Выбор моторного масла для Х6, единая тема

Вам Москвичам экономить-то видать не приходиться. Все финансовые потоки к Вам прут.

 

Кстати , Диллера БМВ в Томске нет.
Раньше был.

 

Мне кажется рисковать всеже не стоит, раз БМВ не одобряет лл01 для сажевого. Вот если вырезать, то однозначно лл01.

 

исходя из вашей логики,москвичи прям все миллионеры/миллиардеры!!
но на фильтре экономить уж совсем не к чему

 

Поржал спс

 

Ржать лучше на сельхозфоруме, там контингент более соответствует, не благодари.

 

Да не вопрос регистрируюсь, как только объяснишь, чем 04 лучше 01.

 

Оно не лучше, одно для дизеля с сажевым, другое для всего остального. Если авто в стоке то считаю надо руководствоваться рекомендациями БМВ иначе на свой страх и риск можно встать на внеплановый ремонт сажевого, который может потянуть за собой ремонт ЦПГ, а это уже совсем другие деньги не соизмеримые со стоимостью лл04. Но это моё личное мнение, никому его не навязывают.

 

Я тоже не навязываю мнений.
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/maslo-dlja-dizelnyx-dvigatelej-chast-2.1057888/

Почитай первую страницу, Тосс все выводы из множества страниц залил туда.
Цпг умрёт первее, как раз от 04, исходя из находящихся в нём составляющих.

Но в чём полностью с тобой сонласен так это в том, что каждый выбирает сам.

 

Не сколько не умоляя опыта Tossa, есть мнение не менее опытных форумчан, что его выводы по применению масел для дизелей основываются на знаниях эксплуатации большинства моторов старых серий, например М серии. Статистики по моторам N серий гораздо меньше, что на мой личный взгляд не позволяет бескомпромиссно апеллировать к его утверждениям.

 

Это не только опыт Тосса. Это как раз обобщённые выводы из двух веток, причём разных форумчан.

 

Я за 01 в бензинку и за 04 в трактор!!
Но считаю что бмв должен быть только бензин

 

Машина только дизель, лексус лх 570 новый бенз, не едет, 450 норм, х6 дизель прет, был бенз, так себе

 

Я извиняюсь что влезаю и не подумайте что умничаю, но при здравом рассуждении совершенно очевидно, что основное кол-во сажи, задерживаемой СФ, образуется не от сгорания масла, а в результате сгорания топлива.
Если содержание золы в масле LL-01 около 1.1%, в LL-04 около 0,8%, то разница в 0,3% как доп. фактор влияющий на загрязнение фильтра это капля в море.

 

Все нормально, я за здравость рассуждений. Полностью согласен, что вал сажи идёт с топлива. Вопрос в другом - только ли уровень зольности масла влияет на загрязнение сажевого фильтра? Или есть дополнительные факторы, может быть при использовании масел лл01 образуются не сжигаемые дпф частицы. Ведь производитель жёстко настаивает на использовании лл04. К примеру разницы в цене мобил лл01 и 04 почти нет. В чем тогда профит? В чем маркетинг?

 

Разница может быть в количестве присадок содержащихся в масле - они при сгорании образуют золу, которую возможно не получится выжечь при регенерации фильтра.
Чем меньше в масле присадок, тем лучше для сажевого но хуже для двигателя.
Выбор личное дело каждого - у всех свои приоритеты что ему дороже мотор или фильтр

 

А если учитывать что у дизеля ,как правило, расход масла околонулевой то и разговаривать не о чем

 

Подскажите
Х6 3,5i
160000пробег
Езжу на кастроле , но думаю перейти на Мотюль или Мобил
Один знакомый советует вообще Шелл
Кто-нибудь может написать точное название со всеми буквами и цифрами подходящих мне по мотору масел?
Заранее спасибо

 

0w40 мотюль лью. Очень доволен. А так тут тема разжована не один раз. Смотри очень много подделки

 

Можно точно названия буковки цифры и т.д.

 

На память не помню. В личку кинь номер. По вацапу отфоткаю канистру вечером как с работы приеду

 

Или напишу здесь. Но только вечером

 

смотри чтоб допуски были подходящие!! а так хоть лукойл лей и меняй каждые 5-6 т.км

 

Чудо-эксперимент дяди Васи в гараже.особенно показателен в моторах с температурой в картере под 400+ градусов.кто такие моторы видел то? ​

 

Лью Мобил 1 5/30. После 50 тыс.начали лить. Пробег 114 тыс.дизель 40д. Ни грамма не берет.

 

Лью в авто все, квадры и садовую технику мотюль давно, проблем ноль.
Как новый ф16 диз 3л относится к этому маслу? Посмотрел такое:
MOTUL SPECIFIС BMW LL-04 5W-40
Моторное масло MOTUL Specific LL-04 специально разработанное для двигателей автомобилей BMW и MINI, удовлетворяющих нормам Евро IV и Евро V (M43CNG, M47/TU2, M57TU, M57TOP, M57TU2, M67TU…), и требующих масел со сниженным содержанием сульфатной золы (0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (0.3%) - «Mid SAPS».

• Для использования в дизельных двигателях, оснащенных сажевыми фильтрами. MOTUL Specific LL-04 так же может использоваться в двигателях, не оснащенных сажевыми фильтрами.
• Для бензиновых двигателей автомобилей BMW данный продукт может использоваться в странах Европейского содружества, Швейцарии, Норвегии и княжестве Лихтенштейн. В остальных странах следует использовать продукт, соответствующий стандарту BMW LL-01, такой как MOTUL 8100 X-cess 5W40. Перед применением следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства.

СТАНДАРТЫ
ACEA A3/B4/C3
ОДОБРЕНИЯ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Не смешивать с маслами, которые не соответствуют норме BMW Long Life-04.
Перед применением, ознакомьтесь с руководством пользователя.
ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0.846 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 84.9 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13.9 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.67 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Температура застывания, ASTM D97: -38°C / -36.4 °F
Температура вспышки, ASTM D92: 235°C / 455°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0.79% массы
Щелочное число, ASTM D2896:

 

Начал заливать Petronas 7000 0w40 LL01 bmw, масло не дорогое,не раскрученное,но отличное,и добавки правильные.ПАО в основе и молибдена хватает.http://vseavtomasla.ru/info/pao-maslo.html

 

Хtral

 

+1 тоже масло Мобил есп формула 5/30 пробег 120ткм замена в7ткм расход 0. Правда масло беру из Финляндии 5 литровые канистры.