F30/F31 F30 vs Конкуренты

Если исходить из спортивновного вождения, так оно и есть. вход в поворот по единственно верной траектории на макс скорости. Разве нет ? спортивное вождение, само по себе ведь не предполагает участников гражданского потока в нем. Рисковать чужими жизнями как то западло.
А "боязнь машин", позволяет кстати безаварийно каждый год тыс по 40 наезжать. Кстати еще вопрос какой показатель принять за истину, тыс км /безаварийное вождение , или умение входить с дрифтом в поворот.

 

Аутбэк 90х годов был в то время - нереально крутой, сейчас же японцы так сильно подсдали, что даже нет смысла сравнивать - кроме как по месту в салоне, он по всем фронтам проигрывет любому немцу!

 

не исключено

скорее всего, даже большинство блоггеров так и делают..тем самым вводя людей в заблуждение

 

Разговор слепого с глухим и друг друга мы никогда не поймем поэтому. Люди под одними словами понимают совершенно разное - как можно вести содержательный разговор при этом?

Я не интересуюсь дрифтом, но недавно ради интереса посмотрел лекцию Цареградцева, так вот он там сказал, что там, где нажат газ - это не дрифт, дрифт - это там, где газ отпущен, так ему завещали отцы-основатели дрифта. Многие ли "дрифтеры" вокруг клумб об этом не то что задумываются, а хотя бы знают? )

 

Опять же, по каким показателям сравнивать.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/f30-vs-konkurenty.1137937/page-236#post-35927061

На мой взгяд сильно сдали именно европейцы.

 

В какой-то момент они решили, что и без копирования у немцев у них получатся отличные автомобили. Это была их ошибка.

 

Это вы кому? Если мне, то где вы увидели, что я писал, что "гоняю на треке"? Я такого не писал. И где вы увидели, чтобы меня кто-то что-то тут просил объяснить? Если бы попросили, я бы объяснил, а если бы не знал как объяснить, то так бы и написал, что не знаю.

Я вот читаю со стороны и прихожу к такому вопросу - а кто-нибудь читает вообще что написано, или в основном только пишут? )

 

Ты тему перепутал, это не про копейку тема

 

Место, клиренс, проходимость, Надежный и лучший на рынке лайнетроник и атмосферки от 175 до 260 лс, это все преимущества, с таким длинным клювом ауди и клиренсом 170, он вообще не конкурент, только по городу двигаться.

 

А мне 320d хдрайв дали покататься. Я сформировал своё мнение о машине (в принципе мне понравилось - очень комфортный автомобиль) и залез почитать, что народ про неё пишет... а тут - "развесовка", "я на ней наказываю эволюшены"... ну-ну

 

Читают по диагонали, игнорируя знаки препинания. Например фразу:
"Ауди делает хорошие автомобили, а не такое г..вно, как бмв, что есть очень хорошо" они читают по выделенному и радуются, как дети.

 

олроуд 6 скопировал формфактор аутбека в свое время, а потом сделал олроуд 4, пригодным разве что для езды по германскому бездорожью. естесивенно зачем такую херь копировать в наших условиях

 

Потому что это копеечный барабан со средней, по меркам немецких авто, динамикой. Чем тут хвастаться? Конечно развесовкой!Когда тебе в ноги дует ледяной воздух и спина плавится на дермантиновом сидьньи, ты думаешь о развесовке и уравновешиваешься. Для этого можно еще мелочь после покупки такого автомобиля равномерно по карманам разложить.

 

Я тоже смотрел многое от Цареградцева и этот лекторий. Так там не совсем так. Дрифт под газом - это powerslide так называемый. И он точно так же имеет место в дрифте профессиональном. Зависит многое от места проведения и задания судей. В общем, как всегда, каждый пишет то, что ему выгодно писать.
Откуда же столько дыма тогда в парных заездах, если все делается без газа?)))

По теме закуситься и точек отсчета, на которые Вы так упорно налегаете, все просто.
Есть город. Например, со мной закусывается Ауди и уходит со светофора из-за большей мощности. Далее идут шашки (кстати никому стараюсь не мешать даже в эти моменты и показывать поворотниками свои намерения). Неважно обошел я эту Ауди или нет. Мы упираемся в съезд. Если я впереди, то он отстает, если я позади, то я его просто сжираю в этой дуге.
Ладно бы Ауди, они только по прямой едут, но как получается +- то же самое со всякими Сирокко, ГТИ, СТ, порой и с эво-стихами? Я прекрасно сознаю по какой траектории иду и сколько даю тяги, как торможу и где. В этот момент машина зачастую на пределе держака. Но им почему-то это не помогает обойти меня, боятся идти на пределе или что? Мне не раз пытались въехать в бочину эти гонщиГи. Значит уже шел снос, значит так же шли на пределе. Вот Вам и отправная точка отсчета.
Кстати, очень забавно читать Ваши выпады про поворачиваемость и сносы, про то, что никто не едет и т.д. и НИ ЕДИНОГО слова про резину. Хотя, это по факту самое важное в управляемости и держаке.

 

Тебе мнения Гурама о супер-быстрой-новой ТТ-РС ничего не говорит? Если тачка построена как говно, ее владельцу остается наслаждаться cockpit'ом

 

И какой вы делаете из этого вывод?

Вы сжираете его, кто-то точно так же сожрёт вас. Машины-то тут при чём?

А вы на полусликах ездите по городу? Как удаётся их в температуре держать? У меня что-то не получается =)

 

Меня так никто не сжирал, может везло
В повороте было реально интересно только с парой машин, среди которых, кстати, был 9 Эво.
Так я о чем и говорю, у меня даже не ПС5 или ПСС какой-нибудь. Обычный штатный ранфлет, который пора сжечь На хорошей резине готов посягнуть на честь Феррари_ГТР_Порше

ПыСы: За дрифт тереть больше не будем что ли?

 

Машины тут ни при чем, и особенно эво 9.

Для примера вот хороший поворот на набережной, после 10 вечера его можно безопасно жахнуть -

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.701964,55.805734&z=17&mode=whatshere&whatshere[point]=37.701513,55.806130&whatshere[zoom]=17

Видос на телефон запишите, как вы его проезжаете, не по всей ширине дороги ессно, а всегда оставаясь в рамках одной полосы =), они там начерчены. Выберите скажем вторую от левого края, чтоб отбойник вас не пугал. От начала торможения до начала разгона кусочек на видео кого-нибудь другого наложим и наглядно всё увидите =)

 

Название подходящее у места - Олений мост
Видимо уже много оленей там в отбойники повернули.

 

Там тяжело повернуть в отбойник, знак 40 висит и поворот не крутой, а очень плавный, и полос штуки 4.

 

Уже бегу

 

Это ж вы веселите народ выступлениями типа

Я прекрасно сознаю по какой траектории иду и сколько даю тяги, как торможу и где. В этот момент машина зачастую на пределе держака. Но им почему-то это не помогает обойти меня, боятся идти на пределе или что? Мне не раз пытались въехать в бочину эти гонщиГи. Значит уже шел снос, значит так же шли на пределе.

 

Думаете, есть все предпосылки, чтобы войти на трешке в этот поворот? Ранфлет не помешает?

 

По-моему, я только Вас веселю, а это уже печально и, безусловно, является поводом задуматься

 

Ранфлет только поможет.

 

Вы будете сравнивать видео, как один прошел на 40, а другой на 39? Тогда я спокоен за отбойник.

 

Мы не будем сравнивать видео, Dimziy отказался расставаться со своими приятными иллюзиями.

 

Задумываться я люблю. А о чём задуматься? Из контекста непонятно...

 

Почитал твои последние посты и хочу спросить только об одном- откуда столько ЧСВ?