E70 Х5, Гбо. Кто ставил?

Должны быть от 600 до 700. Или она у тебя троит (семерит - шестерит) или к нормальному настройщик надо. У всех работает, а тебя нет. Это не нормально, может редуктор стоит не соответствующей мощности (продуктивности) для такого мотора.

Должны быть от 600 до 700. Или она у тебя троит (семерит - шестерит) или к нормальному настройщик надо. У всех работает, а тебя нет. Это не нормально, может редуктор стоит не соответствующей мощности (продуктивности) для такого мотора.

 

За 120 тыс пробега на ГБО е53 м54, уже к концу этого пробега поменял редуктор (стоял Заволи, поставил КМЕ Голд) причина замены он заср...ся внутри ..вном (пружинки) и перестал выдавать необходимое количество газа (машина регулярно переходила на бенз), про пружинки тема известная, на редукторах КМЕ пружинок нет, соответственно должен пройти дольше. Поменял форсунки, т.к. старые физически износились, машина стала плохо держать хх, глохнуть при переходе с бенза на газ. Я считаю что 120 тыс очень достойный пробег, и ни в чем другом ГБО меня не подводило. Пару раз менял аккумулятор, приходилось снимать баллон за 3 тыс руб.(работа)

 

Зато сколько сэкономлено про налог страховку я молчу)

 

Это как??? Это о чем???

 

Посчитайте экономию хотя бы 10000км в каждом регионе цены разные я не знаю почем в Перьми пропан

 

Это я и сам знаю. Но какая тут экономия на налоге и страховке?

 

Ничего у меня не троит.Мотор после капиталки. Все новое стоит. Холостые 510-550

 

Точно не скажу, но помоему 510 это мало, обычно на всех моторах 600-700. То что все новое это ещё не гарантия того, что все работает правильно. Было бы целесообразно сделать диагностику штатных систем. Убедиться, что на бензине все работает правильно, а потом снова к газовщикам. А то может и к газовщикам не понадобится - подкорректируешь штатную, бензиновую систему, глядишь и газовая нормализуется.

 

Здравствуйте!
Помогите мне пожалуйста! Дело вот в чём, не так давно поставили мне комплект ГБО BRC Sequent Plug&Drive, редуктор Genius MAX, оранжевые форсунки на автомобиль BMW X5 E53 3.0i. Качество монтажа очень не понравилось, установщик единственный у нас в городе более менее адекватный, но поссорился с ним окончательно и не хочу больше с ним иметь дело. Решил переделать всё сам.

Основным камнем преткновения была врезка подогрева редуктора в систему ОЖ, такое ощущение - куда ближе было дотянуться тот шланг он и резанул. Выяснил, честно говоря, случайно уже спустя 3 месяца после установки - если печку в машине выключить, то и редуктор не греется, соответственно и на газ не переключается.

При температуре -20 и ниже на газ переключается только после полного прогрева двигателя до 93гр., тоже выяснил не сразу, т.к. машина всегда стоит в тёплом гараже.

Можете, пожалуйста, мне подсказать как правильно подключиться к системе ОЖ? Какие для этого нужны будут тройники? (потому что от того установщика проскочила фраза, что там нужен был тройник бОльшего диаметра, а у него его не было, поэтому он так поставил).

Может есть какая-нибудь тех.карта по правильной установке на e53? Чтобы уж самому разобраться со всеми этими косяками.

Ещё очень не нравится, в гараже когда переключается на газ - через 2 минуты не возможно находиться, глаза режет, пахнет из выхлопа недожженым газом (до этого был Jeep Grand Cherokee WJ 4.0i с точь в точь таким же комплектом BRC, тоже без катализаторов как и нынешний X5, дык там можно было сидеть возле трубы - вообще ничем не пахло).

Есть данные по основным параметрам? Какое должно быть DeltaP, примерное время впрыска газовых форсунок и т.д.?
По каким параметрам ориентироваться при настройке? У меня с завода нету ни одной лямбды и катализаторов.
Помогите, пожалуйста, больше нигде не могу найти информации по BRC на двигателе M54B30.
Заранее очень благодарю!

 

Исключительно мое имхо (на газу никогда не ездил) по поводу запаха. Зажигание для газа позднее, не успевает сгорать.

 

Привет. У меня точно такая же система. Могу сфоткать если какие-то картинки нужны и скрины из проги настройки сделать если объяснишь какие.
У меня сначала тоже переключалось на полном прогреве, подкрутили настройки на более низкую температуру. Но зависимости от печки нет. Был косяк, что не прокачали систему охлаждения и где-то в районе редуктора пробка была, т к он выше всего. Но я сам прогнал.

 

Сфотай, чо у тебя там стоит, и где? У меня тоже BRC, все работает прекрасно, уже четвертый год. Когда -20 и ниже машина 20 мин. на автозапуске работает и на газ не переключается, температуры не хватает - это нормально. Только тронулся, поехал и она переключается на газ.

 

Питерцам... не реклама.... везде сейчас газ стоит 18.90...20.95.... статойл продолжает наглеть.

Наткнулся на заправку Митекс без кассира. Цена 18.50. У малого вантового моста. Юговосток.

 

Газом может вонять только по 1 причине, если редуктор не ХОРОШО не прогреваеться зимой (летом он весь в инее будет, но причина таже), там есть сброс газа, его тянет печкой в салон. У меня такое было несколько раз когда завоздушивали редуктор. После замены доп. помпы все прошло. Проверить элементарно, когда машина на газу найди на редукторе штуцер сброса газа и заткни его пальцем если начнет пшыкать то редуктор не прогрет.

 

Не, я имею ввиду запах из выхлопной трубы.. под капотом нигде не пахнет.. да и штуцера сброса на моем редукторе нету.

 

Задымил м54 3.0 бенз на е53. на пробеге 280 тыс км. На двигателе стояло ГБО.
Решено было капиталить. Вскрыли, и не увидели ни чего что бы сказало что двигатель убил ,ПРОПАН.
Ни чего..... Ну поршни кольца понятно, секло на некоторых выпускных клапанах, т.е. клапан сам целый, а по седлу небольшие прогары видны, через которые видно что уходили выпускные газы. Но пробег 280 тыс км, и на бензе такое могло быть.

 

Но ведь именно прогары - главный аргумент против ГБО. что-то я напрягся сейчас )
Как задымил? В одночасье? Чёрным?
Компрессию измерили до разбора? Числа было бы интересно посмотреть.
У меня 250к ща и из них 60 на пропане.

 

Компрессия была 12 11 8 12 11 10. Делали эндоскопию и раскоксовку.

И дораскоксовывались. Но по факту разлетелся катализатор и засосало пыль в цилиндры.

 

Интересно конечно, в чем причина такой ситуации.

 

типа прогары может и керамика с катализатора дать, если сосет ее. Было такое на другой машине, на клапане канавки проточило керамической пылью, но там катализатор спекся и выхлопные газы отражались назад в камеру сгорания.

На М54 тоже в этом году катализатор ампутировал - он был не забит, но начал давать белую пыль. Такое ощущение, что высокая температура выхлопных газов от пропана приводит к более быстрой кончине катализатора.

 

Ребятыыы кто ставил на е70 газ. Какие размеры баллона в запаску? 720/240 или 720/230??? Подскажите что ставили и на сколько литров. И скока по факту влазит в баллон

 

Кто устанавливал ГБО на Х5 35i xDrive 2010г? Возможно ли это технически?

 

насколько мне известно, нет готовой системы на этот турбо мотор

 

Если там стоит Н55 то проблема в том что там стоят пьезофорсунки (непосредственный впрыск). На двигатели с непосредствнным впрыском тоже ставят гбо но...
Там проблема возникает с охлаждением форсунок, т.е. через форсунки все равно должен подаваться бензин (но меньше чем в нормальном режиме). Так вот на беэмве форсунки стоят пьезо, время срабатывания этих форсунок ограничить сложно, в отличии от электромагнитных. Но опять же может есть умельцы.
Вообще ГБО хорошо работает на авто с распределенным впрыском (форсунки стоят в коллекторе), в системах с непосредственным впрыском начинаются проблемы (хотя есть решения).

 

Баллон под запаску. Входит 74-75л газа. баллон 80л где-то.

 

Поставил вчера гбошные мозги последнего поколения Диджитроник + один редктор вместо 2-х старых. Движок- песня. Заметно мягче стал работать. Тянет в сравнении с бензом одинаково. Отдал 14 штук и не жалею. Короче, очень доволен.

 

чета гбошники замолчали. Неужели у всех колено полопалось и кулак дружбы показался?

 

Не на солярку пересели

 

писать нечего, всё работает как часы

 

была проблема с гбо диджитроник. Долго не мог допереть что не так
Короче на холодную при прогреве авто переходит на газ. Когда двигатель еще не нагрелся до рабочей температуры если дать газу то авто начинало троить и отключало цилиндр. Приходилось останавливаться и перезапускать двигатель. Потом при интенсивном разгоне в гору а понял что авто довпрыскивает бензин (помаргивает зеленой лампочкой).
Долго ездили с компом и искали причину перехода на бензин в мощностных режимах. Нашли. Был в прошивке установлен некий сервисный режим при котором при падении газа перед форсунками мозги три форсунки переводят на бензин. Но почему была просадка по давлению газа? Фильтр ? Да в мясо, полведра песка! Но проблема до конца не ушла. Скоростной клапан в балоне был уже удален. Магистраль? Продули давлением газа, просто сняв трубку с редуктора открыли вентиль на балоне. Пыль пошла но проблема не ушла. И только отсоединив магистраль от балона и редуктора и продув ее воздухом от компрессора, мы поняли что там еще полведра песка было. Только тогда проблема ушла. Суть сказки в том что если у вас песок в фильтре (достаточно одной заправки) продувайте магистраль воздухом от компрессора.