E70 Номер детали по ЕТК, взаимозаменяемость деталей. Единая тема.

При таком пробега надо менять уже все в сборе.
Плюс, будут выбивать шарнир шаровой - он застучит. Будут перепрессовывать - испортят тягу.

Сервису то по работа то лучше. Тягу снять поставить. Шарниры перепресслвать. А так- только замена тяги.

П. С. Как же бесят, когда пишут не правильные названия. У е70- один рычаг, а это тяга.

 

На пробеге 100000 перепрессовали сайленблоки. Сейчас 190000. Все ок

 

2 литра,а какую можешь сам решать. DOT 4 -это главное

 

Да,продаются

 

Менял лампочки давиче, вроде 15 или 30 руб. за штуку.

 

Не знаю куда 2 литра.. у меня 1 литр оригинала ушёл,номер не подскажу

 

Жидкость лучше не брать. В сервисах кто это делает замену под давлением, есть баллон с тормозухой и сжатым воздухом и они не хотят смешивать свою тормозуху с клиентской. Так быстрее менять чем качать педалью.

 

Добавлю. Менять надо до тех пор пока из супортов светлая жидкость не пойдёт, а это совсем не два литра. У меня почти четыре ушло. Поэтому лучше в сервис, а не педалью дрыгать

 

Я и на 25 т км могу так сделать диагностику, что...
Если не стучит (не слышно в салоне ) - это не значит, что там снизу все в порядке.

 

Тут многие пишут что рычаги (продольные и поперечные меняются парами) , а ОД по отдельности. Так можно или только парой ?

 

А почему парой то? Это же не амортизаторы.

 

Мое мнение - что они проехали ровно столько же, сколько и левый. Менять один - можно только, если было ДТП- и он сильно погнут. В остальных случаях - это как менять одну свечку, одну форсунку и так далее.
Одна деталь будет новая, другая - изношенная. Опять же сход развал - на выброс, какой он может быть, если один шарнир у нас новый и упругий, а другой уже на подходе.

 

Есть рычаг в E70, а есть тяга.

 

Если второй на подходе, то, конечно его надо менять.
Я шаровую заменил одну, а с другой стороны ещё 50 тыс прошла.

 

Мне в О.Д сказали что в левом поперечном рычаге в шаровой опоре люфт и сальник нужно заменить в левом продольном рычаге. Вот и думаю что менять парами или только одну сторону ? И еще О.Д говорит о замене сальника , а не о замене рычага , а здесь все наоборот и плюс еще две стороны

 

На рычаги передней подвески есть отдельно сайлентблоки. А рычаг замена, потому что люфт в шаровой, а шаровая там не меняется.

 

Цена на ремкомплект сайлентб... как на новый рычаг. Осталось определиться менять парой или одну сторону.

 

Рычаг (31 12 6 773 949) 10, а сайлентблок (31 10 6 778 015) три.
Правда, может Я ошибаюсь где.
Если есть уверенность, что с другой стороны не меняли и есть деньги, то менять надо с двух сторон, КМК.

 

Я смотрел рем.клмплект тяги
31 12 2 413 483

 

OEM:83132405977
для замены нужен 1 литр.
https://yulsun.ru/office-380

 

спасибо!

 

Да, это по цене равно. Только, что там кроме ещё болта с двумя гайками и шайбой входить то может?

 

Сам тоже не понимаю, за эти деньги лучше новый рычаг.

 

Надо или сайлентблок с болтами купить или рычаг, но ни как не ремкомплект.

 

Подскажите , кто в курсе по передним поперечным рычагам(е70 и ф15), разница между 31126864821 и 31126771893 большая или они идентичны

 

31126864821










31126771893





Отличаются немного визуально + одним сайлентблоком.

 

Подскажите , кто в курсе по передним поперечным рычагам(е70 и ф15), разница между 31126864821 и 31126771893 большая или они идентичны

Я к тому, что можно ли от ф15 в е70 установить, а то на е70 живучесть рычагов оставляет желать лучшего

 

Я понял вопрос, указал что есть отличия, соответственно попытка установки рычагов от F15 будет экспериментом, не факт что успешным. Пока не встречал кто провел такую процедуру

 

принял) , может вдруг кто экспериментировал, должны же были доработать рычаги эти, визуально по посадочным отверстиям они похожи, да и ведь многое от е70 осталось, колодки например по номеру совпадают))

 

Именно потому что на F15 многое подходит, а рычаги на Е70 не заменили на рычаги от F15 и все еще производят отдельные для Е70, думаю что они отличаются принципиально.