иллюстрирует дичайшую деградацию.

Было.



Стало.

 

Вы просто постарели, а музыку заказывает более молодое поколение... Такая же фигня творится в у всех производителей, а Тесла вон вообще венец автодизайна...

 

Да нет, Бентли и Роллс просто стади делать быдломобили. У Мерса тоже был один такой экперимент, со 140 кузовом, но потом они опять вернулись к чему-то более приличному.

И в чём вопросы к Тесле? "Спорткары" там годные, а обычные вёдра вполне себе нечто среднее между Тойотой, Фордом и недоПорше. В супермаркет за картошкой ездить вполне себе сгодятся.

 

Ключевое - кэшфлоу.

Поэтому установку лепнины Lumma из готовых компонентов, настройку китов G-Power, перетяжку салона E70 (?) разноцветной кожей и выступления Ухова смаковали неделями.

Аля еженедельный просмотр на видео заплывов Майкла Фелпса в кружке по плаванию при бассейне, в котором уже полгода нет воды.

 

Если за кортошкой ездить на машине за $100k (стоимость Tesla S 100D), то лучше уж на S-классе, S450 в США стоит столько же. "Недопорше" Тесла это сильно, скорее недотойота...

P.S А какие у Тесла спорткары?

 

Ну хз, если только подтянулись дополнительные юзеры, которые теперь неделями смакуют звук выхлопа, дизайн новой Филали или карбоновые тормоза.
По объёму финансов в российском автоспорте в те времена, кстати, всё было существенно более шоколадно. И реального интереса было больше. Хотя по сравнению с рубежом веков тоже уже был спад.

Model 3 вполне себе смахивает издалека на недопорше Панамеру.
У Теслы поездки за картофаном всё-таки подешевле выйдут. Она сейчас дико стимулируется всякими льготами.

Родстер, например, по дизигну вполне себе спорткар.
А судя по вчерашней претентации, у нас сейчас даже у совсем спортивных машин самой важной составляющей является дизигн.

 

Так, может, откроешь личную тему "записки ветерана российского автоспорта" или хотя бы концептуальную "вчера, сегодня и завтра в российском автоспорте"?

А заодно эта тема к Контику сама собой вернется?

 

Экономический кризис в России, сэр, точнее стагнация и сворачивание всего, что идет мимо кормушки. Это только Ротенберги etc поднялись в 1.5 раза, а все остальные упали на столько же. Поэтому тут уже не до автоспорта жиру.

С подобным стимулированием они могли бы их и бесплатно раздавать. Это не бизнес, а позор...

Родстер полная копия лотуса, какой там дезигн. Как спорткар вообще полная шляпа.

 

Она от люксового Фольксвагена Поло Седан вроде особо и не отходила.

 

а вот и Шпору готовят...

 

Да не только. Там много причин. Кризис не помешал российскому картингу в те же времена очень мощно развиваться.
Но об этом и правда лучше отдельно. Тут вон уже ругаются, что от тема от Фольцвагена уходит.

Ну так чем Лотус Элиз/Эксидж не спорткар? Поспорткаристее всяких 488 и 911, особенно если вспомнить, что спорткар не может весить больше тонны.
Вообще говоря, с мотором меньше 300 сил выходить из 4 секунд на 0-100 - это не так плохо.

 

Верхняя задняя линия красивая...

 

Причем тут Элиз вообще? Речь шла о Тесле...

 

Ну по дизигну-то она с Элиза слизана.
А по перформансу на прямой превосходит - мне кажется, Элиз из 4 секунд не выходил на 0-100.

 

А какже "настоящий автоспорт", "тележки из супермаркета" и тому подобное? А сами еще удивляетесь, почему Bentley такой

 

Это я просто под Форсаж попытался подстроить.
И таки тележки для супермаркета. Тесла Родстер тоже вполне себе подходит под данное определение.

 

Я ничего не понял, но из солидарности обижусь. 140 великолепен во всём, кроме дизайна и технической архитектуры.

Автоспорт не только за 300к евро бывает. Это философия вокруг себя, а не статус у чайханы.

Господи, да она и есть Lotus Elise! Задача ссаного тесла родстера была собрать конструктор лего: шасси первое попавшееся, но симпатичное, чтобы молодящаяся целевая аудитория прото-хипстеров заметила эту ура-помойку, электромоторы Brusa, батарейки Panasonic и настроить работу инвертора. (Огого!! кто-то возможно думал, что Тесла сама что-то делает, а не конструктор из супермаркета.) Остальное всё фарс для псевдоинвесторов. В Америке экономика ожиданий - это позволяет им стрелять в стратосферу, ничего при этом не производя.