F01/F02 Затупы при разгоне 740d F01 и взлетел расход

Доброго времени суток. Похожая тема не так давно уже поднималась, а именно :
Появились периодически затупы при разгоне, можно держать газ до конца, обороты растут медленно, соответственно и скорость, больше 110 не хочет ехать, потом прорывает и полетела. Ощущения такие как будто прихватывает саляру зимой, только сейчас +7. Что может быть?
Всё с точностью как у автора, создавшего тему до меня. Сажевый и вся экология 10 тыс. км назад убрана полностью, Чип ДизельБуст, полёт был нормальный на протяжении этих десяти тысяч. Как раз махнул топливный фильтр тогда же с датчиком давления топлива. 500 км назад появились затупы при ускорении, периодически выскакивает ошибка :
244с00 Регулировка давления наддува, ступень высокого давления, отклонение - слишком низкое
Заказал сразу оба преобразователя давления, пока жду, но расход очень сильно взлетел, с моих привычных 12-13 по городу до 21, каждый час обновляю бортовик во время поездки, так во время движения средние значения 14, но на холостых показывает 21, да и по опустошению бака вижу, что конский ... два дня назад заливал очиститель топливной системы супротековский, всё по их инструкции. Могут ли датчики так влиять на расход, или как вариант осадок со дна бензобака, которому " помог" подняться супротек забил топливный или тот же датчик давки ??
Ванговать уже нет сил, буду очень благодарен за любую информацию, совет !
Завтра поеду снова диагностировать

 

Тему как раз вашу и читал ) Поэтому сразу и заказал два PIERBURG преобразователя давления, но сейчас не даёт покоя взлетевший почти вдвое расход солярки ...
а какие именно шланги еще меняли ??

 

выложу чуть позже результаты " свежей " диагностики, сильно подозреваю на ошибки по бензонасосу добавятся или по вновь низкому давлению в топливной, махну топливный фильтр сразу с преобразователями ... сильно подозреваю, что Suprotec делов натворил в баке, может конденсат какой поднял со дна, потому что через полдня езды после заливки начались страшные цифры по расходу, да и бак по уровню опустошается вдвое быстрее привычного

 

а долго меняют по времени эти преобразователи ? и сколько стоило ?

 

они оба под одним номером
11 65 8 509 323
по вашему номеру мой etk вообще ничего не находит...

 

точно, прошу прощения за свою невнимательность, речь как раз о PIERBURG под указанным номером ведь, самому такие же заказали, сегодня пришли, хз где только их менять в Сургуте, дилерам оставлять на сутки и платить 20 т.р. нет желания - очень долго как по мне, но по регламенту BMW , понятное дело, положено снимать турбины, чтобы поменять регуляторы.
По своей истории : поменял топливный, проехал км 100, поехал на диагностику, активных ошибок не было - и вправду она довольно "коварная" , не всегда поймаешь ещё . Как закончился бак с Супротеком расход выровнялся более-менее ...в ту ночь я их специалистам просто мозг вынес по телефонам )))) в итоге с утра пришло следующее сообщение : это из актов испытаний самого очистителя топливной системы :

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох - грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант - залить присадку и ездить в городе или застрять в пробке. Лучшее решение - совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего - в режиме холостого хода. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Так было и у меня, когда стоило остановиться и через минуту холостого хода расход взлетал до 23, стоило начать движение - снижался до 15, остатки того бака я выжег по трассе на скорости, и залившись новым топливом получил прежние показатели. Но затупы возвращаются всё равно, правда реже, и в моём случае, совсем не прослеживаю связи с температурой ...

 

договорились !!!) с сажевиком связи не прослеживаю, я сам езжу без него, без EGR и без заслонок, иными словами убрал всю " экологию "
танцы с преобразователями знакомы многим обладателям наших моторов , такая же история как с сервоприводами дросселей на s65b40 у 92-го кузова M3
родовая болячка считай и после сотки пробега достаточно часто даёт о себе знать ...
завтра поменяю воздушный фильтр ещё ( 15 тысяч откатал )

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/periodicheskie-zatupy-740d-f01.1096136/