F15 Дизельный гибрид

Зачем это?

 

быстрее ехать)
гибрид с электро двигателем или гибридная более мощная турбина ? и кстаи второе и на дизеле надежнее. тоже удивлен почему мало проекто на дизелях, но они есть

 

Да судя по эко-истерии, поднятой в Европе особенно по поводу дизельных двигателей, дальнейшее развитие дизельных технологий для автомобилей, предполагающих в том числе и городскую эксплуатацию, вообще под вопросом!

 

Нормальная б была машина, если не N20

Кста, у порше есть похожая версия, только почему то там V6 стоит...

 

Если б я не видел, то не писал бы. Я выбирал свою комплектацию и прямо в салоне стояла синяя Х5 40e. Двухлитровый дизель + плюс эл. мотор.
Полный фарш М пакет стоил 93 с копейками тыс. евро.

Может некомпетентный менеджер мне растолковывал, тогда др. дело. Так то машину не заводили и капот не открывали.
Но мне он рассказывал про дизель, потому, что я сам дизель выбирал.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...w-x5-xdrive40e-premialnyj-trollejbus.1167865/ , там n20 стоит. На мой взгляд все эти гибриды полная хрень, ни динамики, ни запаса хода на батарейках, ни инфраструктуры ( речь про РФ).
На этой неделе на севере Германии попались две Теслы со шведскими номерами, но это это уже другая, не гибридная история

 

Откройте №8 За рулем, статья называется "Харе рама..."
очень доходчиво описаны все прелести Электродаунсайзинга

 

Месяц назад купил новый Х5 40е iPerformance, расход бензина от 3.5 до 4.5 литров, заряжаюсь бесплатно на спец зарядних станциях которые уже везде почти (в Швейцарии). Динамика токаяже как у Х6 3.5i , а может и по лучше (до этого 3 года был Х6 3.5i). Хорошо настроили звук вихлопной системы рычит очень приятно. Кстати pасход без подзарятки 8 литров (проехал пока 4500 км)

 

А что говорят паспортные данные по динамике 40е?

 

4 литра бензина на двухтонном чемодане? Интересно это только я не умею ездить?
По Швецарии дороги в основном хорошие, но не самые прямые, серпантинов хватает, дважды проезжал от носа до хвоста. У меня там получалось где-то 9,5-10 л на дизеле V8 4,2L , то есть примерно как на немецких автобанах без ограничения скорости.
А вот у X5 3.5i за городом получалось 14,5-15, где-то на литру c хвостиком побольше чем на рамном сарае GX460. Щас на M50D по компу 11,2 средний, но по факту ближе к 13.
При этом я считаюсь самым экономичным водителем в семье и тормозные колодки часто меняю при пробегах за 70 тыс. км.

 

Г

На счёт умете Вы ездить или нет нам не ведомо а вот темы точно читаете не внимательно, речь о ГИБРИДАХ

 

Запаса батареек этого гибрида хватает на 20 с небольшим км, выше есть ссылка на обзор этого авто, остальное передвижение за счет ДВС. Поэтому 4 л это выдача желаемого за действительное.

 

Я не понимаю причин этой идиотской анти - дизельной компании, развязанной в некоторых странах Европы и США. Кроме как - полный технический идиотизм не только населения (что неудивительно уже стало в общем и целом), но и лиц, принимающих решение. Что уде как минимум настораживает. Так как у некоторых руки допущены до так называемых "ядерных чемоданчиков".
Так как при прочих равных объём "вредных" выбросов из дизельного мотора примерно на 30 % меньше, чем у бензинового.
Почему - вопрос к топливной экономичности.
Состав выхлопа - опять примерно одинаков. Вернее - одинаков настолько, что разницей можно пренебречь. Так как она носит характер "инженерной погрешности".

А есть, что хуже, чем у "бензомотора"? Да, есть. Наличие сажи в выхлопе. Вернее - опять не "есть", но "было". Было до тех пор, пока не появился в качестве штатного оснащения сажевый (партикулярный) фильтр. И произошло это примерно 10 лет назад.

Потом добавился карбамид (прямо как в жевательной резинке, только под другим названием: мочевина, так как жевачка с мочевиной - не комильфо, а для лохов неизвестно, что карбомид и мочевина - одно и то же самое). И дизель стал те же "евро 6".

И все эти скандалы с подтасовкой выхлопа - тривиальные идиотические "танцы с бубном". Так как - см. про 30 %.

PS А есть "место", где технического идиотизма больше?! Есть, и не одно. Хотя бы вот, два:
1. Вредность "атомной энергетики";
2. Безвредность "ветро энергетики"

PPS По существу вопроса. Если и гворить всерьёз об АВТОМОБИЛЬНЫХ "гибридных" двигательных установках на базе ДВС, то только если это - должен быть именно дизельный ДВС.
Для более тяжелой (мощной) техники вместо дизельного вотора может быть турбина: турбина даже паровая, как вариант.

 

Про безвредность "ветроэнергетики" - цирк да и только. Как заправляться ослиной мочой ради сиюминутной экономии, забывая сколько стоит ремонт топливной аппаратуры.
Что касается истерии по дизелю, то тут, вероятно, проблема именно в фактическом существовании автомобилей, а не в их первозданном состоянии. Речь о вырезании сажевых, егр и прочего, что, естественно, превращает еврошесть в паровоз. Суть дизельгейта же именно в этом, что реальная работа автомобилей и "заявленная стендовая" - две огромные разницы. После этого все автопроизводители и заявили открыто о сложности и практически невозможности соблюдения требований экологов, как текущих, так, тем более, и будущих.

 

а еще точнее, о гибридах на базе F15 и его преимуществах/недостатках с обычными ДВС.
см. для начала пост #14, а уже затем я готов побеседовать о внимательности.
Верить в 4 литра расхода петроля на жипе или нет, дело индивидуальное. Мне для того, чтобы отличить явь от сказок, хватило экспериментов с приусами-лексусами.

 

В рабочии дни от дома до работы проежаю применрно 50 км. и обратно 50 км. плюс ещё куданибудь 10-20 км. например в магазин и т.д. Заряжаюсь дома, на работе и около торговых центров, в этом цикле расход бензина составляет от 3.0 до 4.5 литра на 100 км. Потому что в основном движение идёт на електро тяге, а это заявленые 31 км. но в реальности 25 км. Часто на диcтанции до 25 км. в режиме Max Edrive бензиновый мотор даже ниразу незовёлся, тоесть 100% електро движение, но ето при относительно плавном движение без рывков. На трассе при длительном движении без подзарядки со скоростью 120 км/ч в гибридном режиме Аuto Edrive расход 8-9 литров.

 

по-моему, имеет смысл прочесть статью в "За рулем" полностью. Автор с калькулятором в руках делает вполне логичные выводы. Например, на разницу в 670 Круб между гибрид/негибрид предлагает взять для поездок на работу Рено Twizy с гарантированным запасом хода в 100км на электотяге, а на полегчавшей на несколько центнеров после дегибридизации бехе выезжать с семьей на поляну по выходным.

 

По выделенному. Как - то не замечал, чтобы "в европах" это делали. Там тоже дураков хватает, но они другие, чем у нас.

 

Может R-Man ушел с мысли после фразы:

Наверно пора бы уже всех пересадить в электрокары а лучше вообще в общественный транспорт , удар по дизелям это первая ласточка, скоро и до бенза доберутся, а чтоб народ не роптал, ему пока под нужным соусом втирают ГЭбриды.

 

Это будет полный, как бы это, повежливее .... .... "здец"! Но за этот здец в полной мере расплатяться не придурки - хипстеры, живущие сейчас, но ещё "не рождённые дети".

Прошу прощения за патетику!