BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Это то что нам обещал Артурио )))

 

он их только коротящим при попытке вскрыть блок герметиком покрывает )))) во всяком случае мне такое при "личном общении" обещали )))

 

Да это я понимаю, потомки вопрос

 

Для начала, хотелось бы иметь полную информацию, а не выуживать ее по крупицам на форуме.

 

Какую информацию? О том, что Деда Мороза не существует?

Блоки надо сверлить или вскрывать, заводской гарантии BMW на тюнинг не бывает - это все знают.
Без вскрытия блоков только JB4, но такое решение недостаточно премиально для местной публики.

 

Погоди, как деда Мороза не существует?

Вот что Артурчик предлагал/обещал лично:

Добрый день!
варианта целых 3:
stage 2 на спорт катах 3.4-3.5 0-100 и 7.6-7.7 100-200 (евро)
stage 2 на даунпайпах 3.4-3.5 0-100 и 7.2-7.4 100-200 (евро на оригинальных немецкий пайпах или евро на импортозамещенных отечественных )
stage 3 с установкой спорт турбин 3.2 0-100 и 6.6-6.9 100-200 (евро)
гарантию сохраним при любом варианте программно-следов изменения софта не будет вообще,потому пересчитываем контрольную сумму проги и вообще все делается аккуратно.
выбирайте

Скрин не привожу, так как там цены, а это банально не этично. Гарантию сохраняют в любом случае! А ст1 в принципе даже не предлагается ....

 

У волшебника Сулеймана всё по-честному, без обмана

 

Ну ты же взрослый человек

 

Что такое JB4?

 

Всем привет!Ребят,кому нужны колодки передние на M оригинальные?Машину продал,они остались.Брал зимой за 20 000р.Отдам с хорошей скидкой за 13 000.Сам в Краснодаре,могу отправить в регионы

 

http://www.burgertuning.com/s63tu_m5_m6_bmw_jb4.html

 

А на что надеялись владельцы когда их блоки превращали в " дуршлаг "?
Инженерам бмв компании которой без малого сто лет , нужно по все видимости почитать эту ветку , и прислушаться к мнению экспертов от тюнинга , что мотор то их гавно !
И счастливые обладатели машин сильно ошиблись в выборе марки ...

 

Но шатуны-то и в правду слабоваты
Обычный cost saving от крупного автопроизводителя.

 

Жаба, она же коробочка

 

Я не инженер от бмв не знаю )
Но друзей , включая меня ( поклонников ) очень много
И статистику я собирал по стоку ( от мастеров из оф дилеров ) которым мне нет смысла не доверять
Со слов их мастеров ,и любителей марки M
Что если туда не лезть и не позволять горе тюнерам экспериментировать с твоим авто за твои же деньги , то авто буде служить верой и правдой положенный ей срок
А так да согласен , забавная тема с тюнингом / "втер "как надо обладателю . Потом у того машина умерла , и " ты" как эксперт говоришь ему , я то тут причём / машина то твоя говно !
Все утрировано Канеш , но смысл понятен )

 

На мой взгляд, важно объяснить все риски клиенту ДО начала тюнинга
А дальше владелец премиум-авто решает пускай сам решает, насколько далеко он готов зайти.

 

Это правильный взгляд
Но так тюнингом денег не заработать

 

Выхлопы, правильные колеса и карбон на ресурс машины никак не влияют.
А тем, кому нужны заезды по Киевке, надо просто принять, что на мощностный тюнинг гарантии нет.

 

Я нихрена не понимаю в моторах, честно. По этому логично, что хотел бы понимать на берегу реальные риски и реальное падение ресурса. Толи мотор совсем говно и его лучше не трогать, толи на полшишечки все же можно. Определённости не прозвучало.

По аналогии с видеокартами в фермах например, они гонятся на 30% и работают годами, исключения бывают, но крайне редко и там сама карта была говно, гарантия остаётся если вернуть в сток.

 

Ага точно .
А диски адв , или выхлоп ... китайский ))
Типа , сними немецкий / поставь китайский
Звук будет брутальный
Это все обобщённо есесно

 

Для прошивки ECU нужно сверлить или вскрывать и это заметит любой инженер по гарантии.
Какая еще нужна определенность?

 

Выхлопы Akrapovic и Eisenmann делаются только в Европе (Словения и Германия).
Тайваньский выхлоп Fi Exhaust мы привозили только один раз, по заказу клиента.

Колеса, если покупать у проверенных поставщиков, будут 100% оригинальные Made in USA.

 

Обобщённо ,написал -же
Самый проверенный поставщик это дилер ,с которого можно спросить

 

Ну согласись - не все то говно что отлично работает пока туда не лезут)

Ну и по аналогии с видео картами - ты уже купил разогнанную с завода Extreme версию)) С кучей радиаторов и вентиляторов еще и в красивой обветке)

 

Согласен

http://www.akrapovic.com/#!/where-to-buy?country=f8438aa6-7c4d-e111-940b-005056ab5fb4&segment=car

http://www.eisenmann-sportauspuff.de/EN/Dealersearch.php?setSearchWW=yes#ctry_31

 

раньше была версия, что якобы клееные блоки не видно
ну и вопрос по ресурсу остался открыт...

вернее как, если даже под ст1 лучше собрать кованную поршневую группу и есть люди, кто реально не с кривыми руками может это сделать так, чтоб не доставляло проблем это один вопрос, если есть нюансы и ошибки по машине будут, то второй и тогда реально нафиг лезть

к сток-мотору привыкаешь меньше чем за неделю, потом "не едет".

 

[QUOTE="why_not?, post: 36067037, member: 31704]
к сток-мотору привыкаешь меньше чем за неделю, потом "не едет".[/QUOTE]

Тюн так-то тоже довольно быстро при каждодневной активной эксплуатации перестаёт "ехать".
Любой. Всегда.
И лично я решил этот вопрос для себя просто - стараюсь без необходимости полный газ не нажимать.

 

Меня всегда такие точки зрения улыбали, забавно наблюдать за людьми которые хотят и рыбку съесть и косточки продать
В БМВ работают гениальные мотористы, концерну много десятков лет и накопленный опыт в стране и концерне где умеют делать качественные и быстрые авто. Концерн всегда заточен сделать авто быстрее, мощнее с точки зрения конкурентного преимущества, но его всегда останавливает ресурс работы агрегатов - производитель не может себе позволить чтобы авто разваливались раньше срока иначе марку пропечатают и имидж будет безвозвратно утрачен
Что происходит у нас - в стране где лучшим творением автопрома была лада калина горстка умников заявляет что понимает в моторах . и в целом в автоконструкции лучше чем эти дебилы в баварии и что может за ними все исправить. Не понятно на что ведутся владельцы авто, на что рассчитывают когда в рашке дядя Вася, Самвел или Магомед лезит в конструкцию вашего совершенного по современным меркам авто и крутят там что то и как то по своему разумению? Не удивительно что моторы ложатся через 20 км или 50 тыс км, но явно раньше реального срока. Не будьте наивными и не давайте зарабатывать мошенникам на своей доверчивости и несбыточных ожиданиях.
Уф...накипело))

 

Ну мое мнение,что либо делать ст1 и на этом успкоиться,в принципе обычному обывателю этого и достаточно для ежедневного удовольствия от авто,либо тогда сразу делать мотор,наваливать 850лс и ездить без проблем.ошибок и нюансов в эксплуатаци там нет,это уже готовое откатанное решение и по сути аналогов не имеет.все остальное зависит от конкретного эксплуататора.
По ресурсу:при активной городской езде не думаю что сток проедет больше 100.000км(с е70/71 это хорошо видно)а мотор тот же.есть пара ст2 в ф85/86 кузове,которые уже проехали по 80000км
При вменяемой езде только по трассе и своевременном обслуживании думаю сток протянет до 150.000км,тюн примерно так же.тут все зависит от кучи факторов,в том числе времени нахождения мотора в пиковых нагрузках

 

Гениальный мотор это доработанный N62, который форсируют ровно настолько, чтобы через 6 лет, снова показать "новый" мотор + 30 сил?) У концерна одна задача - чтобы ты каждые 6 лет покупал новую машину, а старая успевала разваливаться к тому моменту