E70 Накрылся карданный вал передний.

Думаете они вал из 2 частей собирают?!

 

Я просто видел такой же редуктор оборванный у товарища в гараже, тоже кстати 4,8 он недавно машину купил, мне жаловался, я заезжал к нему и видел такой же вал точно, нужно посмотреть предметно его, не очень помню просто, если не выбросил он его, если выбросил, фотки покажу ему он тоже в шоке был от этого. Машину у знакомого купил и он точно должен сказать ГДЕ ЕГО ПОКУПАЛ.
Постараюсь все выяснить жесть вообще... Получилось что задний вал редуктора оборвало и машина поехала на передке, раздатка подключилась и передний кардан в трубочку и завернуло.... Конечно 2,5 тонны и 355 сил на одну трубу 40мм в диаметре.... Неравный бой был кардану уцелеть без шансов было

 

А ну понятно тогда откуда ноги растут, изначально это был редуктор собранный из 2 редукторов, а то начали моей компании карданы хаить, а я то точно понимаю что не в них дело.

 

Я кстати совсем не поклонник Вашей компании, скорее даже наоборот, но в данном конкретном случае неисправность заднего редуктора очень странная и Ваш кардан действительно В ДАННОМ КОНКРЕТНОМ случае не при чем. Теперь даже специально докопаюсь до производителя этого дерьма... Уже просто жуть берет от горе-умельцев которые немецких инженеров решили за пояс заткнуть... А автору то вообще с этим теперь что делать?? Попал на редуктор, кардан, трубки, масло, время и т.д.. на 100тыс+ наверное...
И так бмв особенно 4,8 не эталон надежности, а тут сразу такого жирного поросеночка подложили.... Такого еще замедленного действия (кто ж знает, когда оборвет??? А Вы сильно не газуйте! На 4,8 то...) Жесть в общем, думаю в ближайшее время выясню и напишу здесь про автора этого дерьма. Здесь уже вопрос принципиальный. Тем более мой хороший товарищ так же точно попал, правда у него кардан уцелел.

 

А он чем-то отличается от заводского?
Если и менялся, то до меня

 

Да, крайне неприятно был удивлён бессимптомностью. Нигде ни следа стружки, никакого гула не было. Да и нагрузка не запредельная ни разу

 

Мой антипоклонник хотел сказать, что редуктор, который у Вас стоял, уже побывал у кустарей, которые собрали редуктор из нескольких частей, а конкретно центральный вал из 2 частей.

P.S. А чего их искать, они известны и так, даже ролики в ютуб выкладывают.

 

Это понял)
Не понял, как и зачем вал городить из двух? Есть картинка, каким он должен быть?
Кроме хвостовика есть ещё отличия от родного?

Как я понимаю, мало кто занимается восстановлением редукторов, на кого намёки?

 

Как зачем, обычный редуктор стоит 10-25 тыс рублей, а на Е70 4.8 75 тыс рублей, они берут испорченный от Е70, отрезают от него шлицевую на выходной фланец и приделывают его, на соплях, к другому редуктору, так как у него другой выходной фланец, и все, навар в 40-50 тыс в кармане.

А по поводу кто это, это к зенитке, он любит изобличать, мне это неинтересно, не в том я уже возрасте.

По поводу не запредельной нагрузки, оно по любому должно было оторваться, хотя бы потому что вал должен быть цельным, он сильно нагружен при работе.

 

Шлицевая на разных моторах отличается?

Если есть предположения по авторству - можно в личку?

 

Уважаемый Dron 5858 я также вашим антипоклонником не являюсь, просто вы по поводу БЛАУПАРТА все еще переживаете я например очень против когда ваши карданы продают как АВСТРИЙСКИЕ, да еще качеством ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛА, понимаю что ничего личного, просто бизнес но все же, раз уж Вы в партнерах клуба, вещи нужно называть своими именами а именно не БЛАУПАРТ, а АВТОДРАЙВЕР и не придумывать новый АВСТРИЙСКИЙ ребрендинг. Все просто там белыми нитками зашили но с точки зрения продвижения продаж и бизнеса я Вас понимаю.
Насчет кустарей полностью с Вами согласен. Пока еще не знаю кто это делает, но выясню.
По поводу роликов на ютюбе не видел, а что там за ролики? Если несложно скиньте ссылку посмотрю.

 

Да, не думаю, знаю.

 

Я не переживаю по поводу блаупартсца, это не мое, мне плевать.

Вернусь из отпуска, кину в личку по редукторам информацию

 

Вернусь из отпуска, кину в личку.

Нет, они берут редуктор от других моделей, там фланец другой, а передаточное одинаковое с Е70 4.8

 

И то верно, что за других переживать, особенно если фирма одна
Насчет предположений кто это делает, у меня они тоже есть, но пока без конкретных фактов. Вот если выясню, кто редуктор товарищу продал, вернее тому, кто продал ему машину, его я не знаю, но он знает, то напишу здесь в открытом доступе, безо всякой лички).

 

Я не хочу участвовать в ваших разборках, по поводу блаупртца, у вас бзик, лечиться надо))

 

А кстати Aksel 86 вы не знаете, где был куплен Ваш редуктор, в смысле тот, что на фото?

 

Он писал, что не знает

 

Жаль, понятно что концов там не найти, но я попробую со своей стороны выяснить.

 

Ну и что дальше то? Гарантии нет, что им можно предъявить?

 

Нет, понятно что предъявить без шансов, хотя бы узнать конкретно кто.

 

Отличается длиной шлицов. Посадочное место во внутреннем фланце раздатки примерно 3.5 см длинной. А длина шлицов на кардане 1.5 см почему то . На машине весом 2.2 тонны. То ли идиоты инженеры то ли евреи. Скорее второе

 

Так тут не о раздатке и кардане говорят, а о заднем редукторе

 

Икс по узлам и агрегатам шляпа полная . Имел неосторожность эксплуатировать Х6. В восторге не был

 

Замена кардана не помогает. Внутренние шлицы фланца уже изношены и даже новый кардан будет люфтить

 

Взяться рукой и пошатать. Не должно ничего постукивать , не должно быть люфтов нигде. Должно ощущаться как монолит который нигде не шаторится. Если при шатании слышиш тук тук и чувствуеш люфт (свободный ход) в пару миллиметров значит дело швах. Развивается в геометрической прогрессии плюс начинает разбивать остальные узлы и агрегаты

 

просто праздник какой-то)
хотел узнать, у кого не стоит брать ремонтные редуктора

не понимаю - если шестерня хвостовика жива, то зачем собирать вал из двух? шлицы-то снашиваться не должны

 

Ремонтный вообще ни у кого, запчастей нет, их делают из неисправных редукторов, от одного одно, от другого другое.

 

Тогда зачем например вы редуктор в обмен на старый продаёте?
Неужели их до сих пор производитель гонит новыми?

И если не брать во внимание откровенно идиотские улучшения наподобие составного вала, что плохого в замене подшипников или корпуса дифференциала?

 

Ничего плохого, кроме того что одноразовые распорные втулки не продаются и пару выставить не возможно правильно, после этих замен, по крайней мере я не знаю таких специалистов, а так, конечно нет проблем.