E53 Капиталка М54Б30

Порядок примерно такой:
1. Снять голову;
2. Визуально посмотреть наличие хонга и задиров на стенках цилиндров;
3. Если задиров нет - отдать блок на хонинговку, а голову в ремонт (с заменой направляющих и сальников).
Вкладыши новые ставить, прокладки\сальники тоже. Гильзовать только в случае наличия задиров. На Ваш мотор есть кольца "00". Цепь\звезды по состоянию, натяжители по факту.
ИТОГО:
1. Вкладыши 8600 руб;
2. Кольца 27120 руб.
3. Прокладки все около 20 тыс.
4. Ремонт головки 15-20 тыс.
5. Ремонт двигателя 20-30 тыс.
6. Хонинговка 3-5 тыс.
7. Масло, фильтра...
8. Натяжители\успокоители с цепями по факту.

 

Я предлагаю вскрыть мотор, это первое. Второе - эллипс на этих моторах мне не попадался, максимум - хонинговка, съеденая "пятаками". Хонинговочными головками это дело можно поправить. Из практики: 300-350 тыс. км, хонинговка, кольца "00", ремонт головы - и еще на столько же.

 

я как то ввязался в столбики) пришлось из 2 один собирать со всем новым...

 

Вам шашечки, или ехать? Эллипс промеряли, хонинговкой обычно убирается. Кольца "00" - ремонтные.

Именно m54b30 - 3 или 4 за последний год.

 

Давайте будем реалистами http://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...-bmw-x5-e53-m54b30-b-p-japonija-48181651.html

 

Ок., убедили. Значит Вам по ссылке в предыдущем посте, ведь Вы уже все решили. Самодиагноз обсуждать бессмысленно, имхо.

 

Сань, ну какие тут реалии? Надпись в объяве "с настоящим маленьким пробегом"? Бумага всё стерпит, и ни видео запуска, ни лицерение это в реальном времени, не покаже ни жор масло, ни тягу... Ну дым разве что.

Но тем не менее, для себя я решил, если что - только контрактник. Ибо при его стоимости 100-150 евро, его хоть раз в год менять можно...шутка конечно..

 

Антон,я в этой конторе лично был и видел состояние запчастей иксов,действительно пришедших из японии. месяц назад у них продавался двс за 75000руб с пробегом 48000км

 

Да не вопрос, я же не спорю.
Просто я понимаю что это лотерея, при всех их гарантиях.
Кореш когда на вольву 2014 год мотор брал, ценник рознился до 1000 евро. А точнее от 1500 до 2500, при том что там где 2500 гарантия 2 недели. Он им говорит, ребят, да я его даже поставить не успею, а им пох...
Взял за 1500, сказали не вопрос, как поставишь так поставишь.
Вообщем как повезёт.

 

Да везде лотерея, я ж говорю,верить никому нельзя))))

 

Яж писал что и до Омска дотаскивают распилы, а так конечно лотерея.

 

и что ? на авито таких объяв 500 шт. и все с маленьким -ездила старушка масло меняла каждые 8 тыс.

 

да ничего,ремонтируйте за 120 тыс. каждый для себя сам решает

 

100% ресурса это тыщ пиццот как минимум. Оно надо? Хотя смотря какая разница в цене

 

А 54-й скока у вас столб стоит ?

 

Хз, не интересовался. Мало их у нас.
Вот м62 спрашивал, 1500€ голый

 

Так под кольца 00 вроде и поршни 00 нужны?Или это необязательно?

 

Не нужны. Просто подкинуть 00 кольца, и в путь. Это конечно если цилиндры без задиров были, а следовательно и канавки под кольца живые. Почистить канавки, поставить 00, хонинговкой прогнать блок... Бюджетнее некуда. За пару тысяч первые возьмет немного масла, потом жор пропадает совсем, если голову нормально сделали. У нас один пациент после такого ремонта встал на трассу сразу, и дунул 500 км на крейсерской за 200. Литр сразу ушел, но потом все устаканилось. Сейчас от замены до замены тишина.

 

А сколько движки пробежали максимально после замены на 00?Просто прочитал тут на форуме аналогичную тему,и закрались смутные сомнения насчет 0 и 00Не ломанутся ли кольца?Понятно,что промерять надо,но разбег между кольцами стандарт и межремонтными 0,09.
У самого просто тоже масложор на м54 литр на тыщу,а на лукойле армотек вообще стал литр на семьсот км,вот и смотрю уже в сторону капиталки(пробег вплотную подходит к 350000км)
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...apchastjam-na-m-54-polukapitalka-xelp.712195/

 

Миф не миф уже 3 тий десяток катаю масло подходит к нижней риске только после 8 тр. Тьфу 3 раза
70 тр движок
Поставить 25 тр
Маслосъемные новые 20тр
И по мелочи еще прокладки на поддон какие то
PS Тоже рвался гильзовать, вовремя остановили

 

Последнее, что удалось отследить - 170 тыс. км. Потом машина пропала из виду (продали).

 

Кстати, вопрос по теме, сейчас ( а вернее с 13 года) смотрят номер движка при регистрации, если брать контрактник то он не совпадет с птс же, как выходите из этой ситуации?

 

В Омске не смотрят. И если модель двс такая же то проблем нет, документы на двс сохранить на всякий.

 

В ПТС уже давно нет номера двигателя - это запчасть. Если есть волнения на этот счет - перед установкой мотора его можно снести с него совсем. В ГИБДД важно, чтобы тип мотора соответствовал.

 

Ага снеси номер ДВС, а потом расскажешь пару увлекательных историй, про качели с мусорами и экспертизой.