E53 нет питания компрессора кондиционера

Вы включаете компрессор (кондей). Он качает. Давление растет. После этого включается вентилятор. Чтоб не превысить давление. А вентилятор-то не работает. Ошибка записывается в память блока климата. Кондей выключается принудительно.
Ваш способ чинить не сработает никогда. Вентилятор управляется ШИМ сигналом. Вернее блок питания вентилятора (в самом моторе преобразует управляющий сигнал в ШИМ) А вот на провод тоненький с блока климата идет управляющий сигнал. Таким реле не включить. Вам нужен другой мотор вентилятора. Рабочий. Только так.

 

))) Вам климат починить или систему IHKA в обычный кондиционер с кнопкой превратить?
По проводу идёт двухсторонний обмен сигналами. Это своеобразная шина климата. По ней блок климата шлет сигнал на вентилятор. А вентилятор в ответ шлет сигнал, что он в порядке и включился и работает. И такой обмен происходит постоянно. Я думаю, что затраты сил и времени на попытку обмануть блок климата превысят затраты сил на заработок на новый вентилятор. В простонародий это называют целесообразностью.

Вам нужна читалка шины (Причем не любая). Вам нужно исследовать сигнал шины от блока климата, сначала отделив его, например и от сигналов блока управления двигателя. Причем и тот, который выдает рабочий вентилятор, а его у вас нет. Вам нужно запрограммировать читалку оборудованием, которого у вас нет. Вам нужно все это собрать надежно и заставить работать. Получиться? Если да, то к этому моменту вы потратите денег и времени очень много. Вентилятор дешевле.

 

Что то я не понял...Мне товарищ сделал обманку, стоит обычный вентилятор от Волги (газели), и все прекрасно работает. Могу спросить завтра, как он обманул, а то я чот забыл уже, как.

 

Конечно можно всё это обмануть. Но придумали способ другой. Ставят мотор от е46. У него алгоритм работы и сигналы такие-же. Цена другая. Или от е39.

А кондей у вас нормально работает? И работает ли вообще?

 

Два года так работало, но у меня и с не работающим вентилятором кондей работал. Только в сильную жару за 35 все же выключался. А так что от е46, что от е39 стоят прилично.

 

Такой ремонт по мне, не очень. Получается, в самый важный момент, когда жарко, и кондей ой, как нужен, кондей не пашет... Что за кондей тогда...

Я на е38 в свое время провозился с вентилятором кондея много. Потом рабочий БУ купил всё же.

 

Фигней не занимайтесь. Если денег жалко, ставте от Е39 М54.

 

Я говорю, это когда совсем без вентилятора так было. Поэтому пришлось сделать пока так. Все собираюсь починить свой, соконфетник бээмвэшник в москве чинит, говорит их на ура. А пока вот так езжу, и работало все без проблем...но вот на прошлой неделе сгорела магнитная электромуфта включения кондея. В ней предохранитель впаян, он сгорел. Что можно сделать? Можно сделать выносной предохранитель, но какой его номинал? Кто знает? Или нет смысла это делать, ведь по какой то причине он сгорел, может коротит уже по немногу?

 

А сколько он стоит?

 

Cybv

Сними муфту, сверху снимается легко (вискомуфту с диффузором снимать придется, или снизу сняв защиту), главное удачно винт внутри сперва открутить, пролить внутрь вд-шкой и руками снять первую крышку, под не есть еще стопорное кольцо и по моему еще гайка. Предохранитель там на 1 ампер/и 150гр. вроде, впаяй любой можно больше, а на провод к муфте вреж автомобильный на один ампер. Заодно почистишь всю грязь там, оценишь состояние диска сцепления, если не критично, то под первой крышкой на валу три шайбы маленькие регулировки зазора, их количеством зазор холостого хода подберешь.

 

Если по колхозному-прикрутить к трубке от кондера на радиатор термореле (есть в магазинах маленькие) градусов на 50 а к патрубку выхода радиатора двигателя градусов на 65 и они через обычное автореле будут включать вент от жигулей.

 

Я два года назад брал за 7 т.р.

 

А что, смотрю по ЕТК у е60 с m54 нет муфты и вентилятор только один электро ?(2005)

 

А что, смотрю по ЕТК у е60 с m54 нет муфты и вентилятор только один электро ?(2005)

 

Расковыряй компаунд и спаяй напрямик, а пред поставь в цепь питания(в разрыв провода) я ставил 5а на 140мерсе.

 

В магазинах торгующими всякой мелкой электроникой встречаются маленькие (10-15мм) в металлическом корпусе термореле с настройкой на разную температуру, а то что на размыкание -использовать нормально-замкнутый контакт реле на включение вентилятора, только в этом случае при выключении зажигания должно отключаться и общее напряжение 12В на питание реле и вент. Но это колхоз.
Я помучился со своим в 14г. и бросил, купил тогда новый НИССЕНС от 39 за 6,3т.р. Но сейчас они пропали из продажи.

 

Как вариант.
http://silich.ru/bu-evso

 

Вот это круто! Реверсинжиниринг наше всё

 

Здравствуйте у меня БМВ е39 помогите найти проблему на компрессор кондиционера приходит 5вольт а не 12 и не включается доп. вентилятор.