Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

ну если с места тогда совсем всех натягивает RS2 2.2t

 

Любое среднестатистическое тюнинг ателье прикрутит две улитки к мотору бмв. Можешь не париться с отправкой ноута, а эквивалентную сумму выслать на киви или вэбмани. Жду ЖИ

 

Инвест - это 5-ти-7-ми летняя машина в идеальном состоянии, с пробегом до 30, с одним владельцем, без дополнительной шумки, подсветки и другого "колхоза". Которую не нужно пескоструить, красить, доделывать, чинить, химчистить. И тогда через 10 лет она возможно удвоит цену, даже если стоит сейчас выше текущего рынка.
Ну и если это не Мазда 3, или там Киа Рио. С этими придётся ждать лет 30.

 

Мить, ты уже столько лет в поисках неизвестно чего, что показателем быть не можешь.

 

Я не эксперт но насколько знаю в Японии крышка багажника была под квадратный номер, могу ошибаться конечно. Если все там ровно машина просто находка для фаната AMG/MB ...) к счастью не мое пальто..

 

С большой вероятностью это он


Был C43, свапнули 55.

 

Газ стоитЬ. Сел и поехал.

Прям мечта, а не машина

 

Там и унижать нечего. M5 - это М5, а Альпина - обычный старый жоповоз.

P.S Мы в Форсаже, если что

 

Или чуть иначе, если про E60 конкретно:
М5 - дерганная истеричка,
а B5 (с компрессором, если что) - толковый ГранТуризмо, да еще и на "автомате", да еще и с налетом атмосферы старой добрый Альпины (когда моторы - уникальны), а сами машины чуточку хенд-мейд.


В 2017-м году применение у них чуть разное получается:
на M5 - пожечь и быстренько продать (если повезет выскочить легко),
на B5 - евротрип, например


Сейчас, когда AMG 211-219-55компрессоры все вывезут на юг РФ,
привлекательность Альпины несколько вырастет.

 

Датч, чтобы сделать дёрганную истеричку из этого седана, нужно приложить значительные инженерные ресурсы. А в качестве GT ту Альпину сейчас уделает дизельная трёха. Если 34-я Альпина ещё интересна, то E60 имхо просто старый седан с про... салоном, функционал которого заменит множество современных авто. И даже из олдтаймеров - нафиг нужна Альпина, когда есть Квадропорте например? Или Грандтуризмо.

P.S Колесные диски у старых Альпин - вышак...

 

С Альпиной, хоть она и BMW в значительной степени, шансы попасть в пунктБ ИМХО несколько выше ))
При эксплуатации Мазера, если я правильно понял, в Москве придется всех трех мастеров поздравлять с ДР их любимых собак, etc. "Слишком много усилий".


Хотя конкретно в этом сегменте "10/15-летних 500-сильных седанов" здравый смысл голосует за компрессорные AMG.

 

Имхо любой нормальный механик разберётся, там не ракетные технологии. Другое дело такой должен быть под рукой, но со старыми авто всегда так, ибо дилерам они нафиг не интересны.

 

При эксплуатации мазера надо просто брать дилерский вариант и не бояться выложить 350 тр за замену сцепы раз в 40 - 50 тыс ( если речь про переходный вариант ). Ну и сайленты спереди менять с прокладками крышек гбц раз в 20 - 40 тыс

Ах да, и забыть про варианты за 600 - 900 тр - это дрова под разбор ( если есть что разбирать ) Более менее живой кватрос это 1,5 ( и то если не у дилера делали но просто следили )

 

Обслуживаю только у дилера ибо ни одного неофициального сервиса у нас нет. НЕТ, именно так. Оттуда и рождаются проблемные ведра с мифами о ненадежности. Да, дорого, но на то она и итальяшка. Есть одна аксиома - владеть итальянкой ДОРОГО, вне зависимости от года выпуска. Личный опыт, если что. Заказ наряды и счета под рукой. Единственный способ сэкономить - это заказать с eurospares детали согласно прошлым зн и ехать к дилеру ( иногда так и делаю ). У меня все )

 

А что делать, когда владелец дилеру рассказывает про устройство автомобиля и тащит ему электрические схемы, а не наоборот?

 

Гнать взашей такого владельца и дилера ) ПС с Меркури проблем не было - даже когда привез 456 на глобальное ТО с заменой ремней - да писали макаронникам и делали долго, копошившись всей техзоной, но сделали и каждый год радосто кидаются делать Annual Inspection.

 

Ну а что делать, если у дилера сервисные мануалы не такие полные, как у владельца? Машины старые, держать полные комплекты всего никому просто не нужно для десятка машин на всю страну.

А что за проблема с ТО на 456? Там же вроде не нужно вынимать мотор для этого?

В целом проблема обслуживания старых авто имхо надуманная. При наличии сервисных мануалов и запчастей сделать все может любой нормальный механик, это не rocket science. И у дилеров работают все те же техники. Тут вопрос в основном в доступности информации и в рабочей дисциплине. Даже SD2- ридеры в целом не такая проблема.

"Копошиться всей техзоной" - так нельзя, работать и отвечать за качество должен кто-то один имхо.

 

Тут есть другой момент, с которымя лично столкнулся с 599. Только с дилера можно юридически спросить за косяк и ущерб, чего не сделать с левого сервиса с Ошкой и 10 тр уставным. Мне на 599 заменили стекло стоимостью 400 тр - пошла трещина после замены клапана печки. И это мне показатель. Вряд ли я с гаражного сервиса смог бы спросит такое. Ну а с 456 это все таки гарантия работы двигателя - чуть ошибся с таймингом и привет капиталка - то же и про регулировку клапанов. Мне так спокойнее - лучше переплачв и буду спать спокойно. Хотя не скрою - в ситуации с лобовым на 599 пришлось слегка кошмарнуть и напрячь фашиста по личным связям ( главу бентли россия ).

 

599 это в целом уже другое, как и админресурс. Я же про классику. Да и смотря, какой сервис. Иные гаражные сервисы даже выглядят лучше, чем дилеры. А люди на рынке хорошие все на виду, неважно где они работают.

Кстати сильно не уверен, что Меркьюри поменяет мотор при проблемах с таймингом после ТО. Это не стекло, расходы и мотивация другие.

 

Вопрос подхода. Юридически дилера есть на что тряхнуть, в отличие от ООО рога и копыта. Каждому свое. Я предпочитаю легитимный путь. Нервы не купить.

 

Тем временем 996 попал ̶в Ha̶l̶l̶ ̶o̶f̶ ̶F̶a̶m̶e̶ ... на обложку нового номера Octane

 

это не С2
вот моя С2, бывшая

 

Если ты так думаешь, рекомендую тебе срочно открыть тюнинг-ателье и уже начинать грести бабки. Вдруг у тебя талант объяснять людям, что их моторы рыгают потому что, так должно быть, а не потому что ты ничего не понимаешь в моторах (как это получается в 99,999% "ателье").

 

что про этот sl скажите?
https://auto.ru/cars/used/sale/1048009462-dc09a/
переодически хозяин автосалона выезжает на нем в город выглядит и едет прилично с виду

 

По мне, такой автомобиль прекрасен в оригинале. Данный уже потерял свою ценность ввиду "рестайлинга". Не пойму кстати, у него кондей стоит обычный?
А так по картинкам состояние бодрое.

 

Заметил, что даже на машинах за приличный ценник, хозяева перестали одевать "лето" ...

 

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_c-klass_1995_996892696