E83 35d ветка для пользователей.

интересует. Написал в личку.

 

С прицепом в принципе больше 120 не ездил, иначе на обгонах начинает мотать.

В городу ~80. Трасса 100-148 в основном 110.

 

вроде как совпал по виду, насколько я помню у нас просто 2 одинаковых стоит для большой и малой улитки.

Причем это полетел уже второй родной. Первый ещё тысяч 100 назад. Тогда поставили 1 новый, 1 старый. поменяв местами, чтобы влезли...

 

Эх ребятки. Я это сделал всё таки.
Эра дизеля в моей драйверской практике ушла пока в мерзлоту. Надеюсь не вечную))))

 

Колись, почем))

 

Да, скажи по чесноку, скока? )


PS: мне неделю назад трейд инновцы Аатодома предлагали выкупить за 850

 

Не зарекайся

 

Привет, ребят.
Помогите советом и информацией

Ситуация: вчера по приезду на работу заметил, что под машиной образовалась лужа антифриза. Кинулся смотреть - реально кипит и бросает через пробку. При езде не заметил, чтобы стрелка ОЖ вышла за "полночь" или загорелся недостаток ОЖ. Посмотрел по тесту - температура 102.

Антифриз как газировка видимо выхлопные газы (и в сервисе мастер давно говорит что есть признаки).

Мотор однозначно под вскрытие, пробег его под 350 ткм. Но хочется понять, что сделать до кучи.

Сам вопрос: Кто-на каком пробеге менял прокладку ГБЦ? меняли ли цепи при этом? знаю что они ходят до 500к, но вот думаю сейчас махнуть и забыть.

 

Махни и забудь))
И вообще, я бы на таком пробеге, если лезть, то не торопился бы и попросил посмотреть и привести в порядок все, до чего дотянутся руки мастера

 

снимать коленчатый вал ? я вот саму голову не хочу до конца разбирать.

Цепи, прокладка головы, МСК, притереть клапана, звезда маслонасоса, свечи.
Сальники все, которые затрагиваются.

С распредвалом делать что-то стоит?

 

Парни)) у меня на юге при отжиге температура до 115 поднималась. Вот уже второй год и 90тыс пробега-всё нормуль, специально открывал крышку-тоже есть пузырьки, обратка льет напором...думаю это в порядке вещей. Антифриз меняю каждый год перед летом, компрессия во всех цилиндрах 23, масло не жрет.

 

В доп радиатор давно заглядывали? Основной мыли?

 

Основной моется конечно частенько-пыль, пух, мошки забивается быстро...вообщем ненавижу жару)) Что за доп радиатор, который на егр идет? Если что-всё вырезано и жестко чиповано))) машина е70 правда, но какая разница двигатель то тот же что и у вас

 

У меня при более-менее активном движении 90-170 в + 30 по м4 температура не поднималась выше 94 градусов (мониторил по блютуфу). стати, температура кипения антифриза (растворкастрола или любой наш синий) 114 градусов, будте с этим осторожнее.

 

Нет, это про тот, что перед левым колесом стоит и обычно представляет из себя непробиваемый ком грязи.
Основной с разборкой моется? Если без, то толку не будет, там валенок из пуха сбивается

 

Стоит перед левым передним колесом, его видно их отверстий в подкрылке/

17 11 3 449 182

 

У меня вырастает если отжигать и потом остановиться, и то 98-99 максимум
В движении, если уйти за 180 (тут важно, что это 3000об/мин) растет, но до 97 макс
При любых других отжигах больше 93 не видел

 

конечно с разборкой)) там как бы зазор между пакетом кондера и основным маленький, фиг долезешь-надо разбирать(((

 

Ну некоторые думают, что если керхером пшикнуть в ноздри - все огонь, помыт

 

264км летом при +35гр, и уходит температура предательски в набор(( чуть педаль убираешь падает до 95-92

 

264 это скорость?
Если так ездить, температура ож не самая большая проблема))
Ждите проблем от головы, выпуска и турб))

 

35dшники! А по моей теме есть мнения?

P.S.Я походу один, кто до стольки (350к) наездил

 

крейсерская д00-д30. Проблемы были с коробкой-пока на кевлар не перешел и втулки с напылением, турбины тоже уже в поряде))). При скорости до 240 с температурой вообще никаких проблем даже в жару

 

с чего ты взял то))))? тут у всех думаю пробеги скручены)) 500к для м57 так-слезы)) Смени ОЖ, катайся и не парься)) Будут проблемы с ДВС-поставишь свап n57s...или в е83 не запихнуть его?

 

Корчевать еситока

 

ох, жопа...ну да-там же с завода не было n-серии двигателей(трехлитровых дизелей) и коробок под этот кузов((

 

Нуну, теря за каждые 50 КМ по 5 литров ОЖ. Это краснодаре можно будет вывести воронку с краном наружу и воды подливать каждый день - у вас там зимы практически нет.. А в мск очень дорого так антифриз терять - он 120 р за литр минимум)

 

охренеть не ну конечно 5л антифриза на 50км это уже печально((( цена то тут вообще ни причем. Перебирать двигатель смысла нет наверное-лучше сразу контрактный искать. Конечно начать с головы-а там видно будет...и по-моему кастрол никак не 120р за литр у нас прикинуть скок по деньгам ремонт станет-может её проще продать, сделав скидку)))

 

В общем, блок целый (только шлифануть), замена цепей + вся обвзяка, поршни в сборе все, ну по мелочи - полный комплект прокладок ГБУЦ ( + МСК, притирка клапанов), свечи накаливания.

Почти новый двиг получится О_О

Всем спасибо за участие

UPD. Поршни не меняли, осматривавший почему-от решил что их просто заказали менять , мастер позвонил и сообщил что их трогать не будут вообще.

 

так в чём проблема была? пробило прокладку под головой?