Живая 335: миф или реальность?

Парни, такая проблема есть. Давление топлива 3.5 бара, вместо 5. Были ошибки по насосу - поменял насос, лучше не стало. Куда смотреть?

И высокое давление выше 150-160 не поднимается при тапке в пол, должно к 200 улетать? Если допустить, что ТНВД тоже новый - где еще косяк может быть?

 

А Ты задай конкретный вопрос! Что беспокоит ?

 

- там блок посопливей . Бывает шпильки давит , трещины и т д . Сравнивали - даже новый блок если под 54 мотор брать - сделан не так как на первых моторах . Не - на стоке 55 менее гимороен потому если не планировать много надувать неплохой выбор .

 

Ну хз, в Питере кенты на коббе гоняют. Куда более продвинутый чип без кучи проводов, джекичанов и прочей жабохрени

 

Да все понятно уже)

 

Сейчас самое продвинутое это мхд и жаба. Кобб весьма неплох и многое позволять сделать. Но самые быстрые 335 мхд и жаба. Для н54 кобб с выходом мхд сильно потерял в актуальности. Впрочем если нет желания связываться с метом и ездить чисто сток турбо плюс безкат, кобб отличный вариант

 

https://www.drive2.ru/l/1051092/

 

Понту от коба когда мхд делает все тоже самое и стоит дешевле) что кобб, что мхд это инструменты для заливки программы в мозг, и по факту без разницы чем она залита, важно чтобы программа хорошая была) жаба интересна сменой буста на лету и управлением метанолом)

 

Проблема с низким давлением, высокое это следствие) если откинуть брак насоса, я бы смотрел в сторону фильтра, датчика и нештатных сигналок(проводки насоса)

 

Посту 4 года. И жаба с тех пор шагнула вперед и мхд тогда не было. Говорю с того времени кобб потерял свою актуальность с выходом мхд

 

Блин. Есть такая же тачка с низким давляком 5 и при тапке в пол около 6. Но все-равно там высокое давление не улетает к 200, а на уровне 150-160. И ТНВД там новый

Логи есть, снимал через MHD. Могу скинуть посмотреть.

 

нуда 450 , потом 420 - лучшебы квотер выклал и 100-200 . темболее это все было фиг знает когда - сейчас жаба далеко вперед шагнула . А с выходом МНД кобб вообще смысл утратил .

вово . Тут все лицензии чирик стоят Смысл за кобб тридцатку слюнявить отсутствует .

 

150-160 вполне нормальное высокое давление, а вот 3.5 низкое не очень) смысл смотреть логи, когда ты и сам все видеш?

 

Да вот мне тут рассказывают, что 150-160 мало, поэтому и пришел на форум.

 

Подумываю продать свою 435ю. 2014 год, пробег 14 тыс., я единственный владелец. Из допов- M Performance kit (380 л.с.) и зимние колёса.

Очень бодрый аппарат, и в отличие от M4 не злой и не жёсткий.

 

Судя по теме о продаже от 29марта 17года - ты ооочень долго "подумываешь"


P.S. а влалельцы М3/М4 - могут говорить : в отличии от 435, М3 хотя бы рулится и валит .....

Лол.... надеюсь тут все поймут шутку
Никого не хотел задевать

 

Тема давно брошенная, но покатавшись сезон снова думаю о продаже.

 

Ну да, ну да. Для повседневной езды впрочем, лучше 335/435.

 

- ИМХО про тюн на этом сверхнадежном моторе лучше не писать . Лучше вернуть все в сток . А насчет М 4 - она не злая - она офигенная . но слишком пока дорогая

 

за 3.2 уже можно взять..но что с ней делали при этом загадка..

 

к сожалению за 3.2 по фоткам уже все ясно ... но думаю еще годик и цены просядут

 

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m3/1054582390-049ce/?geo_id=213 хера еще на 200 скинул за неделю)) чеж там понятно по фоткам то?)) а 3 ляма совсем уже близко к мечте))но на ней походу елозили знатно))) я кстаи угарнул, и нашел поршака на котором я вчера рассекал за 6 мулей на автору))) вот че он так не давал вжарить, прально им же его еще продать надо аххахх))

 

намана - а потом напишет в гонках не участвовала ... А насчет М - сейчас они в разрят пятилеток перейдут - хоть убейся придется падать до двух или кататься до седых яиц на ней

 

Сук, опять аккумулятор начал проседать Уровень заряда мал...

 

Или лить нормальное масло. И раз в 5-6 тыс, а не 15-25.

Тюн стоковый, от дилера.

 

- покупатель не любит никакого тюна . Этим ты отсекаешь кучу народу .

 

Отключи клемму IBS. У меня вроде тоже поепывала моск.. Отключил - щас все зашибись с зарядкой. )) и куй с этой интеллектуальной системой... на тазу по 10 лет ездили на одном аккуме... а тут залупа инновационная и нихера не работает))))

 

Попробую, пасиб! )

 

Небольшой отчет о поездке на кольцо:

Цель была посмотреть как машина в боевом режиме. Перед поездкой помыт интеркуллер, масляный радиатор, основной радиатор продут пистолетом воздушным.
По спекам - жаба4 исо5, выхлоп, тормоза диски АТЕ, колодки на морде ОЕМ, зад текстар. Подвеска сток, резина триангл

По машине - в стоке рулится отлично, нейтральная поворачиваемость.
С охлаждением никаких проблем, если на сток карте гонять, то вообще как трамвай можно ехать, масло 125, ОЖ 85. На 2й карте немного выше темпертуры, ОЖ 90-95, масло 130 (это я ездил по 7-8 кругов подряд). Больше всего удивили тормоза - их хватает, ни разу не перегрелись, даже диски не погнулись, немножечко закипела тормозуха, т.к. я забыл ее поменять

 

- это трасса такая . Еслибы были прямики с оттормаживанием с 200+ штат бы быстро кончился . Странно про подвеску - я на Б8 и эйбах когда пересел разница была очень ощутимая - сток поганенький и дорогой .