F30/F31 F30 vs Конкуренты

Главное, когда па-каешь, не путать причину и следствие.

 

мб, как раз тут и врубается то самое когда ты чувствуешь машину сев и прокатившись на ней чутка, тобишь бнв вселяет своей "маркетинговой псевдоуправляемостью" больше уверенности и дает то самое ощущение большей вседозволенности в повороте мм? о чем мб и ведет речь ММt?

 

на 3шт не ездил, но если оно действительно так, то есть еще больше поводов на "фу на этих любителей 3гт"

 

Вы про мальчиков на Смотре? Или про нормальных эвостишников? А то те, кто вваливают имеют довольно мягкую подвеску + высокопрофильную резину, что бэху на обычных дорогах рвет как тузик грелку. Правда прямоток на межгороде - это адский ад.

 

не встречал) тем более в щепки Есть один трушный стиховод, жил рядом, регулярно хулиганили, хвалил мою пару с Ф30. Ты чавой-то со мной на "Вы", совсем плохой что ли?

 

Т.е. у этих людей просто не возникает желания валить по дорогам общего пользования. Им гонок хватает? Ок! Остались одни ВАГи...

 

эээ братан, а как же соляры и приоро-калины?))

 

Кстати рулежка соляриса мне больше аудя нравится.

 

мастеру по автоспорту хватит практически любой, гораздо более скромной гражданской тачки, чтобы жестоко унизить всех участников этой дискусии, будь они хоть на 320й, хоть на м3

 

Нет. Там такие же люди, как и за рулем любых других машин.

 

Среди эво-сти очень много чисто кольцевых машин, на которых по дорогам общего пользования делать нечего. Не знаю, почему их выбирают для кольца, может по привычке, может потому, что большинство спортивных команд у нас именно с эво и сти умеют работать, то есть построить и обслуживать проще, чем ту же беху, но самые набитые кольцевые классы, где машины подготовлены - это эво-сти.

А высокую резину имеют только те, кто вваливают по гравию-снегу.

 

за все дрифты на дорогах общего пользования, надо отрубать руки.
Кто бы что не говорил о суперспособном вождении, когда ты идешь в занос, у тебя есть единственная траектория и при любой нештатной дорожной ситуации, хер ты че сделаешь

 

+- согласен. Балуюсь только снежной зимой и, разумеется, убедившись, что спереди и сзади никому не помешаю.

 

Ты же катнул 320gt? Конечно она хуже по динамике олроуда.

 

Я вообще не веду речь про машины с включенной системой стабилизации (это она вам уверенность придаёт или что?). И, кстати, система стабилизации есть и у субару уже довольно давно, и у эво с 10-го поколения.

И я не знаю, кому БМВ "больше уверенности вселяет" и почему именно. Мне не вселяет. Разницы вообще нет на чем вваливать по дороге общего пользования. Абсолютно и буквально. Не перекрытая дорога общего пользования диктует тошнот-режим, в другом по ней невозможно ехать, просто потому, что тут же убьёшься сам и кого-нибудь ещё убьёшь. Если у кого-то есть иллюзия, что он наваливает по дорогам общего пользования, ради интереса можете съездить в любой день на какой-нибудь доп чемпионата России по ралли (а это самый обычные дороги общего пользования) и навалить по нему, и потом заглянуть в протокол в инете, и сравнить ход, которым по нему идут боевые машины, когда он перекрыт. Иллюзий, что вы куда-то там "мчите", больше не останется.

 

Всё хорошо, только откуда бы этот миф про "одну траекторию"? ) Руль вроде не отключается.

 

4 олроуд еще раз повторюсь, это маленькая и неудобная машина, колесная база тоже меньше, я на олроуде даже не поехал, какая разница как она едет и едет ли ?
Если бы захотел вновь универсал, взял бы аутбэк не задумываясь, олроуд по всем параметрам, кроме финтифлюшек в салоне, ей проигрывает вчистую по той идеологии, что вкладывают в это авто.

 

А сколько вариантов войти по другой тректории в поворот , когда машину уже несет ? Не зря гонщики никогда по дорогам так не ездят, тк мозгом понимают что рисков больше чем на треке, и не только для себя

 

Нет, ну понятно, что можно распрямиться, можно больше зауглиться газом, можно даже затормозить (да-да машина и боком тормозить будет). Но все это настолько опасно и труднопрогнозируемо, что в городе так себя вести - дичь. Даже крутые пилоты, типа Цареградцева, привыкают к тачке. Сев в чужую едут на две головы хреновее. Некоторые машины не могут вытащить из заноса и т.д.

 

-про стабу в том сообщении речи не вел, но если уж на то пошло сам катаю всегда с полностью отключенной, потомучто мне включенная именно на моей машине как раз наоборот не вселяет уверенности (хотя скорее всего на машинах типо М3 может и не рискнул бы ее выключить, без должно опыта управления, т.к. судя по отзывам того же криса харриса, отключать ее даже на треке полностью не стоит)
-про бнв, вселение уверенности, данное сообщение было как некая теории рассмотрения твоего сообщения про одинаковость маркетин рулежки в гражданских
-про ралли я думаю это сюда не особо применимо, т.к. речь о гражданских авто и гражданской езде, что как правильно сказано речи о "великом валилове" быть и не может, т.к. страшно за других участников движения, а даже если и по перекрытой, то все равно будет страшно за свою машину, это я думаю понимает каждый тут, так что думаю стоит "валилово" воспринимать в контексте езды в более ускоренном режиме, нежели обычное тошнилово

 

https://pikabu.ru/story/taet_toyota_5267932

 

яснопонятно жи "эво-сти" на ралли настройках никак иначе!!)))

 

На курсы вождения бы вам. Чтобы машинок не пугаться хотя бы.

 

"Машину несет" только у чайников и блондинок. Вообще-то, она в заносе вполне себе управляется.

 

Тогда обсуждение не имеет смысла, т.к. нет общей точки отсчета, что считать "тошниловом", а что уже "более ускоренном", и как понять, когда кто-то там с кем-то, как вы там выражаетесь, "закусывается", то не едет ли второй в менее ускоренном режиме, чем первый - то есть такие сравнения не имеют никакого смысла.

 

Конкуренты в чём именно? В комфорте? В скорости (по прямой, в поворотах? быстрых, медленных?) По пластику в салоне? По удовольствию от вождения?

Лично я конкурентами Ф30 вижу Тойоту Камри, например. Солярис или Веста проигрывают по размеру и по пассивной безопасности.

 

да лан я полагаю что все всё понимают, что и кто в каком режиме, думаю и ты в том числе, я понимаю что твои познания позволяют более подробно углубится в тему и разжевать нам нубам, что наше валилово, это черепашье тошнилово по сравнению с ездой профи, но всеже я считаю что изначально речь не велась о "спорт-рейс настройках" водителя и тачки в целом, а весь холивар базируется на более-менее гражданских аспектах данного вопроса, или как? я уж точно не рассуждал со стороны профи..

 

Я не говорил про "одинаковость рулежки", я говорил про то, что баланс поворачиваемости у всех машин в одну сторону настроен.

Про рулёжку я вообще ничего не говорил (и не говорю), ибо под "рулёжкой" каждый понимает своё и я знаю мало людей, которые под ней понимают что-то адекватное. Обычно под "хорошей рулёжкой" понимают то, что в реальности машине в плане управляемости только вредит. И гражданская резина, и гражданская подвеска и все остальное у псевдо"спортивных" машин настроены чтобы создавать иллюзию "рулежки" у людей, которые "рулежку" оценивают, подергав туда-сюда рулем на прямой.

 

Вся проблема в том, что нет одной точки отсчета, поэтому все эти разговоры совершенно не имеют смысла, ибо сравнить невозможно без точки отсчета и точной меры.